0
-
03.11.2010, 12:04 #41
- Регистрация
- 14.01.2007
- Адрес
- Россия, Березники
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 5,226
- Записей в дневнике
- 14
Спасибо: Получено: 76
Отправлено: 17
-
03.11.2010, 12:28 #42
- Регистрация
- 19.02.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 6,280
Спасибо: Получено: 355
Отправлено: 64
0Интересно, как вы представляете себе зарядку генератором ПОЛНОСТЬЮ разряженного аккумулятора?
Начнём хотя бы с того, что с полностью разряженным аккумулятором мы не сможем завести машину. Его придётся подзарядить хотя бы 20 минут, потом завести машину с пускового устройства.
При этом аккумулятор уже будет немного заряжен. А далее при исправном генераторе за пару часов езды он прекрасно зарядится настолько, чтобы с утра без проблем прокрутить стартер и завести машину.
Какие-то уж очень страшные и неправдоподобные истории...
-
03.11.2010, 12:35 #43
- Регистрация
- 14.01.2007
- Адрес
- Россия, Березники
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 5,226
- Записей в дневнике
- 14
Спасибо: Получено: 76
Отправлено: 17
0Ioann,во первых, что такое пуЧковое устройство? не надо передергивать с заводкой авто, речь о другом, в конце концов можно просто толкнуть. и повторяю, на генераторе за 2 часа езды аккум не зарядить, его можно подзарядить, на 50-70%, а это не вариант, с такой зарядкой он долго не проживет, особенно зимой. не путайте подзарядить с зарядить, разные вещи.
--- Добавлено чуть позже ---
ФРЕД,у тебя вообще какой аккумулятор? обслуживаемый-необслуживаемый? если банки открываются то проверь уровень электролита, а то может он сухой уже у тебя, а мы тут дискутируем понимаешь. какое напряжение было на аккумуляторе когда он сдох? мерили? если меньше 10 вольт, то на свалку его, даже не пробуй заряжать, он точно умер.
-
03.11.2010, 12:52 #44
- Регистрация
- 19.02.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 6,280
Спасибо: Получено: 355
Отправлено: 64
0Ездить надо чаще и всё будет прекрасно заряжаться. А холодный аккумулятор как раз быстрее заряжается, но хуже отдаёт.
-
03.11.2010, 12:58 #45
- Регистрация
- 14.01.2007
- Адрес
- Россия, Березники
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 5,226
- Записей в дневнике
- 14
Спасибо: Получено: 76
Отправлено: 17
0ток саморазряда аккумулятора при низких температурах наоборот снижается. учи физику Ioann,
--- Добавлено чуть позже ---
при минусовых температурах электролита аккумулятор практически совсем не берет заряд, получается для нормального подзаряда, ток зарядки генератора должен сначала нагреть электролит в аккуме, на это уходит разное (в зависимости от температуры на улице) количество времени. теперь смотри Ioann, при холодном пуске ты тратишь на стартерный пуск какое то количество заряда ( пусковые токи примерно 400А), потом 10 минут прогреваешь авто и едешь на работу в течении примерно 20 минут, и только сейчас аккумулятор начинает брать заряд, а ты уже приехал и ставишь авто на стоянку и так каждый день. примерно через 2 недели подобной езды люди начинают кричать в форуме о помощи. в морозы гораздо чаще кричат
--- Добавлено чуть позже ---
я вообще поражаюсь когда люди вступают в споры не зная не то что электротехники хотя бы в теории, но даже физики. в инете полно инфы по зарядке свинцовых аккумуляторов, хотя бы изучите тему перед тем как спорить
-
03.11.2010, 13:06 #46
- Регистрация
- 05.08.2008
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 9,311
Спасибо: Получено: 797
Отправлено: 9
0ALEX94, Уважаемый, перестань вводить людей в заблуждение.
При зарядке АКБ он разогревается и необходимо следить чтобы температура не превысила 40 С(из учебника аккумуляторщика).
По твоей логике это ошибка ????????????????????????????????????????????77.
Читать нужно правильные книги, а не бред сумашедшего.B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
-
03.11.2010, 13:07 #47
-
03.11.2010, 13:11 #48
- Регистрация
- 14.01.2007
- Адрес
- Россия, Березники
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 5,226
- Записей в дневнике
- 14
Спасибо: Получено: 76
Отправлено: 17
0будешь чаще ездить, будешь чаще пользоваться стартером. будет больше разряд. надо или ездить дольше, или периодически подзаряжать аккум стационарно и в тепле.
-
03.11.2010, 13:25 #49
- Регистрация
- 19.02.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 6,280
Спасибо: Получено: 355
Отправлено: 64
0ALEX94, скажи честно, сколько автомобилей ты отремонтировал за свою жизнь? И сколько генераторов?
-
03.11.2010, 13:27 #50
- Регистрация
- 05.08.2008
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 9,311
Спасибо: Получено: 797
Отправлено: 9
0Ioann, Однак вопросик то провакационный.
