Автор: AXel_23

Действующий топик: ТУТ жмём

Причины снятия:
Проблема была с постоянным передувом.
Клинила геометрия турбины.
А так же при резком сбросе газа, слышались посторонние шумы в районе турбины в виде тштштшшш.

Поехали.

1. Снимаем полностью корпус под воздушный фильтр, что бы был доступ к турбине.
2. Дальше, обрабатываем гайки WD40 часика на 2ва, поливаем их обильно. Я обрабатывал их по 4 подхода разницей в 5 минут, и оставил на ночь.

Собственно вот они.
Места их расположения.







Открутить катализатор проблем не было.
А Вот что бы открутить турбину, пришлось помучится.
Решено было снять Впускной коллектор и отодвинуть в сторону систему охлаждения ОГ.
Впускной коллектор крепится на 5 многогранников.


получили к верхней гайке доступ


система ОГ отодвинута. Начинаем откручивать.

1-ая


2-ая


3-тья откручивается без проблем обычным накидным ключом на 12цать.

Снизу турбины есть еще один болт который поддерживает турбину, а так же там же с низу есть обратка масла в двигатель.
Лезем под машину и откручиваем.

Турбина снята.


Начинаем процесс вскрытия.

Откручиваем болты на 10-ть по кругу турбины и аккуратно простукивая по кругу резиновым молоточком, разбираем ее на две части.
Холодная улитка нам не нужна, поэтому ее убираем в сторону.


Вот такое у нас внутри.


Вот в таком состоянии у меня крыльчатка.



Принимаемся за горячую улитку.
И лезем в геометрию.



С лопатками тоже полный ахтунг, они погнуты непонятно чем. Смотрим.









В общем, лопатки я выгнул и выровнял, продул все керхером, зачистил и отполировал наждачной, подточил лопатки, и собрал все обратно.
Машина полетела, звуки посторонними ушли.
Машина набирает обороты намного быстрей.
Сорри, фотки уже не сделал с чистой геометрией.