Плохо греет печка.Что делать???

[Раssат]

Раssат, для начала неплохо было бы узнать что стоит климат или кондей. Ну а где находится фильтр...не ленись, зайди в базу знаний, там хотя бы книжки по обслуживанию есть. ну а нет - поиск по словам "салонный фильтр"

климат стоит.. табло как на фото выше. С фильтром разберусь, что с холодным воздухом при повороте направо? че это и от чего?

[Student]

что с холодным воздухом при повороте направо? че это и от чего?

заслонки не болтаются? Но это как же надо заложить чтобы ее в сторону повело. Ребята как-то делают тест заслонок на климе. Попробуй, может здесь собака порылась.

[Раssат]

заслонки не болтаются? Но это как же надо заложить чтобы ее в сторону повело. Ребята как-то делают тест заслонок на климе. Попробуй, может здесь собака порылась.

не смотрел я еще заслонки, ощущение такое что что-то под действием центробежной силы отодвигается. едешь километров 40-50 в час в поворот и пожалуйста, дует холодом.

[Doxtur]

Sultan_SPb, auto всегда) не как то вроде норм) компрессор же только при +5.

Зимой достаточно ECON режима.

[Раssат]

жамкнуть на Econ 1 разок, и ты в обычном режиме.
SVART, у меня после замены термостата не больше 96 температура, даже летом.

посмотрел в 45 группе, у меня ноль показывает. надписи диагностика нет. Где посмотреть коды климата и зачем там настройки?

[cebuz]

посмотрел в 45 группе, у меня ноль показывает. надписи диагностика нет. Где посмотреть коды климата и зачем там настройки?

Сегодня тоже посмотрел,и в 45 показывает 01,а этих групп только 45.Что у меня не так?

[SVART]

cebuz, может у вас будет показывать в какой то другой группе?

[cebuz]

мне кажется,что у меня старый климат стоит с В5

[Junky]

ребята, авто не прогревается до 90 градусов... вчера проехал по городу 30км (1 час времени ушло), стрелка доходила максимум до 80 градусов, и то когда на долгом светофоре постоишь могла опуститься до 75, за бортом было "-2", не так уж и холодно...

до 70-75 градусов прогревается довольно-таки быстро минут за 10-15, из печки дует теплый воздух (клима стояла на 22 градуса), руки не обжигает, но салон нагревает...

термостат под замену? или как его еще можно проверить (говорят какую-то трубку щупать на холодную, мол если сразу нагрелась, то точно термостат)

и, кстати, недели 4 назад по трассе ездил тоже до вертикального положения (до 90 градусов) стрелка не доходила...

плюс еще сегодня посмотрел пункт 45 в сервисном режиме климы - фигню показывает просто цифры "04", что на холодную, что на горячую, непонятно...

решил вчера проблему недогрева авто заменой термостата (и заодно поменял антифриз - залилось около 6 литров), теперь авто прогревается до 90 градусов *

и еще вопрос: сегодня глянул уровень антифриза, авто было прогрето (90 C), заодно пощупал верхний и нижний патрубки радиатора - они были холодные, сам радиатор и расширительный бачок тоже были холодными... это нормальное явление на прогретой машине (щупал сразу после остановки)? мне чета казалось, что верхний патрубок должен быть теплый, а нижний тоже должен становиться теплым после открытия термостата на горячую или я ошибаюсь?

с печкой все ок - дует теплым...

[valtor]

cebuz, нужно войти в сервисный режим нужно нажать econ+клавишу меньшая темп+вентилятор слабее потом войти в 45 группу там будет это значение.

При данной комбинации клавиш, зажигание включено или нет?

[Sergei8]

заодно пощупал верхний и нижний патрубки радиатора - они были холодные,

Значит термостат был закрытый, температура ОЖ ниже температуры открытия

--- Добавлено чуть позже ---

При данной комбинации клавиш, зажигание включено или нет?

А не вкл. и не получится Питания нет на климу

[valtor]

Так получается на заведенный двигатель?

[Junky]

решил вчера проблему недогрева авто заменой термостата (и заодно поменял антифриз - залилось около 6 литров), теперь авто прогревается до 90 градусов *

и еще вопрос: сегодня глянул уровень антифриза, авто было прогрето (90 C), заодно пощупал верхний и нижний патрубки радиатора - они были холодные, сам радиатор и расширительный бачок тоже были холодными... это нормальное явление на прогретой машине (щупал сразу после остановки)? мне чета казалось, что верхний патрубок должен быть теплый, а нижний тоже должен становиться теплым после открытия термостата на горячую или я ошибаюсь?

с печкой все ок - дует теплым...