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
-
03.11.2010, 13:32 #51
- Регистрация
- 19.02.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 6,280
Спасибо: Получено: 355
Отправлено: 64
0Никакой провокации. Человек может быть силён в теории, но не силён в практике. И вместо того, чтобы доказывать друг другу что-то, наверное, стоит понять с кем говоришь.
Можно прочитать много книг, но не знать как фактически себя ведёт аккумулятор и генератор.
--- Добавлено чуть позже ---
Тем более, я же не для стёба это спрашиваю...
-
03.11.2010, 13:37 #52
0Причём здесь всё это TheTERMINATOR говорил (Что-то хреновато с опытом... При 13.5 АКБ прекрасно заряжается 2-3 А.), он привязал 13,5 напряжение АКБ к току 2-3А. Если он говорил про зарядку АКБ автоиобильным генератором то ток зависит от выдаваемого генератором напряжения, будет выдавать генератор 13,5 вольт ток буден равен 0 ампера при напряжении на клемах 13,5, если выдает выше потечет ток пока напряжение на АКБ и выдаваемое генератором не сравняются после чего ток опять будет равен 0. Если же говорить про зарядное устройство такое как у тебя то добиться постоянного тока зарядки в 10 ампер можно только переодически превышая напряжение подаваемое на клемы АКБ. Вот и всё это и есть закон Ома, все величины взаимосвязанны чего тут не понятного.
Если не знаешь что делать, тогда делай шаг в перёд.
-
03.11.2010, 13:37 #53
- Регистрация
- 05.08.2008
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 9,311
Спасибо: Получено: 797
Отправлено: 9
0Теория без практики мертва(плагиат).............................................
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
-
03.11.2010, 23:50 #54
- Регистрация
- 24.06.2009
- Адрес
- Россия, Рязань
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 693
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Батарейка необслуживаемая Бош сильвер 85АЧ 760А.
Нет не мерили, просто прикурили неделю незад и все. Вчера поменял ремень генератора, сегодня очистил клеммы, массу не кузов, клемму на генераторе, массу на двигатель не нашёл, отвёз батарейку на зарядку, спец померил напряжение на ней - 13 вольт, сказал, что сейчас акб находится в возбужденном состоянии(снял при нем с машины), поэтому выводов никаких делать не будет. В пятницу заберу батарейку, поеду к спецу по генераторам, пускай еще разок проверит, может и что изменится. Отпишусь...
на колёсах каждый день, но езда только по городу.
-
04.11.2010, 10:58 #55
- Регистрация
- 14.01.2007
- Адрес
- Россия, Березники
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 5,226
- Записей в дневнике
- 14
Спасибо: Получено: 76
Отправлено: 17
-
04.11.2010, 12:37 #56
- Регистрация
- 24.06.2009
- Адрес
- Россия, Рязань
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 693
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
-
04.11.2010, 12:41 #57
- Регистрация
- 14.01.2007
- Адрес
- Россия, Березники
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 5,226
- Записей в дневнике
- 14
Спасибо: Получено: 76
Отправлено: 17
0там есть на корпусе дата изготовления, обычно выплавлено на пластике
--- Добавлено чуть позже ---
умоляю, не читайте книги для аккумуляторщиков 1950 года выпуска, поверьте мне аккумуляторы уже значительно улучшились, прогресс не стоит на месте в интеренете полно инфы по аккумам, дать ссылки для неумеющих искать? никого не хотел вводить в заблуждение. если вы чего то недопонимаете еще не значит что я вас ввожу куда то удачи
-
04.11.2010, 12:54 #58
- Регистрация
- 05.08.2008
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 9,311
Спасибо: Получено: 797
Отправлено: 9
-
04.11.2010, 15:31 #59
- Регистрация
- 26.01.2008
- Адрес
- Россия, Ухта
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 6,346
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 358
Отправлено: 625
0Уважаемый fibonathi, готов подписаться под каждым словом ALEX94.
А Вам посоветую подтянуть теорию и не вводить людей в заблуждение.VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.
http://s-u.su/s/8gjruots.png
-
06.11.2010, 00:16 #60
- Регистрация
- 24.06.2009
- Адрес
- Россия, Рязань
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 693
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сегодня зарядили акб, померили нагрузочной вилкой, показало 9 вольт, короче в помойку. Посмотрели дату изготовления на дне 08.2005. Отходил 5 лет, неплохо...Придется покупать новую, как считаете на 76ач будет ходить? Генератор 90А.
Похожие темы
-
Вопрос по ВВ проводам...
от kurenev в разделе Архив 2005г.Ответов: 14Последнее сообщение: 13.12.2005, 23:54 -
Вопрос про генератор...
от modest в разделе Архив 2005г.Ответов: 4Последнее сообщение: 29.08.2005, 20:04 -
Генератор
от SmartSin в разделе Архив 2005г.Ответов: 23Последнее сообщение: 29.08.2005, 18:42 -
еще 50 см и .... отряд не заметил потери бойца...
от КОМРАД в разделе Архив 2005г.Ответов: 26Последнее сообщение: 07.04.2005, 09:56 -
Потери...снова потери...
от в разделе Архив 2005г.Ответов: 29Последнее сообщение: 17.02.2005, 09:27