ошибка 17705/P1297. долго думал как назвать тему...

[uaauto]

1 и 2 поле, там есть значения лямбды, в идеале 0...если жестокий - или + то фигово.
Сфоткай или запомни.

Сейчас дыр нет в системе впуска после опресовки?

Дыр после опрессовки вроде нет, хотя завтра перепроверю, операция не слишком сложная.
но ошибку выдает. кстати ошибка не 01297 а P1297 "Трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки: падение давления."

а что влияет на - или + лямды?[COLOR="Green"]

[COOLLER]

кстати ошибка не 01297 а P1297 "Трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки: падение давления."

Это недодув турбины, ниже 0.3атм. Номинал 0.6 наддува.
Сними логи 115 и 206, а затем 115 и 114 в том же режиме, потом будем говорить.

а что влияет на - или + лямды?

+ больше топлива относительно заложенного, а - меньше топлива, короче коррекция по топливу для поддержания стехиометрии смеси.

[uaauto]

спс за ликбез, сделаю логи отпишусь.

[Shmiga]

Попробуй адаптировать дроссельную заслонку, 60 гр.
и отпишись после этого.

[Ioann]

P1297 "Трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки: падение давления."

Или дыра в воздушной магистрали или байпас дырявый.

[Student]

Мужики извиняйте что вклиниваюсь в тему...
COOLLER, пару вопросов разреши...машинка стала кушать бензин. Начал с проверок - ошибки по лямбдам, говорящие о неисправности первого и неуверенная работа второго. Заменил оба на оригиналы...улучшилась динамика, но жор такой же...впуск без дырок, Расходомер менял год назад, логи снять банально нет времени, вечером домой возвращаюсь поздно и без сил, давление топлива все никак не соберусь померить. Но меня что интересует... залез в 32 группу и там в первом окошке -3,2; -2,8. При подгазовке может до нуля почти уйти. Второе окошко жестко держит 5,1% Как понимать совместный с минусом плюс? Насос в топку что ли раз так машина зверски богатит топливную смесь?

[енот]

раз так машина зверски богатит топливную смесь

она наоборот беднит (под нагрузкой), но не критично.

[Student]

енот, тогда почему во втором окошке жестко стоит плюс? И почему нагрузка? я же на холостом смотрю, а вот когда газую - там минусовые показания первого окошка стремятся к нулю, а второе так же мертво стоит. Что мне делать и с чего начинать? Может датчик какой нагло врет? Раз ты говоришь о нагрузке наверняка как-то нагрузка оценивается блоком двигателя.

[енот]

тогда почему во втором окошке жестко стоит плюс?

потому что

она наоборот беднит

....("+" означает что ЭБУД увеличивает длительность импульса управления на форсунки).

И почему нагрузка?

потому что это мультипликативная коррекция. ( тут немного расширено по данному вопросу...)

Что мне делать и с чего начинать?

я бы ничего не начинал, т.к. коэффициенты не значительные. если есть желание поискать черную кошку в черной комнате - начинай полную диагностику (логи, замер ДТ, проверка вакуумной системы и всех обратных клапанов, проверка работы зондов, проходимость катализатора, наличие масла в цилиндрах, проверка ДТОЖ и т.д....), не стоит думать что у этой задачи есть только одно единственное решение.

Раз ты говоришь о нагрузке наверняка как-то нагрузка оценивается блоком двигателя.

твой мотроник оценивает нагрузку по данным от дмрв.

[Student]

енот, спасибо за инфу - сейчас буду сидеть и читать все подробно, одна только поправочка - симос у меня, а не мотроник.

[енот]

симос у меня, а не мотроник

....сигнал нагрузки думаю все равно с дмрв (на ALT мотроник)

[uaauto]

Попробуй адаптировать дроссельную заслонку, 60 гр.
и отпишись после этого.

Адаптацию делал каждый раз после "поднятия капота" не помогает...

--- Добавлено чуть позже ---

Или дыра в воздушной магистрали или байпас дырявый.

На наличие дыр проводил опрессовку всей системы и отдельные секции...
те что имелись удалил...

если байпас тот что на ВКГ, то его у меня нет....

[Mex@n!K]

Клапан принудительной вентиляции картера пробит...IMHO

[uaauto]

Клапан принудительной вентиляции картера пробит...IMHO

а точнее - номер или картинка или хотябы расположение...

[Денис.ка]

когда газ ставили, коллектор впускной снимали???? возможен банальный подсос воздуха. была такая хня на Рэнж Ровере. долго в сервисе с компом прыгали как с бубном, так и не могли понять, в чем дело. в итоге сам снял впускной коллектор, поменял прокладку - стало щастье.

[Mex@n!K]

035 103 245 G
Проверка простейшая - на работающем двигателе открой крышку маслозаливной горловины. Если она не прыгает, и еще трудно снять (присосана вакуумом) - то это оно.

[Shmiga]

Адаптацию делал каждый раз после "поднятия капота" не помогает...

Через VAG-COM, или другим способом?

[uaauto]

когда газ ставили, коллектор впускной снимали???? возможен банальный подсос воздуха. была такая хня на Рэнж Ровере. долго в сервисе с компом прыгали как с бубном, так и не могли понять, в чем дело. в итоге сам снял впускной коллектор, поменял прокладку - стало щастье.

коллектор не снимали, на предмет дырок делал опрессовку...

--- Добавлено чуть позже ---

Через VAG-COM, или другим способом?

сначала делал включенным зажиганием (самоадаптация), затем VAGом...

--- Добавлено чуть позже ---

035 103 245 G
Проверка простейшая - на работающем двигателе открой крышку маслозаливной горловины. Если она не прыгает, и еще трудно снять (присосана вакуумом) - то это оно.

т.е ты хочешь сказать что на исправном движке крышку не присасывает?... я помнится пробовал снимать её и раньше на новой машине, она притягивалась....
за номерок спс, клапан нашел, попробую заменить, а как его можно проверить (типа дунуть в него)...

[енот]

(типа дунуть в него)

типа да. по сути - простой обратный клапан...(в одну дуется в другую нет)

[Mex@n!K]

Леш это не совсем обратный клапан - он также регулирует величину разрежения в картере, при давлении во впускном коллекторе до атмосферного. Почему крышка прыгает? Потому что клапан вентиляции картера закрыт.