1
-
01.11.2010, 20:23 #1
- Регистрация
- 29.08.2009
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 817
Спасибо: Получено: 28
Отправлено: 55
Абсорбер.Вентиляция бака.
С недавних пор заметил увеличение мощности после заправки, начал искуственно вентелировать бак - получилось машина едит.
Значит проблема в вентиляции бака как её решить?
Крышка бака у меня новая.(была от тазика,поменялись на заправке)
Трубку под передним правым крылом проверил.
Фильтр поменял
Подозрения падают на абсорбер ,что на воздушном фильтре ,вроде цокает .
Абсорбер один или ещё где нибудудь в магистрале стоит?
Поделитесь кто как решал эту проблему.
-
01.11.2010, 20:27 #2
- Регистрация
- 11.03.2006
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 8,718
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 167
Отправлено: 181
-
01.11.2010, 21:41 #3
- Регистрация
- 29.08.2009
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 817
Спасибо: Получено: 28
Отправлено: 55
0Привет!
Под правым передним подкрылком - как он выглядит?
Как это можно подробнее?-открываю крышку бензобака и сразу закрываю (шипение не слышно)
Новая орегинал. - до этого была кусок пластмассы.
--- Добавлено чуть позже ---
Подскажите как проверить его работоспособность.
Какие трубки отключить ,заглушить.
-
01.11.2010, 22:09 #4
- Регистрация
- 11.03.2006
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 8,718
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 167
Отправлено: 181
-
02.11.2010, 05:16 #5
- Регистрация
- 13.01.2007
- Сообщений
- 11,812
Спасибо: Получено: 237
Отправлено: 60
0Порядок проверки
– Снять передний правый подкрылок
– Отсоединить трубопровод вентиляции -2- абсорбера с активированным углем -1- от электромагнитного клапана -3-.
– Соединить разъем „А“вакуумного тестера -V.A.G 1368- с вентиляционной магистралью -2- к абсорберу.
– Подключить ручной вакуумный насос -V.A.G 1390- к разъему „B“вакуумного тестера -V.A.G 1368-.
– Перевести вакуумный тестер -V.A.G 1368- в положение „А/B“.
– Несколько раз покачать ручной вакуумный насос -V.A.G 1390-.
Пониженное давление образовываться не должно.
Если пониженное давление образуется:
– Проверить, при необходимости очистить вентиляционный шланг -5- на абсорбере -1- от загрязнений.
Если пониженное давление не образуется:
– Закрыть линии -5- и -6-.
– Несколько раз покачать ручной вакуумный насос -V.A.G 1390-.
Должно образоваться пониженное давление.
Если пониженное давление не образуется:
– Заменить абсорбер -1- с редукционным клапаном -4-.
Проверка вентиляционной магистрали
– Отвинтить крышку топливного бака
– Подключить ручной вакуумный насос -V.A.G 1390- к разъему „B“вакуумного тестера -V.A.G 1368-.
– Перевести вакуумный тестер -V.A.G 1368- в положение „А/B“.
– Несколько раз покачать ручной вакуумный насос -V.A.G 1390-.
Пониженное давление образовываться не должно.
Если пониженное давление образуется:
– Проверить клапан подачи самотеком.(клапан в вертикальном положении открыт, под под углом 45°: закрыт)
– Проверить проходимость магистрали -1- от топливного бака.
Если пониженное давление не образуется:
– Привинтить крышку топливного бака
– Несколько раз покачать ручной вакуумный насос -V.A.G 1390-.
Пониженное давление образовываться не должно.
Инструкция
При низком уровне топлива в топливном баке необходимо привести вакуумный насос в действие минимум 20..30 раз.
Если пониженное давление образуется:
– Заменить крышку топливного бака
-
02.11.2010, 14:25 #6
- Регистрация
- 29.08.2009
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 817
Спасибо: Получено: 28
Отправлено: 55
-
02.11.2010, 14:59 #7
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Юрий1561, Проверь N80(по умолчанию закрыт), и дунь от него в сторону абсорбера, с усилием но должен фильтр продуваться.
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
02.11.2010, 15:07 #8
- Регистрация
- 29.08.2009
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 817
Спасибо: Получено: 28
Отправлено: 55
0N80 это клапан на корпусе воздушного фильтра?
-
02.11.2010, 15:10 #9
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Да.
Ещё желательно иметь ВагКом, что бы при проверке запустить "тест исполнителей".ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
02.11.2010, 15:11 #10
- Регистрация
- 29.08.2009
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 817
Спасибо: Получено: 28
Отправлено: 55
0Тест исполниттелей проводил цокает
--- Добавлено чуть позже ---
А не понял, при продувке включить тест исполнителей.
