0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 2,206 Отправлено: 859 |
Пробил картер в тамбовской области, масло естественно вытекло, хорошо (если можно так сказать), не далеко от пункта назначения, дотащили потихоньку. Подскажите, пожалуйста, удастся ли снять и заварить своими руками? Потому как разборов тут вряд ли удастся найти, а в Москву в воскресенье вернуться надо.
Passat B5+, 2002, 1.8T, AWM, АКПП, американский сарай продан
Passat Alltrack, 2013, 2.0TSI, CCZB, 4Motion, 6DSG Eurocode продан
Спасибо: |
Получено: 200 Отправлено: 148 |
AндрюXA, много зависит от размера ущерба- если просто трещина или целый фрагмент, который вставится обратно, то холодная сварка- неплохой вариант. Вернешься- по-человечески сделаешь в нормальных условиях.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
правильно сказал предыдующий автор, все зависит от ущерба, я сам тут в отпуске решил поменять масло, в итоге трещина по всей резьбе болта слива масла, замазал холодной сваркой (желательно для алюминия - у меня такой), доехал до Москвы, а тут уже думал, как дальше быть.
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 0 |
AндрюXA, привет!
У меня и машинка как у тебя, и проблема была такая же полтора года назад.
Все сделать можно. Выше описали. Разборка заняла 2,5 часа. Заваривали спецы полдня (от работы основной отрывались как могли). Так что, выбирай сам - заварить сразу (если есть такая возможность), или через холодную сварку домой, а потом замена.
Но, в любом случае, УДАЧИ ТЕБЕ !
Спасибо: |
Получено: 26 Отправлено: 2 |
уже полтора года катаюсь с холодной сваркой на картере ,полет нормальный .
пежо 307 на мешалкеopel corsa d 1.4
Спасибо: |
Получено: 2,206 Отправлено: 859 |
Вобщем размер проблемы с пятирублёвую монету, в прямом смысле слова + от неё отходит трещина небольшая, снимать картер не взялись, показалось очень трудоёмким процессом (балку снимать и чуть ли не движок поднимать), таких спецов в этой глубинке не нашли. Решили завтра тянуть уазиком машину к ближайшим спецам по сварке а Моршанск (40км), по телефону сказали сделают на месте.
Passat B5+, 2002, 1.8T, AWM, АКПП, американский сарай продан
Passat Alltrack, 2013, 2.0TSI, CCZB, 4Motion, 6DSG Eurocode продан
Спасибо: |
Получено: 2,206 Отправлено: 859 |
а как быть, Александр? Ситуация сродни той, что была у ребят из к/ф Бумер, такая же глубинка, только у них колесо, а у меня картер. Сдесь глухомань, машину закатывали на доски с кирпичами. О эвакуаторе только мечтать приходится...
Passat B5+, 2002, 1.8T, AWM, АКПП, американский сарай продан
Passat Alltrack, 2013, 2.0TSI, CCZB, 4Motion, 6DSG Eurocode продан
Спасибо: |
Получено: 2,206 Отправлено: 859 |
я же говорю- глухомань! Ближайший более менее крупный населённый пункт где по разговорам есть люди с нужным оборудованием для сварки- Моршанск 40 км! Где тут искать эвакуатор? Ехать за 140 км в Тамбов в надежде найти там ни то что картер, а хотя бы разбор- лотерея. Его потом ещё поставить надо как то полевых условиях.
Passat B5+, 2002, 1.8T, AWM, АКПП, американский сарай продан
Passat Alltrack, 2013, 2.0TSI, CCZB, 4Motion, 6DSG Eurocode продан
Спасибо: |
Получено: 200 Отправлено: 148 |
AндрюXA, не сцы- прорвемся
потихоньку доедешь, палево только, что двигатель не будет работать- гидроусилитель и усилитель тормозов нихт арбайтен, посему осторожней.
На улице не холодно, ключик в зажигание, руль разблокируешь, селектор на N и вперед. Запотеют стекла- приоткроешь немного..
Удачи, одним словом!
Спасибо: |
Получено: 37 Отправлено: 30 |
Одна из машин-B 5+ 1.9 TDI AVF.4motion.6МКПП-немецкое, чипованное(пустое как турецкий барабан)ведро.
Спасибо: |
Получено: 8 Отправлено: 24 |
короче ничего сложного нет, самое главное был бы аргон и яма + набор ключей обычный чемоданчик и всего, я за 3 часа сам снял картер + час съездить заварить и еще 3,5 часа собрать....
впринципе, ставишь домкрат под подрамник и поднимаешь двигло с подрамником, потом подпираешь за переднюю опору двигатель и откручиваешь подрамник, и убираешь домкрат
конечно не забудь морду в сервисное положение
и все пошле снимать покругу болты, как открутишь резиновым молотком постучи по картеру потихоньку, он и ослабнет от герметика и все снимать и на аргон.... аргонщики как часто всегда имеют осколки и могу сварить тебе там кусок под дырку...
вот 2 недели назад варил, в трассе ехал 1200 км, пробил не доехал 350 км, в дороге на холодную и до дому, дома на яме один все разобрал и собрал... конечно чуть не сдох в итоге...
так что если руки из плеч растут то нет в этом проблем....
только терпение и все...
В активном поиске
VAG-COM 311-2, vag-tacho
Спасибо: |
Получено: 2,206 Отправлено: 859 |
спасибо всем за добрые слова и толковые советы, друзья! Вобщем не смотря на известную поговорку о том, что сено к лошади не ходит, решили сейчас добраться до места дислокации спеца на местном уазике и попробовать привезти его со всем оборудованием к месту трагедии, дабы избежать насилия над акпп и возможного демонтажа картера, т.к. ни опыта, ни наглядных пособий нет.
Passat B5+, 2002, 1.8T, AWM, АКПП, американский сарай продан
Passat Alltrack, 2013, 2.0TSI, CCZB, 4Motion, 6DSG Eurocode продан
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 2 |
AндрюXA
Читал на форуме, что можно снять шрусы с полуосями и буксироваться, куда угодно.
Спасибо: |
Получено: 8 Отправлено: 24 |
Спасибо: |
Получено: 2,206 Отправлено: 859 |
привезённые спецы местные сказали что без снятия ничего толкого не выйдет. Так что вооружаемся инструментом, может подсказками форума и в бой!![]()
Passat B5+, 2002, 1.8T, AWM, АКПП, американский сарай продан
Passat Alltrack, 2013, 2.0TSI, CCZB, 4Motion, 6DSG Eurocode продан
Спасибо: |
Получено: 8 Отправлено: 24 |
Спасибо: |
Получено: 26 Отправлено: 2 |
может так проще ?
ну или так ,раз как я понимаю 50 км можно проехать ..потихоньку доедешь, палево только, что двигатель не будет работать- гидроусилитель и усилитель тормозов нихт арбайтен, посему осторожней.
На улице не холодно, ключик в зажигание, руль разблокируешь, селектор на N и вперед. Запотеют стекла- приоткроешь немного..
Удачи, одним словом!
пежо 307 на мешалкеopel corsa d 1.4