0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
никак не могу понять...попробуйте мне объяснить динамику процесса этого пожалуйста.
Если неисправен датчик, то почему при первых двух попытках машина не держит оборотов и подтраивает а с третьей попытки отлично заводится и больше не беспокоит...при чем проблемы возникают только когда она постоит не меньше часов 4-6..а потом снова все как ни в чем не бывало.
--- Добавлено чуть позже ---
может это происходит именно тогда когда машина остывает?..но почему?...хотя читал в чьей то теме...абсолютно такая же ситуация была...поменяли датчик и все исправно заработало...но вот хоть убейте не понимаю как так происходит что проблемы только при заводке утром...а потом все само заводится и едет
Спасибо: |
Получено: 17 Отправлено: 31 |
f-heads, Ошибка по ДПКВ продолжает выскакивать? Других нет? Разъем со стороны ЭБУ не проверял? какие значения аддитива и мультипл. (группа 32)?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 815 Отправлено: 1,013 |
Ответь.
Бывало, что обмотка ДПКВ при остывании уходит в обрыв и сигнала с него нет. Датчик представляет собой катушку медного провода, его сопротивление очень зависит от температуры. Но еще не факт, что при этом будет проявляться ошибка. Это покажется смешным, но если перед заводкой холодного движка погреть датчик феном, и двигатель пустится сразу, то надо тупо менять датчик.
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
ошибка выскакивает только в тех случаях если машина не заводится с первого раза, т е крутит секунд 5 потом подтраивая заводится и держит оборотов 300-500, педалью газа с задержкой поднимаю до 2000 потом выключаю зажигание и снова завожу - все нормально ошибка исчезает, до следующей несостоявшейся заводки)
При чем сегодня простояв ночь и прилично остыв завелась с первого раза, прогрелся проехал минут 10 заглушил и оставил машину минут на 20-25 т е остыть она бы еще не успела. Когда я вернулся попытался завести то снова только со второго раза..вот.
--- Добавлено чуть позже ---
и по поводу ошибки еще..она не удаляется насильно.
Спасибо: |
Получено: 815 Отправлено: 1,013 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
еще пару дней назад тоже было что поездив , заглушил, почти сразу пытался заводить , и снова раза с третьего только получалось завести без ошибки...т. е . получается какой то рандомный эффект, от температуры не зависящий, но как еще объяснить что после того как двигатель три секунды поработает на больших оборотах(больше 1000) и зажигание выключается и при новой попытке все хорошо, не понимаю
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
f-heads, Чего мучаешся, замени и забудь и не делай людям мозги.
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
я бы заменил, если бы не поставил чуть больше недели назад новый...не хочется менять если не наверняка
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
Там кроме датчика и двух контактов в разьме нет ничего. Если жаба душит новый покупать, возьми старый , заедь и подбери от Ваза руб за 200.
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
Спасибо: |
Получено: 17 Отправлено: 31 |
f-heads, неисправный ДПКВ не всегда вызывает ошибку в ЭБУ и тяжело вычисляется, в твоем случае все указывает на его неисправность/(неисправность его цепи).
Исключение, разве что, если только сигналка/противоугонка где то рвет цепь ДПКВ и при выключении/включении зажигания ЭБУ успевает ловить ошибку (но это мое ИМХО)
--- Добавлено чуть позже ---
f-heads, У меня есть заведомо исправный ДПКВ для МОЕГО мотора..... Если что... на время...
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
andyk27, Раньше не ловил ведь, но я узнаю у мастера который секретку ставил , что он разрывал.
Про рабочий датчик, ..думаю мы далековато друг от друга живем.__))...а вообще конечно спасибо большое за предложение.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 33 |
Здравствуйте!
Прошу помощи!
Вроде похожая ситуация.
Посадил акб, прикурили поехал - км 10-15. Машина пару дней в мороз -15-20 постояла в гараже. Пришел акб сел. Подзарядил завелась с пол оборота проехал км 20(. Поставил в гараж дней 5 стояла акб естественно снова сдох, предпусковым подзарядил еле завелся раза с 4-5 поехал, км 20 встал на часа 2, прихожу пытаюсь завестись снова думаю акб сел, покурил и попробовал в последний раз завелась раза со второго. Поставил в гараж и на третий раз снял акб и поставил заряжаться на 2 ам часов 30-40, ставлю акб, стартер крутит, двиг не схватывает, искры нет, поменял свечи, искры нет. По ошибкам лишь до того, как посадил акб: 17887 - Brake Boost Vacuum System: Mechanical Failure/Вакуумная система усилителя тормозов механическая неисправность
16684 - Обнаружен пропуск воспламенения
16687 - Cylinder 3 обнаружен пропуск воспламенения(зажигания)
16395 - Ряд 1: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение
16840 - Система вентиляции топливного бака: обнаружена небольшая утечка
00476 - Control Module for Fuel Pump (J538)Блок управления топливного насоса-J538
49-00 - No Communications
16684
16687
здесь поменять катушку если местами и ошибка перейдет на др цилиндр?
Но с этими ошибками заводилась хотя бы, сбрасывал ошибки, оставались лишь про цилиндр и 16840 - Система вентиляции топливного бака: обнаружена небольшая утечка. Многочисленная попытка завода, кроме как залить свечи, что могла сделать? ДПКВ? не нашел на форуме, как к нему подобраться(
Сейчас ВАГ-КОМом не проверял, проводок жду =(.