0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 135 Отправлено: 642 |
Доброго времени суток! Формумчане помогите, куда копать, ситуация такая на празники поехал я в Казахстан и только подобрался к границе (200 км от дома) машина затроила, методом научного тыка я определил, что не работат 2 цилиндр (причем форсунка работает исправно) свечу вывернуть не смог ключь ломается, решил ехать дальше, проехал до цели еще 300 км на трех цилиндрах и там меня прямяком направили к мотористу который занимается ремонтом фольцов. Вывернул он свечу из 2 цилиндра ... а она оплавленая нету трех контактов и налет какой то окиси.. как я ездил не понятно. Затем он замерил компрессию оказалось 12-2-12-12......неутишительно, сняли головку - она пропереллером и под выпускной клапан попало что то и он это что то впечатал в поясок при этом погнулся. Увезли головку на фрезеровку, потом выровняли клапан, притерли (и впускной до кучи), поясок ровномерный. Собрали..... завели... троит.. мереем компрессию =0, ноль. Вообще не стало компрессии. Когда головка была снята я шевелил поршень, он с усилием двигается в цилиндре. Двигал паралельно движку и ну и как бы крутил его на пальце(т.е. нажимал на крайние точки) тоже двигается с усилием... потом попробывал на остальных тоже самое. Помогите моей беде. Читал на форумах что может проблема в гидрокомпенсаторах?.... моторист говорит перегородки на поршне развалились.... я ему не верю - цилиндр ровный без задиров. Кстати выроботка "на ощущение пальца" минимальная и еле ощютимая. Помогите!!
--- Добавлено чуть позже ---
Может быть вообще кольца запали?
Passat 3B5. Für Immer.
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
Кривыее руки похоже у моториста. Попрбуй раскоксовгу горшка сделать но скорее всего дело в руках.
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
Маслца в горшок плескани гр 20-40 и перемерь компрессию, если поднимется проблема в поршне, если нет - с клапанами начудили.
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
Спасибо: |
Получено: 135 Отправлено: 642 |
Плискали, он при мне это проделывал, результат нулевой((( т.е. получается с клапанами проблема..... или с гидрокомпенсаторами?? они могут "заклинить"?
Passat 3B5. Für Immer.
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
Варианта два
1- попробовать гидрики махнуть
2- если 1 вариант не поможет - башку снимать и разбираться с клапанами.
Но скорее всего вариант 2
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
Спасибо: |
Получено: 135 Отправлено: 642 |
вечером побробую... потом отпишу
Щас я еще раз уточню точно, какие были показатели при заливке масла в цилиндр
--- Добавлено чуть позже ---
все не утишителньно 2 очка.... что делать? люди помагите!!
--- Добавлено чуть позже ---
Я в Passat B5 (1996-2000) Руководство по ремонту и техническому обслуживанию вот чего вычитал: "Помните при сборке, что гидрокомпенсаторы должны быть установлены на те же клапаны, что и раньше, иначе неизбежен их интенсивный износ и быстрый выход из строя" дак как быть??
Passat 3B5. Für Immer.
Спасибо: |
Получено: 135 Отправлено: 642 |
Кароче вчера заново провел процедуру, залил масла грам 30 покрутил, результат 2 очка, буду менять гидрики на новые, вчера узнал 365 рублей штука, вприниципе нормально. Теперь может кто-нибудь рассказать как гидрокомпенсаторы меняются? Как проверить старые на работоспасобность и можно ли их промыть?
Passat 3B5. Für Immer.
Спасибо: |
Получено: 11 Отправлено: 0 |
ни разу не промывал и не слышал что бы промывали, а менял очень просто, гидрики в упаковке должны лежать к верху нижней частью, просто залил их маслом, дал полежать часок другой, потом вставил в колодцы (т.к. ставишь новые, то можешь не заморачиваться какой в какой колодец ставить). Главное после того как поставил, пускай 1 час минимум просто постоят, распредвал не крутить(в умной книжке пишут типа чтобы излишки масла ушли, иначе есть вероятность встречи клапанов с поршнями, хотя я лично это слабо себе представляю, но делал так). Короче ничего сурьезного))
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
Есть подозрение что зря ты с гидриками заморачиваешся, с клапанами начудили.
Гидрик проверяется просто - береш двумя пальцами сверху и снизу и давиш со всей дури. Если маслом из дырки обрызгает(сил хватит продавить) - на выброс, если не хватит - на место его. Можно неисправный попробовать промыть - но я так не делаю хотя писали тут что можно и промыть.
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
Спасибо: |
Получено: 76 Отправлено: 17 |
как ты думаешь что его припечатало? правильно, поршень. следовательно гидрик захерачило. можешь глянуть сняв клапанную крышку на гидрик под кулачком распреда, он скорее всего расплющен. короче бери новые гидрики и меняй оптом, менять их проще простого. только крышки подшипников распреда местами не перепутай, они каждый на своем месте стоять должны. заливка маслом гидриков бред полный, в них масло с завода залито, заливкой можно только бед натворить и время потратить. поставил на место, и заводи движок, масло быстро их наполнит. по крайней мере у меня не больше 3-х сек. стучали. это норма
Спасибо: |
Получено: 135 Отправлено: 642 |
Ок все так и сделаю!
VW 98 регион, спасибо за совет!!
а если их при траспортировки переворачивали, по разному же бывает?
--- Добавлено чуть позже ---
Спасибо за советы мужики!! Седня постараюсь разобряться, если получиться фотоотчет сделаю
Passat 3B5. Für Immer.
Спасибо: |
Получено: 76 Отправлено: 17 |
Спасибо: |
Получено: 135 Отправлено: 642 |
Пасиба за помощь!! Буду разбираться. Заседание продолжается =)
Passat 3B5. Für Immer.
Спасибо: |
Получено: 11 Отправлено: 0 |
это не бред)))))) Почему тогда не рекомендуется после установки новых гидриков сразу крутить двигатель? Это же не с потолка взяли)))
Да и никогда нормальный моторист на "сухую" гидрик не запихнет, если только торопиться.......но это другой вопрос.
А по теме.... смотреть в сторону клапанов
Спасибо: |
Получено: 76 Отправлено: 17 |
слушай, от тебя пахнет чистым теоретиком. ты сам то представляешь как можно запустить двигатель сразу после установки гидриков?!, а распредвал поставить? а шкив на распред одеть, а метки выставить, а крышку клапанную закрыть итд? ты что робот супербыстрый или где?
Спасибо: |
Получено: 11 Отправлено: 0 |
в вопросе гидриков точно не теоретик))))) приходилось менять на обоих машинах. Двигатель запустить не запустишь, но на AHL поставить распредвал (1 штука) накинуть ремешок ГРМ и выставить по заводским меткам дело 15-20 минут и крути сколько хочешь вручную......проверя метки. Я это имел в виду.
Спасибо: |
Получено: 76 Отправлено: 17 |
VW 98 регион,
проехали
в принципе мы оба правы. я прав в том что не стоит мазать лишний раз детали маслом, ты прав в том, что кашу маслом не испортишь![]()
Спасибо: |
Получено: 11 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 3 |
Есть вариант что клапан в седле притерли так сильно, что при установке и затяжки распредвала просто клапана открываются и до конца не закрываются никогда, отсюда компрессия 0
--- Добавлено чуть позже ---
в направляющем не заедает? может новый поставить?
если впускной коллектор с изменяемой длиной, могло попасть самодельные усики на улитке, но это только предположение.