0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 13 |
Решил перед зимой поменять термостат, так при движении накатом температура немного валилась. На моем моторе он почти на виду, только подобраться сложновасто. Поэтому, подумав и почитав форум (что нашел, так и не понял, как меняли термостат ничего не снимая дополнительно?), решил делать так.
1. Снял минус с аккумулятора, так как буду снимать генератор.
2. Открыв крышку расширительного бачка, через нижнюю решетку бампера со стороны водителя, подсоедив шланг к сливу радиатора, слил 4,5 литра антифриза. Ны фото видно краник и систему "кран-шланг-банка"
.
И снимаем верхний патрубок со стороны двигателя.
3. Далее ослабляем натяжитель ремня генератора и можно его застопорить, а я просто снял ремень.
4. Затем стопорим вязкомуфту, используя отливку на блоке, и откручиваем болт, отодвинув её к радиатору, получим достаточно места для того, чтобы вытащить нижний болт крепления гены, это в се ради него
5. Откручиваем болты крепления генератора и отодвигаем его. Вот такой длинный нижний болт
Кстати для удобства я снимал кронштейн крепления впускного коллектора
6. Доступ к патрубку с термостатом получен
.
Каково же было мое удивление, когда я обнаружил термостат фирмы ТопранЗаменил на Вэхлер, не забыв про уплотнительное кольцо.
Собираем в обратной последовательности, заливаем ОЖ и готово.
Про различия качества термостатов даже говорить не буду, тем более Топрановский был приоткрыт, а вот разница в термоэлементе налицо.
Топран:
И Вэхлер:
Вот и все, можно в путь!
P, как говорится, S: не ругайтесь на качество фото, снимал на нокиа 6300, ну и первый опыт отчета все таки.
Спасибо за внимание, может кому и пригодится.![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Тоже скоро менять, полезная инфа. Фары какой фирмы?
Спасибо: |
Получено: 135 Отправлено: 642 |
Инфа в тему, скоро будем менять только на A4 такой же движок, спс!!![]()
Passat 3B5. Für Immer.
Спасибо: |
Получено: 57 Отправлено: 44 |
+ в репу за старания. Мне впринципе не надо, но лишним не будет на форуме.
Арфография... эта как канг-фу. Настаящщие мастира ею биз надабнасти ни пользуюцца!!!©
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 13 |
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 13 |
Да вот, например, почитал, но не смог выполнить.
https://passatworld.ru/showthread.ph...0%BD%D0%B0-AHL
Еще видел, но не найти. Правда, люди по ходу не сами делали, а наблюдать всегда проще и быстрее.
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 13 |
Спасибо: |
Получено: 34 Отправлено: 42 |
Alex-kirishi, мне тоже предстоит на AWM...
P.S. Чё за моцик?
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 13 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
а не подскажите как воздух удалять?или сам должен выйти?
Спасибо: |
Получено: 77 Отправлено: 122 |
Спасибо: |
Получено: 77 Отправлено: 122 |
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 13 |
Ключевое слово AWT, на AHL сложнее из-за доступа, которого нет.
Проверено не только мной.
Можно и так, я почему-то забыл заморочится этой проблемой - завел, прогрел, поехал. По звуку воздух был, но ушел сам по-ходу. Говорят есть где-то на патрубках отверстие для стравливания воздуха, но я оного не нашел, правда особо и не искал.
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 30 |
Alex-kirishi, Спасибо за отчет, тоже менять собираюсь, две недели в багажнике вожу новый термостат, все не до рук
Сегодня поменял, по вопросу можно ли поменять термостат не снимая гены мой ответ- можно, но сложно. Делал все по написаному, но не смог открутить болт у гидромуфты, поэтому большой болт не удалось достать(т.е. гена остался на своем месте). Очень не удобно откручивать термостат без снятия генератора. Всем на дальнейшее на AHL при смене термостата " гену лучше снять"
WV Passat B5 V1.6 AHL 1997г.в.satin silver LB7Z комфорт WVWZZZ3BZVE085020
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 9 |
никак не смог снять вязкомуфту,стопоры гнутся...там же обратная резьба в ней???
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 13 |
Я не помню, резьба, кажется, обычная. А стопоры в виде, например, сверла, не гнутся. Закисли, наверное.
Я все равно не представляю, мне было бы не подлезть.