клапан в кронштейне маслоохладителя

**u36a** · 25.10.2010, 15:25

Сообщение от Vital 86

нет на твой мотор номера этого клапана в отдельности

он в насосе стоит?

**Vital 86** · 25.10.2010, 16:12

Сообщение от ****

он в насосе стоит?

не видать его в Етка

**Vladimir_B5APT** · 25.10.2010, 16:58

Vital 86, +1
****, нифига там такой баян V-образный:

значит не стекает- головы под углом

**Vital 86** · 25.10.2010, 17:07

Сообщение от Vladimir_B5APT

значит не стекает- головы под углом

да нет

скорее всего клапан в маслоохладителе

**u36a** · 25.10.2010, 18:17

Vladimir_B5APT,
Vital 86, спасибо за схему и подсказки, но всё-равно что-то я его в упор не вижу... У меня в принципе ничего страшного нет, но иногда при запуске на холодную, бывает звук как дизилёк... http://www.youtube.com/watch?v=Ekv18cV-1Zc Проходит всегда быстро, на видео ещё относительно долго был, а так бывает буквально долю сек тррр и всё..

Думаю масло тоже иногда стекает, бывает что неделю стоял и норм, а бывает за пол дня появится... Закономерность странная, так что просто для информации думал узнать где это клапан, может поменял бы при возможности или при смежных работах.

**Vladimir_B5APT** · 26.10.2010, 01:34

Сообщение от ****

спасибо за схему и подсказки, но всё-равно что-то я его в упор не вижу...

дополнительное расследование провел- есть такая буква под №13 и каталожным №059103175A, теперь F выпускают

Vital 86, прав- клапан есть-таки

**u36a** · 26.10.2010, 02:04

Vladimir_B5APT, спасибо тебе большое

Только менять его небось геморно, узнаю у знакомого.

**ФРЕД** · 26.10.2010, 18:54

Сообщение от COOLLER

Этот клапана влияет только при запуске, если его нет или не работает, то дизель будет первые 5-7с работы мотора.

Получается можно ездить какое-то время и без клапана? Просто если окажется, что ему п...ц, то не ставить же машину на прикол. Сегодня пришли детальки по вкг, на днях буду разбирать, о результатах напишу...

**ФРЕД** · 02.11.2010, 14:20

Значит перетряхнул я кронштейн, гемору много, работа заняла 4 часа без перерывов и перекуров, только результат нулевой, дизель две секунды по утрам так и остался. Грязи там почти небыло, но клапан был покрыт небольшим слоем нагара(есть много хороших фоток, не знаю как выложить). Может конечно конструкция на АЕВ другая, но клапан на AWM замять можно только молотком на наковальне (он с палец толщиной),выработки на нем никакой нет, в кронштейне сидит плотно, почти как прецезионная пара, пружина жесткая, гайку еле закрутил. Так от чего же этот утренний дизель????

**Vladimir_B5APT** · 02.11.2010, 18:40

Сообщение от ФРЕД

есть много хороших фоток, не знаю как выложить

через ipicture.ru или foto.radikal.ru

Сообщение от ФРЕД

клапан на AWM замять можно только молотком на наковальне

посильней тянуть- сминается и укорачивается только в путь..

Сообщение от ФРЕД

Так от чего же этот утренний дизель????

Значит меряй давление масла и чем скорей, тем лучше. Недавно Андрей ака AUG по этому поводу заморочился- насос новый купил, сам поменял, маслоприемник забит наглухо- как смолой залит, можно было, имхо, просто почистить..

**ФРЕД** · 02.11.2010, 19:43

Сообщение от Vladimir_B5APT

посильней тянуть- сминается и укорачивается только в путь

Ничего там не сомнется 100%. Там пружина 6см длинной и при затянутом болте до клапана остается примерно 4см и сам клапан стальной целиковый с палец толщиной. Времени сейчас нет, фотки выложу сами увидете.

--- Добавлено чуть позже ---

Это и есть клапан, пружина и болт, который как говорят откручивается и им можно смять клапан.

А это свежеснятый кронштейн, еще не мытый...
В кронштейне с правой стороны видно клапан и пружину, болт никак не достает до клапана и как продувкой определить исправность клапана непонятно...

**wolo** · 02.11.2010, 20:05

Сообщение от ФРЕД

Так от чего же этот утренний дизель????

"Поиграй" маркой масла,может твоя синтетика слишком текучяя,да и моторы уже поездили...

**ФРЕД** · 02.11.2010, 20:14

Сообщение от wolo

"Поиграй" маркой масла,может твоя синтетика слишком текучяя

5w40 mobil 3000, куда гуще то?
А вообще надо фотоотчет забабахать...

**wolo** · 02.11.2010, 20:33

Сообщение от ФРЕД

В кронштейне с правой стороны видно клапан и пружину, болт никак не достает до клапана и как продувкой определить исправность клапана непонятно...

Так это предохранительный клапан,держит 7 кг,если не изменяет память.

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от ФРЕД

5w40 mobil 3000, куда гуще то?

5w50

**ФРЕД** · 03.11.2010, 23:53

Сообщение от wolo

Так это предохранительный клапан,держит 7 кг,если не изменяет память.

должен держать, только по утрам все-равно первые 2сек дизель...

**wolo** · 04.11.2010, 10:29

Сообщение от ФРЕД

должен держать, только по утрам все-равно первые 2сек дизель...

Любим мы "немцев"за их загадочность.

Уточняю про клапан:

3 - Пружинаq Предохранительного клапана, около 4 бар

**ФРЕД** · 08.11.2010, 23:25

Что-то терзают меня смутные сомнения по поводу клапана. А что за круглая фигнюшка в левой части кронштейна на фото? Уж не это и есть сам клапан, может я просто перепутал?

**stanislav1909** · 28.11.2010, 00:10

Сообщение от ФРЕД

Уж не это и есть сам клапан

может быть это и он, по крайней мере на картинках экзиста он стоит на том самом месте под номером 15

ФРЕД подскажи как снимается этот кронштейн, проблемно подлезть к болтам? мож что еще снимать надо? тоже хочу посмотреть на этот клапан, а то при похолодании с утра аж пугает этот "дизель"

**itpb** · 28.11.2010, 00:16

Сообщение от stanislav1909

подскажи как снимается этот кронштейн, проблемно подлезть к болтам?

в принципе нет. Надо снять расширительный бачок и масляный фильтр. И открутить датчик положения коленвала. Тогда доступ к кронштейну хороший.

**stanislav1909** · 28.11.2010, 00:19

itpb, спасибо, будем искать теперь этот клапан, а то по экзисту номера нет вроде

Тема: клапан в кронштейне маслоохладителя

Опции темы

Поиск по теме

Похожие темы

замена обратного клапан в держателе маслоохладителя

обратный клапан в кронштейне масляного фильтра

Где стоит Обратный клапан Бензонасоса.

Эл-маг. клапан угольного адсорбера паров бензобака

Магнитный клапан

Ваши права