-
02.11.2010, 15:16 #11
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Юрий1561, Да. Исправный то дуется то нет
Отключеный клапан не продувается. Если сифонит, то это не айс.ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
10.11.2010, 19:50 #12
- Регистрация
- 29.08.2009
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 817
Спасибо: Получено: 28
Отправлено: 55
0Сегодня снял клапан.
Попробовал в него дуть на холостых бубнит , после того как в штуцере забора пошевелю регулировочный винт.
Отключонный не прдуваеся.
Вот что нашёл
A11-1208210BA
http://www.elcats.ru/fullinfo.aspx?f...6&pid=50D060FF
Ваше мнение?
--- Добавлено чуть позже ---
Машина без клапана едит!
-
11.11.2010, 10:15 #13
-
11.11.2010, 10:50 #14
- Регистрация
- 29.08.2009
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 817
Спасибо: Получено: 28
Отправлено: 55
-
11.11.2010, 10:54 #15
- Регистрация
- 02.10.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 1,455
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 0
0чегой-то за винт регулировочный ты шевелишь и что там бубнит?))) Единственное что может издавать звуки, это булькаующий адсорбер (если клапан постоянно открыт, и через атсорбер постоянной двигатель всасывает воздух с парами бензина из бака) и щелкающий клапан.
машина естественно будет ехать (если заглушить трубку с выхода клапана) просто не будет работать вентиляция бака, если еще заглушить и входящий в клапан шланг.
-
11.11.2010, 11:11 #16
- Регистрация
- 29.08.2009
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 817
Спасибо: Получено: 28
Отправлено: 55
0Заглушку ставил на отвод к дроселю , трубка обсорбера была без заглушки.
Фотка с акцент клуба
http://forum.accent-club.ru/index.php?showtopic=32474
-
11.11.2010, 11:12 #17
- Регистрация
- 11.05.2010
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 34
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Я думаю проверить надо так:
на холостых , когда цокает клапан №80 в трубку №5 что под правым брызговиком должен подсасываться воздух (легко проверить прикладывая палец)
если нет , то снимаем локер и чистим эту трубку ( у меня была забита песком).
если после этого не всасывает, то либо клапан не работает либо уже сам абсорбер забился.
Хотя думаю на увеличение мощноси это не сказываеться, если только на холостых не будет сасать из самого бака через клапан №80 ....могу ошибаться.
-
11.11.2010, 11:13 #18
- Регистрация
- 29.08.2009
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 817
Спасибо: Получено: 28
Отправлено: 55
0Если трубку от абсорбера оставить не заглушённой, так ездить можно?
-
11.11.2010, 13:33 #19
- Регистрация
- 02.10.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 1,455
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 0
0на увеличении мощности это не скажется, по крайней мере я этого не ощущал, когда двигатель через постоянно открытый клапан сосал воздух с парами бензина через абсорбер прямехонько во впуск, также это не скажется если клапан будет закрыт. Т.е. при работающем клапане двигетелю абсолютно все равно, что ему всасывать - "воздух" который попал в абсорбер из бака (т.к. забита трубочка) или воздух который попал в абсорбер с улицы через шланг, на выходе абсорбера все равно смесь с парами бензина. разницу по ощущениям не поймешь. Разницу будет только в том случае если клапан постоянно открыт и то это увидит только лямбда (напишет что превыщен верхний или нижний уже не помню предел регулирования). Т.к. через постоянно открытый клапан двигатель сосет воздух как пылесос (в моем случае засасывало кусок газеты в горловину бака) и смесь уже сразу не та которая необходима на впуске и выпуске естественно, т.к. этот воздух не учитывается ДМРВ.
--- Добавлено чуть позже ---
можно, но осторожно))))))))))) Просто лишние пары бензина при нормально работающей системе регулярно при открытии клапана дожигаются двигателем, а если не заглушить могут дожечься под капотом, вероятнось конечно мала, но и палка раз в год стреляет)))))главное заглушить трубку которая идет непосредственно от клапана во впуск!
-
11.11.2010, 14:09 #20
- Регистрация
- 29.08.2009
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 817
Спасибо: Получено: 28
Отправлено: 55
0Трубку ао впуск заглушил болтом м6 с хомутом.
Похожие темы
-
СВВ и Вентиляция Бака
от SparXXX-11011985 в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 16Последнее сообщение: 19.02.2013, 01:30 -
вентиляция бака
от Д.С.Н в разделе Архив 2011г.Ответов: 12Последнее сообщение: 22.04.2011, 16:32 -
вентиляция бака
от Саша К. в разделе Архив 2010г.Ответов: 1Последнее сообщение: 10.07.2010, 22:25 -
Вентиляция бака
от Артём 993ква в разделе Архив 2008г.Ответов: 4Последнее сообщение: 26.12.2008, 21:55 -
Вентиляция топливного бака - ошибка 16840
от shell в разделе Архив 2008г.Ответов: 11Последнее сообщение: 14.11.2008, 00:28