Генератор и потери по проводам.

[sergey-25]

по обсолютным все завышено примерно на 0,2-0,3 В

Неуверен я . Может завышено .
Гена у меня на 120 А , акум новый на 80 А 700 Ан . Сабов всяких и других мощных потребителей энергии в машине нет . Вполне могут быть реальные показатели.

С утра перед заводкой на акуме 12.5 Вольта .
Кстати заметил такую вещь :
С утра завёл машину меряю напряжение , показывает 14.2 и ровно через 90 секунд , происходит щелчок ( в салоне очень чётко слышен ) , меняются обороты двигателя, и мгновенно с этим щелчком , мультиметр показывает 14.5 вольта . Как будто что то включается . И так на холодную всегда , проверял это раз пять .

Вопрос : - Это нормально или нет ? И почему когда поездишь , где то пол часа , меряешь , показывает без нагрузки 14.2 . То есть эта хрень отключилась ?

[Slog]

И так на холодную всегда , проверял это раз пять.

Вопрос : - Это нормально или нет ? То есть эта хрень отключилась ?

Нормально. свечи накала отключаются. Пока оне работают, жрут - мама не горюй.

[sergey-25]

Нормально. свечи накала отключаются.

Нифига себе , они что 90 секунд ещё греют , а зачем ? Машина ведь завелась . Они что, не сразу после заводки отключаются ?
Может это всё таки реле зарядки включается ? А не свечи ?

[Slog]

Нифига себе , они что 90 секунд ещё греют , а зачем ? Машина ведь завелась . Они что, не сразу после заводки отключаются ?
Может это всё таки реле зарядки включается ? А не свечи ?

Реле зарядки включается одновременно с индикацией на приборке - гаснет лампа значка аккумулятора. 90 секунд действительно что-то круто. Возможно есть дохлые свечки. А может есть свечи подогрева тосола...
Скажем так: "я на 100% не уверен и высказал свое предположение про свечи"

[ФольцFolz]

Нифига себе , они что 90 секунд ещё греют , а зачем ?

Да,греют.
Для более ровной работы двигателя.
На моём авто этот щелчок релюхи тоже имеет место.

--- Добавлено чуть позже ---

Без нагрузки (полностью всё выключено , двигатель прогрет ): на акуме - 14.35
на гене - 14.38

С нагрузкой ( включено : ближний, печка, обогрев зад. стекла, магнитола ) на акуме - 14.01
на гене - 14.21

Да всё там в порядке!
До 14,4 В(даже и 14,5 В при низких температурах) норма.

[sergey-25]

Реле зарядки включается одновременно с индикацией на приборке - гаснет лампа значка аккумулятора.

По ощущениям , как буд то , что то включается через 90 сек. , а не выключается .

90 секунд действительно что-то круто.

90 секунд , каждый день , ни на секунду больше или меньше .

Возможно есть дохлые свечки.

Свечи новые оригинал БЕРУ стоят .

А может есть свечи подогрева тосола...

Есть такое . 3 штуки стоит . Сам удивился , когда их сбоку двигателя увидел. Одну выкрутил , просто так , тосол полился . Кстати когда их менять ? И как проверить ? И зачем они там?

Скажем так: "я на 100% не уверен и высказал свое предположение про свечи"

Спасибо

До 14,4 В(даже и 14,5 В при низких температурах) норма

Так вроде , наоборот должно быть : при низких температурах напряжение ниже ?

[ФольцFolz]

Так вроде , наоборот должно быть : при низких температурах напряжение ниже ?

Эксплуатация аккумуляторов при температурах, значительно отличающихся от нормальной 20±10 °С, требует также вносить соответствующие поправки в пороги заряда. При низких температурах пороги напряжений заряда должны быть выше, чем при высоких.

Взято отсюда - (первая же попавшаяся ссылка в google)
http://www.kupol.com.ua/consumer_3.html

[sergey-25]

Эксплуатация аккумуляторов при температурах, значительно отличающихся от нормальной 20±10 °С, требует также вносить соответствующие поправки в пороги заряда. При низких температурах пороги напряжений заряда должны быть выше, чем при высоких.

Так в чём замут то ?

[ФольцFolz]

sergey-25,
Ты спросил

Так вроде , наоборот должно быть : при низких температурах напряжение ниже ?

Я и ответил -
что 14,5В при холоде это в рамках нормы,
т.е. при низких температурах напряжение зарядки должно быть не ниже а выше,чем при высоких температурах.

[sergey-25]

С утра перед заводкой на акуме 12.5 Вольта .
Кстати заметил такую вещь :
С утра завёл машину меряю напряжение , показывает 14.2 и ровно через 90 секунд , происходит щелчок ( в салоне очень чётко слышен ) , меняются обороты двигателя, и мгновенно с этим щелчком , мультиметр показывает 14.5 вольта . Как будто что то включается . И так на холодную всегда , проверял это раз пять .

Вопрос : - Это нормально или нет ? И почему когда поездишь , где то пол часа , меряешь , показывает без нагрузки 14.2 . То есть эта хрень отключилась ?