Значит термостат был закрытый, температура ОЖ ниже температуры открытия

по идее вроде бы нижний патрубок связан с термостатом, т.е. нагревается при его открытии, а верхний должен быть всегда теплым... или я ошибаюсь? описал бы кто-нибудь вкратце суть работы системы охлаждения (малый-большой круг и т.д.)*

[Sergei8]

Так получается на заведенный двигатель?

Ошибки посмотреть можно и при вкл. зажигании, если что другое на заведённом двигле. Смотри на заведённом

--- Добавлено чуть позже ---

Junky, ты темпер. 90 град.по приборке видишь? Если почитаешь внимательно темы, то увидишь что по приборке 90, а на самом деле к примеру 80. Ещё нужно бы знать температуру открытия термостата которого тебе установили. Просто ОЖ ещё не прогрелось до темпер. открытия термостата. И он не просто открылся и всё, а чуть приоткрылся разбавил темпер. из радиатора и закрылся, зависит от темпер воздуха. Не парься Всё у тебя нормально.

--- Добавлено чуть позже ---

описал бы кто-нибудь вкратце суть работы системы охлаждения (малый-большой круг и т.д.

Junky,есть же и поисковики, ну читай: Охлаждающая жидкость прокачивается насосом через рубашку охлаждения двигателя, забирая от нее тепло, а затем охлаждается сама в радиаторе. В этой системе существует два круга циркуляции жидкости — большой и малый. Большой круг составляют рубашка охлаждения двигателя, водяной насос, радиаторы (в том числе — отопителя салона), термостат. В малый круг входит рубашка охлаждения двигателя, водяной насос, термостат (иногда радиатор отопителя салона входит именно в малый круг). Регулировка количества жидкости между кругами циркуляции жидкости осуществляется термостатом. Малый круг охлаждения предназначен для быстрого введения двигателя в эффективный тепловой режим. При этом охлаждающая жидкость фактически не охлаждается, так как не проходит через радиатор. Как только она нагреется до оптимальной температуры, термостат открывается, и охлаждающая жидкость начинает циркулировать также и через радиатор, где непосредственно и охлаждается набегающим потоком воздуха (а в случае длительной стоянки - принудительно вентилятором). При этом, чем сильнее нагревается охлаждающая жидкость, тем сильнее открывается термостат, и тем сильнее жидкость охлаждается в радиаторе. Это и есть принцип поддержания оптимальной температуры двигателя 85-90 °C.

[Junky]

Ещё нужно бы знать температуру открытия термостата которого тебе установили.

термостат Wahler с температурой открытия 87 C

[valtor]

Sergei8, Спасибо? буду пробовать. Посмотрю температуру, т.к. по приборке показывает 70 градусов (за бортом -25), в -35 падает температура 60 градусов. По ходу термостат под замену (печка дует теплым на выходу из центрального сопла + 38 гр.)

[Sergei8]

по приборке показывает 70 градусов

Посмотри патрубки на радиатор, при этой температуре, если тёплые, то термос скорее всего под замену

[Junky]

Junky,есть же и поисковики, ну читай: Охлаждающая жидкость прокачивается насосом через рубашку охлаждения двигателя, забирая от нее тепло, а затем охлаждается сама в радиаторе. В этой системе существует два круга циркуляции жидкости — большой и малый. Большой круг составляют рубашка охлаждения двигателя, водяной насос, радиаторы (в том числе — отопителя салона), термостат. В малый круг входит рубашка охлаждения двигателя, водяной насос, термостат (иногда радиатор отопителя салона входит именно в малый круг). Регулировка количества жидкости между кругами циркуляции жидкости осуществляется термостатом. Малый круг охлаждения предназначен для быстрого введения двигателя в эффективный тепловой режим. При этом охлаждающая жидкость фактически не охлаждается, так как не проходит через радиатор. Как только она нагреется до оптимальной температуры, термостат открывается, и охлаждающая жидкость начинает циркулировать также и через радиатор, где непосредственно и охлаждается набегающим потоком воздуха (а в случае длительной стоянки - принудительно вентилятором). При этом, чем сильнее нагревается охлаждающая жидкость, тем сильнее открывается термостат, и тем сильнее жидкость охлаждается в радиаторе. Это и есть принцип поддержания оптимальной температуры двигателя 85-90 °C.

Sergei8, спасибо*

[cebuz]

Junky, У меня в 45 показывает 01,а сколько у тебя этих пунктов? После замены термостата проверял,что там показывает?

[Junky]

Junky, У меня в 45 показывает 01,а сколько у тебя этих пунктов? После замены термостата проверял,что там показывает?

cebuz, нет, не проверял еще после замены термостата, завтра гляну если не забуду, а пунктов тож вроде было 45, нужно смотреть...