Чистка ВКГ на APU: вопрос по клапанам

[Dinosaurus]

Коллеги,

Сижу в гараже и держу инжекционный насос в руках (058 133 753 D). Причем держу две части от него - развалился. Вот теперь вопросы -
1. разборный ли он?
2. в нем есть 3 патрубка - 2 напротив друг-друга (продуваются в одну сторону) и третий диагональный. Вот этот третий должен хоть в какую-либо сторону продуваться? У меня вообще ощущение, что он заглушен.

Спасибо заранаее за помощь.

[vladimirp1]

удалось разобраться?

[андрей 1982]

значит отвечаю на превый вопрос он не разборный сто процентов. на ывторой вопрос купи новый. всё решение.

[COOLLER]

Вот этот третий должен хоть в какую-либо сторону продуваться? У меня вообще ощущение, что он заглушен.

Да. Если не дуется, то покупай новый насос.

1. разборный ли он?

Нет, только менять. Отмыть его не пробуй...бесмысленная затея.

[Dinosaurus]

Да, спасибо всем за ответы. Уже купил новый и поставил.

Вот еще вопрос есть - на схеме позиция номер 5 - как до нее добраться, без снятия коллектора? Мне, видимо, не хватает паукообразности

[андрей 1982]

Да, спасибо всем за ответы. Уже купил новый и поставил.

Вот еще вопрос есть - на схеме позиция номер 5 - как до нее добраться, без снятия коллектора? Мне, видимо, не хватает паукообразности

смотри у меня тоже такойже мотор. я чмстку делаю раз в два года в турбомотерс у своего мастера. цена вопроса 1200 руб. но я не помню чтобы он снимал это позицию. ии если снимал то очень легкр. процедура занимает 20 мин вся. вот такой совет. а вобще на наших моторах раз в год рекомендуют менять грибок (клапан вентиляции) стоит около короба с фильтром. стоит не дорого а проблемы решает сразу попробуй!!!! обязательно. сам перед зимой его поменяю. клапан который грибок под буквой С. а вот ссылка смотри но будь аккуратен http://vwclub-rt.com/index.php?showtopic=1621

[Dinosaurus]

андрей 1982, спасибо. Ссылку изучил уже вдоль и поперек, но все равно, спасибо. По поводу ТМ - есть два момента - а) я не в МСК и б) хотел сам разобраться как это дело работает все и какого его состояние.

По поводу не снимают - практически все клапана, которые снял пришлось поменять, т.к. либо не работали (из грибка вообще куски пружинок выпадали), либо забиты в усмерть. Вот думаю, что этот последний клапан тоже не очень хорошо себя чувствует. Вот...

Вообще предистория такая - хотел поменять турбину, но мастера рекомендовали сначала разобраться с ВКГ и прочим. Цену заломили - 12 000 за ВКГ + подачи воздуха. Так что я решил сам разобраться как это работает и что так к чему.

--- Добавлено чуть позже ---

Кстати, по ошибке купил лишний клапан, не относящийся к ВКГ, но относящийся к турбине и подаче воздуха (06A 145 710 P). Ну уж коли купил его, решил заменить и не прогадал. У него тоже мембрана была порвана.

Странно, почему его никто не меняет/проверяет при чистке ВКГ/воздухоподачи. Так что рекомендую проверить его на своих двигателях.

[vladimirp1]

Да, спасибо всем за ответы. Уже купил новый и поставил.

Вот еще вопрос есть - на схеме позиция номер 5 - как до нее добраться, без снятия коллектора? Мне, видимо, не хватает паукообразности

Мне предстоит в первый раз чистка ВКГ на APU скоро. Эта картинка отображает все позиции для замены\чистки? Или есть картинка из эльзы для APU конкретно? Поделитесь пожалуйста если есть оная?!

--- Добавлено чуть позже ---

Нашел вот такой отчетик , но так и не понял, где тут "грибок". http://audi-club.ru/forum/showthread.php?t=131389

В-общем нужна картинка с элементами ВКГ на APU и номера деталек для покупки. Спасибо!

[GERCULES913]

vladimirp1, осталось из старой базы на АЕВ, могу на почту скинуть

"грибок" на гусенице

[vladimirp1]

vladimirp1, осталось из старой базы на АЕВ, могу на почту скинуть

"грибок" на гусенице

Скинь пожалуйста!

