0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
причем стрелка уровня топлива иногда хаотично прыгает с минимума на максимум и обратно
поиском нашел что проблема в приборке, но нигде не сказано что причина замыкания может находится в бензобаке
проблема в том что электрики которые будут чинить приборку говорят что прежде чем лезть паять приборку необходимо устранить причину замыкания в приборке, а причиной является замыкание плюса бензонасоса на массу датчика топлива в бензобаке
эту теорию подтвердил еще один электрик, но никто из них не готов лезть в бензобак, типо не их профиль, мои же слесаря которые туда полезут говорят что там попросту нечему замыкать, даже не представляют куда смотреть в том бензобаке
мож кто сталкивался, подскажите
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
ну типа ап
поможите
ах ну да: 1,8Т АЕВ
Спасибо: |
Получено: 167 Отправлено: 181 |
Витяня, Ну в принципе в баке замкнуть может...если его сплющит нехило,например из-за нарушения в вентиляции бака.
Skoda octavia 2.0TDI 6DSG
ИмелSKODA SUPERB COMBI 2.0 TDI 6DSG Elegans+ passat B3 и B5
Спасибо: |
Получено: 53 Отправлено: 0 |
Витяня, а как насчет разъем с крышки бензонасоса снять и проверить его и проводку до приборки?
это сильно. Тогда бензонасос работать не будет.
Вот тут http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=vw_passat5_3b внизу страницы есть схемы. Проверь лучше сам проводку, для этого достаточно китайского мультиметра.
Спасибо: |
Получено: 146 Отправлено: 16 |
Так вроде в сам бензобак не надо лазить. Там замыкаться проводам негде если бензонасос не сплющило. Крышку сними с отсека бензонасоса (за задним правым сиденьем), под крышкой провода идущие на бензонасос перетереться (переломиться) вполне могут.
Спасибо: |
Получено: 601 Отправлено: 392 |
По идее в проводах идущих на датчик уровня не будет большого напряжения и силы тока. Напряжение и ток определяется скорее всего в приборке. Даже при кз питания датчика ничего гореть не должно. Если приборка цела, то там защита должна была сработать и отключить питание датчика в случае кз. Если так не сделано, то инженеры болваны. Или сбой защиты. На насос стоит пред.
Проверить колодку и разъем тестером. Есть конечно вероятность, что произошло кз в питающем проводе насоса и датчика и ток с напряжением потекли от питания насоса в приборку по проводам датчика и она погорела. Кароче, тестер в руки и вперед.![]()
Passat B5, 1.8T, 98г., AEB, AКПП5-ТТ; Winde.ru (Upsolute) Race Chip; плазменные лампы D2S от СанСаныча; +Crunch 2140s;
http://passat-rostov.ru