Всё таки что там включается или выключается через 90 секунд ?

[TheTERMINATOR]

что регулирует ток на аккумулятор?
При зарядке в авто - регулятор напряжения(косвенно,так как АКБ берёт то что ей дают)
При зарядке от зарядного устройства - само устройство(если оно автоматическое) или же "оператор" ручками

--- Добавлено чуть позже ---

Но я предполагаю ты хотел спросить это -
от чего зависит ток заряда аккумулятора?
Ответ:
от его внутреннего сопротивления и от напряжения зарядки.

Начнем с простого.
Реле регулятор регулирует только ток возбуждения генератора.

Бывают РР с термокомпенсацией или как у меня, бензомозг смотрит на датчик температуры под АКБ и ШИМ регулирует напряжение в сети.

Никакой внешней регулировки тока зарядки не происходит. Только сам аккумулятор сосет столько сколько ему надо. Так что, ток зарядки может быть 20 А и при напряжении в сети 13.5 В.

[Maksimus]

TheTERMINATOR,
Подскажи пожалуйста ещё один момент нормально ли напряжение 12.26v на холодную, сегодня специально померил с утра прежде чем заводить авто. Ещё раз повторюсь на холодную заводиться как то вяловато, на горячую всё ок, может это быть из-за стартера? Спасибо

[ФольцFolz]

Начнем с простого.

Уважаемый TheTERMINATOR,

давайте не будем тут выставлять меня незнайкой,у меня имеется техническое образование,и оно достаточно для понимания вещей и не таких простых как заряд аккумулятора.
Оставте эти объяснения для кого нибудь другого(для своих детей например).

Я ответил на заданный тобой несовсем "правильный" вопрос,даже лучше чем этот вопрос сам по себе требовал.
Ты же спросил кто регулирует -
Ну а для того кто задаёт такой вопрос - следует соответствующий ответ

Реле регулятор регулирует только ток возбуждения генератора.

И следовательно - напряжение борт.сети и следовательно напряжение заряда АКБ

Никакой внешней регулировки тока зарядки не происходит. Только сам аккумулятор сосет столько сколько ему надо. Так что, ток зарядки может быть 20 А и при напряжении в сети 13.5 В.

А я что утверждал обратное:

от его внутреннего сопротивления и от напряжения зарядки.

Читать нужно внимательней просто.
Дополню:
при 13,5 В ток заряда может достигать и всего 1 А.Т.к. зависит он(ток)

от его(аккумулятора) внутреннего сопротивления

[synapse]

TheTERMINATOR спасибо за ответ.
fibonathi ну вроде зима на дворе , да и ездить - предполагается в основном отогнать машину своим ходом, на время ремонта генератора и пригнать обратно =-)

[TheTERMINATOR]

Maksimus, все нормально. Ищи проблему в масле или стартере. И проводку к стартеру не мешает проверить.

--- Добавлено чуть позже ---

при 13,5 В ток заряда может достигать и всего 1 А.Т.к. зависит он(ток)

Опять теория.
Неделю назад наблюдал ток на первый аккумулятор 5 ампер, на второй - 25 ампер. При напряжении в бортовой сети 13.5 вольт. Это было когда я включил второй аккумулятор на зарядку. Сел он у меня ночью от работающего компрессора.

ЗЫ. Видимо, все-таки надо приладить камеру и занять показания приборов при переходных процессах.

[Maksimus]

Ищи проблему в масле

а какая может быть проблема с маслом?

[ФРЕД]

ФРЕД,
ну как там измерения?

Сегодня съездил измерил.
- на хх без нагрузки 14 В
- на хх с нагрузкой 13.2 В
- с нагрузкой при 2000об/мин 13.9 В
Потери по проводам после очистки клемм и замене акб пропали.
Спец сказал, что просадки при нагрузке слишком большие и возможно, через полгодика, надо будет тряхонуть гену.

[ФольцFolz]

Неделю назад наблюдал ток на первый аккумулятор 5 ампер, на второй - 25 ампер. При напряжении в бортовой сети 13.5 вольт.

Это же логично,так как АКБ была разряжена,как ты сам пишешь:

Сел он у меня ночью от работающего компрессора.

Ток заряда АКБ на разраженной батарее естественно больше,чем на заряженной если им подавать одинаковое напряжение.Когда батарея заряжается, то берет на себя меньше тока .

PS&
Но процесс зарядки зависит конечно от исправности,срока службы и качества батареи.Однозначные утверждения типа "должно быть 5А при 14 В" и тому подобные тут не подходят.

[Maksimus]

ФРЕД, Ну да вообще другое дело, а как заводиться стало изменилось что либо?

[ФРЕД]

а как заводиться стало изменилось что либо?

У меня и на старой батарейке крутило хорошо, только стоило свету в багажнике 1.5 часа погореть и приходилось прикуривать. А так ничего не изменилось, только со спокойной душой могу с габаритами оставить или музон послушать на заглушенной машине.