0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
добрый день, подскажите пожалйста самому возможно заменить радиатор кондиционера, на что обратить особое внимание. буду признателен за фото отчет.
спасибо.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
и тебе добрый! Заменить можно при наличии инструмента и конечно же растущих из нужного места рук! Фрион откачать нужно для начало... А что с твоим случилось?!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 6 |
менять не сложно.1-снять бампер минут 15.
2- аккуратно спустить фреон.по чуть-чуть чтоб масло не вытекло всё.(не знаю он двухкомпонентный или нет)
3-открутить штуцера и готово.
И главное надо следить чтобы грязь всякая в трубки не попала
Audi a6c6 2.0 BRF passat- b5 1.88 был.Была A6 C5 1.8 AEB 195л.с ,баян 2.4
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
И еще купи новые уплотнительные колечки резиновые.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Добрый день RoVin если в холодильном оборудованный ничего не понимающий то лучше не надо.обрати с
к специалисту.Там много заморочек .
Спасибо: |
Получено: 558 Отправлено: 539 |
К специалисту обращатся по-любому надо будет, чтоб закачать новый феон. А, замене сложного ничего нет, кроме вышеописанных моментов. Ну и потом если не жалко 2-3 т.р. за то, чтоб тебе открутили два болта и поставили новый радиатор, то лучше к специалисту обратится.
VW B6, 2.0TDI, BMR, 170 л.с., 2008 г.в., АКПП, черный универсал
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 0 |
На первый взгляд все действительно легко, я этим летом пытался поменять, откруть фиттинги оказалось невозможно, нагрузку сильную прилагать нельзя, т.к. трубки конденсора отламаются, аллюминий очень мягкий, открутили только после того, как нагрели все горелкой, и вся резьба осталась на гайках, на заводе их по ходу вальцуют...В Итоге пришлось ставить новые штуцера и опресовывать, а это сам уже никак не сделаешь, та что лучше к спецам, в итоге дешевле и проще.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
у меня в один прекрасный момент на дисплее климы при включении зажигания начало мигать все что там есть а там где пишется АВТО какието иероглифы, поехал на диагностику там сначала напугали, сказали что блок управления нужно менять, потом еще не лучше - сказали что радиатор кондиционера нужно менять, так как в нем срабатывает датчик низкого давления, изза чего это происходит я так и не смог выяснить, вот и решил узнать можно ли его своими силами поменять а то за одну замену радиатора хотят от 1,6 до 3,5т.р. по городу + заправка 1,8, в копеечку встает.
мне после диагностики его заправили, все в порядке было несколько недель(езжу каждый день по 150-200км) потом опять эти иероглифы появились, сегодня нажал на клапан "ПИПКУ" через которую закачивают фреон дык там уже и давление то слабенькое, хотя на диагностике сказали что нигде ничего не утекает.
а чтобы спустить весь фреон из системы нужно клапан на крубках открыть и все или еще чтото нужно сделать и куда масло может убежать?
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
RoVin, Если давление падает, значит по-любому утечка есть! Масло в системе кондиционирования с добавками специальными, в ультрафиолетовом свете видно место утечки хладогента. В нормальном сервисе просто обязаны найти место где уходит. По поводу как делать самому или в сервисе думаю, что без нормального инструмента и навыков можно напортачить. Вариант сэкономить-это снять самому бампер и в таком виде приехать в сервис, там эта процедура не адекватных денег обычно стоит (хотя нет ничего сложного и особо трудозатратного).
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 0 |
С инструментом и руками повезло.....но закручено было намертво и после нагрева свернулось с резьбой....почему так, не знаю...
Спасибо: |
Получено: 179 Отправлено: 53 |
Maikl, видимо, при прошлой замене кто-то постарался.
Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
скажите пожалуйста каким образом можно в ручную выпустить фреон из системы кондиционирования?
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
RoVin, В отсеке под акб, на алюминивых трубках есть нипеля.
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
И делать желательно на свежем воздухе![]()
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
на одном нипеле, колпачек отворачивается(который ближе к краю машины) а на другом нет, газ из первого выходит не шумно, как будто его там уже мело осталось. а еще есть нипель на радиаторе оттуда тоже выпускать газ? а куда девается масло каторое заправляют вместе с газом, как быть с ним?
Спасибо: |
Получено: 355 Отправлено: 64 |
Масло равномерно распределено по стенкам всей системы. Основная часть его в компрессоре.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 6 |
А у нас разве не двухкомпонентный?И если выходит како-нибудь из них ,то и давление слабым становится-после срабатывает датчик и выключается компрессор.И потом при замене просто выпускают всё оставшееся и меняют на новыйНе я конечно не утверждаю
просто врятли там какой -нить R22
Audi a6c6 2.0 BRF passat- b5 1.88 был.Была A6 C5 1.8 AEB 195л.с ,баян 2.4