0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Шел по трассе примерно 120-130 км/ч., и вдруг мой конь глохнет.Скатился на обочину,открыл капот,проверил ремень ГРМ (на месте).Попробовал заводить -ноль.Оттащили на стоянку и попробывали подать топливо на прямую-0.Помогите советом ,что проверять.Диагностика ничего не показала.Движок AKN.
Спасибо: |
Получено: 37 Отправлено: 14 |
Есть подозрение, что у дизеля тоже есть ДПКВ. Попробуй связаться с кем-нибудь, владеющим диагностическим шнурком и программой из Белоруссии.Шел по трассе примерно 120-130 км/ч., и вдруг мой конь глохнет.Скатился на обочину,открыл капот,проверил ремень ГРМ (на месте).Попробовал заводить -ноль.Оттащили на стоянку и попробывали подать топливо на прямую-0.Помогите советом ,что проверять.Диагностика ничего не показала.Движок AKN.
Сергей на сером B5+, AVF, 2004г, 6 МКПП.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
1. Открутить от форсунок трубки и посмотреть есть ли топливо?
2. Ну и конечно ошибки прочитай
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Нужно начать с бензонасоса... Потом ближе к форсункам... В общем примерно так:
1. Топливную систему
2. Свечи, провода, "катушки" и пр...
Могу ошибаться, но я бы, наверное, так поступил...
Спасибо: |
Получено: 749 Отправлено: 724 |
Про ДПКВ -неверно. Насчет диагностики-правильно.
--- Добавлено чуть позже ---
На этом моторе, то что топливо идет на форсунки значит только то, что в насосе оно есть. Но не значит что он исправен.
--- Добавлено чуть позже ---
Разговор про дизель.
Leave me alone! I know what i'm doing!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Когда трубки с форсунок откручиваеш ДТ под давлением или нет если нет то и не завидеш, или обратный клапан проверь, т.к. дизель очен прост
1 насос
2 клапан
3 система глушения (бывает эл.магнитный клапа)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Топливо идет но давление очень слабое.Один умелец сказал что полетел транзистор или теристор в мозгах на насосе.А полетел он из за клапана в самом насосе. Так ли это и может ли быть такое не знаю
Спасибо: |
Получено: 749 Отправлено: 724 |
Если сгорит транзистор в мозгах, что вполне вероятно, будет ошибку выдавать. Поэтому первое-ДИАГНОСТИКА!!!
Leave me alone! I know what i'm doing!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 749 Отправлено: 724 |
Если есть "спец", который даже к насосу может подключиться, он должен знать что делать с VP44.
Если ремни в порядке, метки в смысле, солярка есть в насосе, а мотор не заводится- насос в ремонт.
Leave me alone! I know what i'm doing!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
VP44 - марка топливного насоса Bosch на твоей машине ;)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
ну да по любому что то с насосом, а если лазили в мозги то и ошибку может не выдавать сопротивление подобрали и мозги думают что все работает нормально
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
примерно такое было у меня неделю назад. После работы заехал на АЗС, заправился. Отъехал от колонки на парковку и пошел за сигаретами. Через 10 минут вышел, повернул ключ и ..... Стартер крутит, а мотор ни в какую. Промучился час. Потом от отчаяния постучал легонько ключем по эл.магнитному клапану и о чудо, движок завелся с пол тыка. Игла в клапане зависла или под нее что то с солярой попало.
Вот такая история. Может поможет.
Двигатель 1.9 ТДИ, AFN
Passat B-5 1.9 TDI AFN
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 14 |
ALEKS_021,
как обстановка?сделал машину?