--- Добавлено чуть позже ---

GERCULES913, в личку мэйл отправил!

[странник51]

http://vwclub-rt.com/index.php?showtopic=1621

эта ссылка для двигателя AWT, на АPU система вентиляции немного другая. До пятой позиции(которая на схеме) я добирался после снятия дроссельного патрубка, тогда намного проще туда добраться, а заодно заменил патрубок №2 - он был рваный. Ну а грибок уже показан.

[GERCULES913]

vladimirp1, скинул

[MaxCar]

я еще в танке, так что подскажите как определить нужно ли чистить эту систему, машину купил недавно и еще непонятно что нужно делать...

[андрей 1982]

я еще в танке, так что подскажите как определить нужно ли чистить эту систему, машину купил недавно и еще непонятно что нужно делать...

привет судя по году и мотору чем быстрей ты это сделаешь тем лучше для авто кошелька и твоего здоровья (нервный стресс) поверь пройденный этап. удачи!!!

--- Добавлено чуть позже ---

эта ссылка для двигателя AWT, на АPU система вентиляции немного другая. До пятой позиции(которая на схеме) я добирался после снятия дроссельного патрубка, тогда намного проще туда добраться, а заодно заменил патрубок №2 - он был рваный. Ну а грибок уже показан.

привет да я знаю что мотор не APU но для примера сориентироваться хотя бы так. нет нигде по APU.

[toxicbody]

Добрый день, месяц назад у себя чистил. Трубка номер 9 была закоксована на входе. Из-за прямого угла сразу после штуцера чистить крайне геморойно.Лучше чистить тросиком - я делал так. Клапан №6 пропускал в обе стороны опять же из-за кокса на мембране не закрывался. Тройник №5 загажен и почти продырявился. Локоть под номером 2 развалился в руках, тоже шлака было немеряно и маслоотделитель №1 тоже пришлось чистить, чуть ли не ложкой. Всё менял без снятия впускного коллектора, но ДЗ открутил, без неё там посвободней будет. А и грибок тоже под замену был, мембрана задубела и просто высыпалась кусками из него.

[Dinosaurus]

В общем что я менял:
1. грибок (на гусенице, фото было выше)
2. инжекционный насос - 058 133 753 D
3. отсекающий клапан - 06A 145 710 P
4. клапан N75 - 058 906 283 F
5. Трубки, идующие к N75 от турбины,
6. Трубку, идущую к п.3 от входного коллектора

проверил отбратные клапана - все работают, так что не менял.

Кстати, если кому-то надо менять N75, то к нам подходит от нового гольфа/новой джеты/новой октавии. Номера скину вечером, как домой доберусь. Суть этой замены элементарна - нш стоит около 3,5 штук, а заменитель всего 1,5.

--- Добавлено чуть позже ---

Во, нашел номер для N75 нового: 06F 906 283 F если кому надо будет. На текущий момент родной клапан стоит 2900р, а новый стоит 980р. Разница, как говорится, на лицо. Официалы говорят что можно спокойно заменить один на другой - разницы никакой не будет.

[Maks S.]

Dinosaurus, Ты этот клапан эже испытывал на своём авто?

[Dinosaurus]

Да. стоит и работает нормально. Во всяком случае как минимум пропала ошибка "обрыв цепи клапана N75". И тактирование клапана появилось (по логам смотел). Осталось теперь турбину заменить, т.к. вообще не дует

[Maks S.]

Dinosaurus, Как же можно оценивать работу N75 с неисправной турбиной

[Dinosaurus]

Ну скажем так - менял я его по нескольким причинам:
а) не было тактирования
б) ошибка по двигателю была (обрыв цепи клапана N75)
в) когда снял - продувался во все три стороны одинаково
г) сопротивление на контактах было нулевое

После замены ушли все ошибки по двигателю и смог снять логи надува (до этого VAG-COM показывал ошибку в группе лога). Так что думаю что хуже точно не стало К тому же есть основание доверять официалам в Сигме - вроде толковые ребята.

То что турбина не дует, я узнал уже после того, как поставил новый клапан. До этого смотрел на турбину со стороны холодной улитки (другой не видно) - есть небольшой люфт поперечный, но от крутится свободно, без усилий каких либо. Есть подозрение что горячая улитка прогорела полностью.