0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 28 |
Уважаемые гуру, так вышло, что установлен лямбда зонд не соответствующий двигателю.
Должен быть LSF, а стоит LSH.
Т.е. ЕТКА показывала на мой двигатель
021906265AQ (APU,AJL)
058906265B (ARK,ANB, APU, APT, ARG, ADR, AFY) с первого мая этого года заменен на 1K0 998 262
И установлен универсальный аналог 021906265A, а по году должен всетаки стоять 058906265B/1K0998262
Долго гуглил, но подробных характеристик типов зондов не нашел. Чудеса по двигателю есть, но незнаю с чем связаны, возможно и с лямбдой.
В связи с данной путаницей два вопроса.
1. Чем грозит неверный тип зонда
2. Знаю что боян, поиск пользовал, но кроме холивор ничего не нашел на тему универсальный-не универсальный зонд. Злые языки говорили мне что зонды для авто (не универсальные) калибруются и в разьеме якобы есть тарировочный резистор, а универсальные нет.
Если кто то знает, и/или имел опыт прошу помоч с последовательностью дальнейших действий.
A4 1.8T APU 2000 powered by kalex
http://passat-rostov.ru
Спасибо: |
Получено: 270 Отправлено: 1 |
По электрическим параметрам и принципу работы отличий у них нет, оба узкополосные.
Зонды отличаются технологическим исполнением рабочего элемента
У LSH - он цилиндрический, у LSF - плоский.
Последние есть технологическая модернизация первых.
Подробнее можешь посмотреть http://www.bosch.com.au/content/lang.../Section_A.pdf
1. В твоем случае ничем принципиальным.В связи с данной путаницей два вопроса.
1. Чем грозит неверный тип зонда
2. Знаю что боян, поиск пользовал, но кроме холивор ничего не нашел на тему универсальный-не универсальный зонд. Злые языки говорили мне что зонды для авто (не универсальные) калибруются и в разьеме якобы есть тарировочный резистор, а универсальные нет.
2. Понятие калибровочных резисторов относится только к широкополосным зондам серии LSU.
А понятие "универсальные" только к узкополосным. Вся универсальность заключается в том, что к ним "забыли" приделать провод нужной длины и снабдить его разъемом.![]()
Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 28 |
Алексей, спасибо, т.е. забить до следующей смены?
A4 1.8T APU 2000 powered by kalex
http://passat-rostov.ru
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 28 |
Спасибо: |
Получено: 8 Отправлено: 24 |
В активном поиске
VAG-COM 311-2, vag-tacho
Спасибо: |
Получено: 270 Отправлено: 1 |
Для правильной работы зонда ему в небльшом количестве нужен кислород из атмосферы.
А он поступает к рабочему элементу зонда через ... провода (межжильное пространство многожильного провода).
При пайке получается "закупорка" этого пространства и нет гарантии, что воздух нормально доберется до нужного места в зонде.
Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
Спасибо: |
Получено: 8 Отправлено: 24 |
не знал, вы для меня открытие сделалиДля правильной работы зонда ему в небльшом количестве нужен кислород из атмосферы.
А он поступает к рабочему элементу зонда через ... провода (межжильное пространство многожильного провода).
При пайке получается "закупорка" этого пространства и нет гарантии, что воздух нормально доберется до нужного места в зонде.
как говориться преклоняю голову ))))
буду дальше изучать....![]()
В активном поиске
VAG-COM 311-2, vag-tacho
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
скажите пожалуйста, у меня вторая лямбда 06B 906 265 E не проходит тест на старение, предлагают взамен универсальный Bosch 0 258 986 507, по цене в три раза дешевле.С учетом того,что если соединить без пайки, будет работать? может сталкивались?
Спасибо: |
Получено: 45 Отправлено: 6 |
Мужики приветствую! Извиняйте что старую тему поднял. Но вопрос про лямбду таков: Тест первая лямбда проходит (по крайней мере раза 4 подряд делал проходила) и вроде с расходом более или менее все нормально, но при проверках ошибок иногда проскакивает ошибка что лямбда слишком долго думает. Решил каталик протестить - через раз вылетает ошибка по длительному времени реакции лямбды и тест ката обламывается. В итоге: что с лямбдой делать? Лямбда новая оригинал, месяца два всего. Думается на заправке подгубил его дерьмецом, слишком уж воняло на заправке из бака во время залива. Стараюсь заправляться 95, но в тот раз пришлось 92 залить ибо бензобак засветился и жечь бензонасос не было желания. Другим заправкам в городе не доверяю.
Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0
Спасибо: |
Получено: 45 Отправлено: 6 |
ну а все-таки, мужики что с датчиком делать?
kalex, вся надежда на Вас, решающее слово за гуру автоэлектроники.![]()
Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 8 Отправлено: 24 |
интересно у меня наоборот на 91-92 еле едет.... зато на 95 - шепчет )))
В активном поиске
VAG-COM 311-2, vag-tacho
Спасибо: |
Получено: 45 Отправлено: 6 |
Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 45 Отправлено: 6 |
Lugburz, нет с 98 не экспериментирую. Есть еще вариант заливать 95 экто, но цена кусается. А так в принципе с 92 разница хоть и есть в цене, но я ее расходом оправдываю.
Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 45 Отправлено: 6 |
Lugburz, ну допустим те же 3 рубля разницы умножь на заправляемые 40 литров. Имеем 120 рублей. На эти деньги заправляем еще литра 4 с лишним и тратим их на прогрев авто перед поездкой. Есть разница?
Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 68 Отправлено: 28 |
Ну, вопросец по теме! В чем разница между зондами:
http://eldorado77.ru/description?goo...&sf=0258003740 (бьется на мой авто)
и
http://eldorado77.ru/description?goo...991&group=1340 (вроде больше подходит)
Что ставить на мой VR5 2.3 передний привод, стоит один зонд.
Живу сам и даю жизнь другим! VW Passat B5 Variant, 2.3 AGZ, МКПП, велюр, 1999г.