Люфт правого привода Акпп - Страница 2
  1. #21
    Заблокирован
    Регистрация
    07.07.2007
    Сообщений
    9,060
    Спасибо:
    Получено: 197
    Отправлено: 48

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Markis, если будешь что-то делать в этом направлении, то обязательно держи нас в курсе.

    Я сегодня менял масло в сервисе, где обслуживаюсь... В общем пока что лазить туда не буду, много разбирать надо... Прогресса люфта\воя нет вроде бы.

  2. #22
    Phaeton
    Регистрация
    15.09.2006
    Адрес
    Казахстан
    Возраст
    51
    Сообщений
    3,830
    Спасибо:
    Получено: 15
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от **** Посмотреть сообщение
    картинки с эльзы узлов переднего дифа
    [/URL]

    поз. 27. Только менять эту шаебу крайне не рекомендуется.

  3. #23
    Заблокирован
    Регистрация
    07.07.2007
    Сообщений
    9,060
    Спасибо:
    Получено: 197
    Отправлено: 48

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Luka, спасибо за подробную схему. А почему не рекомендуется? Одно дело, что вроде геморно её менять относительно... Ты думаешь проблема в ней на 90% ?

  4. #24
    Phaeton
    Регистрация
    15.09.2006
    Адрес
    Казахстан
    Возраст
    51
    Сообщений
    3,830
    Спасибо:
    Получено: 15
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от **** Посмотреть сообщение
    А почему не рекомендуется?
    Потому что она подобрана на заводе и влияет на настройку главной передачи. Изменишь толщину шайбы - собъешь настройку, получишь воющий дифференциал.
    Цитата Сообщение от **** Посмотреть сообщение
    вроде геморно её менять относительно
    Вот ее то я думаю не сложно поменять, но не стоит.
    Цитата Сообщение от **** Посмотреть сообщение
    Ты думаешь проблема в ней на 90% ?
    Проблема чего? Твоего описанного люфта в редукторе. Так он там и должен быть, вопрос лишь в том насколько он велик. У меня таких цифирь нету по твоей коробке

  5. #25
    Заблокирован
    Регистрация
    07.07.2007
    Сообщений
    9,060
    Спасибо:
    Получено: 197
    Отправлено: 48

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Luka Посмотреть сообщение
    Потому что она подобрана на заводе и влияет на настройку главной передачи. Изменишь толщину шайбы - собъешь настройку, получишь воющий дифференциал.
    на 95-110 у меня и так есть слабый вой, скорее всего тоже дело в редукторе, надо будет попробывать подлить масла туда


    Цитата Сообщение от Luka Посмотреть сообщение
    Проблема чего? Твоего описанного люфта в редукторе. Так он там и должен быть, вопрос лишь в том насколько он велик. У меня таких цифирь нету по твоей коробке
    Ну люфт конечно описать какой сложно, но скажу так, что если ехать в режиме ТТ на второй около 20км\ч и несильно нажимать\отпускать газ, то будет хорошо слышно тук-тук + хорошо чувствуется, что машину подталкивает то от мотора на колёса, когда нажимаешь газ, то от наката колёс назад, когда отпускаешь соответственно...

  6. #26
    Lupo Аватар для Markis
    Регистрация
    05.09.2008
    Адрес
    Беларусь
    Возраст
    38
    Сообщений
    243
    Спасибо:
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    В общем разобрался в чем у меня было дело: в общем поехал я к спецам по автоматическим коробкам и все начали мне говорить, что хана редуктору(выработка в корпусе+ сдох подшибник в нем) и что его надо менять. Выходило за работу и за сам редуктор 200$ у одного человека и 270 у другого. Все симптомы я описал что и как у меня и высказал свои предположения по поводу подшибника, но все отвечали что такого не может быть. В общем решил менять так менять, что уже поделаешь. Поддомкратили машину с права, открутили ступичный болт, сняли защитный корпус с редуктора, который защищает пыльник и внутренний шруз и открутили болты внутреннего шруза от полуоси на коробке. Затем отвернули болтик по центру чашки на полуоси(поз 17) и извлекли полуось т.е. позицию 18а.А там как раз и был фиговый подшибник(поз 18в), в нем и была причина моего гула и биения(люфта).Номер подшибника 012 409 139 Ina f-223869.Стоимость его 10$, поменяли его + залили 400 грамм масла в редуктор и все стало нормально.Все заняло не спеша 2 часа.
    VW Passat GP 2002, 1,9TDI 131 л.с. АКПП 5 tiptronic серебристый универсал хром пакет

  7. #27
    Pointer
    Регистрация
    27.05.2009
    Адрес
    Россия, Москва, САО
    Возраст
    38
    Сообщений
    45
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Всем доброго
    У меня такая фигня была на Audi вначале обнаружили разбитую гранату с правой стороны поменял осталось ну и так далее можно сказать делали все что обсуждалось в этой теме конце концов просто скончалась коробка =(.....

Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12

Похожие темы

  1. Ответов: 1
    Последнее сообщение: 03.07.2010, 17:06
  2. течь сальника привода акпп-5 EZS
    от hockey21 в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 01.11.2009, 07:22
  3. Течь сальника привода ( АКПП-4)
    от Dmitriy79 в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 15
    Последнее сообщение: 29.10.2009, 20:03
  4. сальник правого привода
    от kolan в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 17.08.2009, 22:23
  5. Течь из под сальника Правого привода АКПП
    от Romanches в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 05.05.2009, 13:09

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •