0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 7,068 Отправлено: 8,825 |
Хочется в общем что то типо джипа.
вот один из вариантов, очень нравится но хз как он по ломучисте и ремонту. и сколько стоят запчасти.
http://www.auto-creditline.ru/car.php?carid=13164
Ну с рафам понятней. И что лучше, Аутлендер или Ланд ровер?
Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
Спасибо: |
Получено: 266 Отправлено: 370 |
AXel_23, фрилендер 2 однозначно лучше, чем Аутлендер XL. А аутлендер 1 лучше чем фрилендер 1.
неразборчиво
Спасибо: |
Получено: 17 Отправлено: 4 |
GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
Спасибо: |
Получено: 7,068 Отправлено: 8,825 |
Так что лучше будит и в эксплотации и чтобы по ремонту проще. Аут или Фрилендер 2001-2002 годов? Фрилендеры дизельные есть. хотел бы вообще дизель. так как бензинка хз сколько ест.
Тимур. сколько твой аут ест и что за двигло у него?
Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Фрилендер2 с 2006г который стал выпускаться - дизель очень экономичный, про бензин не знаю...
Passat B6 1.4TSI (CAXA) 2009г.в. седан, DSG-7
Passat B6 1.4TSI (CDGA) газ-бензин 2009г.в. универсал , DSG-7
Спасибо: |
Получено: 7,068 Отправлено: 8,825 |
Народ. я спрашиваю про 2001-2002 год. на 2006 денег нету.
Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
Спасибо: |
Получено: 17 Отправлено: 4 |
AXel_23, не ипи моск) Фрил-1 исключи из списка. Рафик и Аут достойные машинки. Разница по большому счету лишь в приводе. У рафика муфта, у аута постоянный полный муцувский аля субару, кватро. Вроде на эвиках такой же привод.
https://passatworld.ru/showthread.ph...Outlander-2006
GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
Спасибо: |
Получено: 1,488 Отправлено: 2,115 |
я слышал, что у 1-го поколения с надежностью более-менее нормально. Но дизеля там полный пипец! На самом мощном 15 секунд нужно потратить на разгон до 100
ИМХО только v6 бензин!
Поройся в авторевю, они длительный тест проводили.
Вот что я нашел.
http://www.autoreview.ru/archive/2003/16/11_freelander/
http://www.autoreview.ru/archive/2003/02/primerka/
B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
Спасибо: |
Получено: 17 Отправлено: 4 |
А чуть не забыл. ЦРВ 1 и 2 поколения смотри. Зачетные машинки.
GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
Спасибо: |
Получено: 24 Отправлено: 15 |
ЦРВ-2 в плане практичности салона - просто идеал. Но ИМХО сочетание бензинка 2.0 + АКПП не самый лучший вариант в плане динамики и расхода топлива.
Аутлендер 1 - отлично рулится, нормальный такой паркетник, но багажника нет + в салоне как-то аскетично (хотелось бы чутка комфорта).
РАВ-4 2 поколения - считается дамской, но лично мне нравится. Рулится отлично, да и салон приличный.
Лично я бы из этой троицы при сопоставимом состоянии и цене взял РАВика.
Опять же ИМХО, паркетники неоправданно дорого стоят. Даже 2002-2003 года по ценнику обычно за 500тыр.
Passat B6 Comfortline 1.8TSI (BZB), АКПП, 2008 года
был: Passat B5 Variant 1.9TDI (AVF), АКПП, 2001; Passat B3 2.0i (9A), 5КПП, 1989
Спасибо: |
Получено: 7,068 Отправлено: 8,825 |
Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
Спасибо: |
Получено: 17 Отправлено: 4 |
согласен. Даже придраться особо не к чему. И не только в плане салона.
А по мне так наоборот. Не для гонок конечно, но вполне себе едет.
согласен со всем. А салон он как бы на любителя. 3 года назад тоже думал что салон убогий. А сейчас даже нравится. И в принципе весь тот же "комфорт" что и в пассате.
Рафик второй близко не щупал, ничего сказать не могу. Но вроде как он ощутимо дороже.
GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
Спасибо: |
Получено: 24 Отправлено: 15 |
15 может и не будут жрать, но и в 10 вряд ли уложатся, хотя знакомый на Киа Спортидж клянется, что в смешанном цикле литров 8-9 и ни каплей больше.
Если сравнивать с РАВ-4 и Аутом-1, то едет ЦРВ откровенно вяло, а в сравнении РАВ-4 и Аут, думается Аут будет динамичнее, но РАВ-4 более безопасный и предсказуемый (спасибо ABS и ESP).
Ценник не намного дороже чем у ЦРВ и Аута, имхо.
Кстати из все этой троицы Аут ближе к понятию полноприводный универсал (только без багажника), ЦРВ - ближе к минивену, а РАВ-4 -100% паркетник, ИМХО.
Passat B6 Comfortline 1.8TSI (BZB), АКПП, 2008 года
был: Passat B5 Variant 1.9TDI (AVF), АКПП, 2001; Passat B3 2.0i (9A), 5КПП, 1989
Спасибо: |
Получено: 17 Отправлено: 4 |
Какие понятия вкладываются в слово паркетник? интересно просто... Если клиренс у всех примерно одинаковый, а привод у Аута более правильный...
AXel_23,Аут жрет 15-17 в городе и 9-10 по трассе. Город - это час-пик Москва, где 20 км проезжаю часа за полтора. А так около 12 без пробок.
ЦРВ литра на 2 меньше будет так как объем меньше и привод подключаемый.
GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
Спасибо: |
Получено: 501 Отправлено: 97 |
Кто тут не доволен црв?
--- Добавлено чуть позже ---
Пройденный выбор. Если короче, то ЦРВ -2 америкос после 2005. Если из этой троицы - четверки выбирать.
Плюсы:
Акпп 5 ст, мотор 2.4 -166 кобыл, расход по городу москва -15-16л, трасса 10(как вваливать, т.к. можно и больше).Есть система стабилизации и другие нужные фичи.
Зимой прогревается махом.
Привод у ЦРВ2 особенный, так называемый двойной насос(вискомуфт нет) + спец кулачковое зацепление - срабатывает быстро, толчков всяких нет. По грязи, снегу и т.п. лазиет очень хорошо.
Есть пару недостатков конечно, но не критично.
--- Добавлено чуть позже ---
Для гонщиков- описанный выше выбор - вваливает быстро и очень хорошо.
электротяга
Спасибо: |
Получено: 501 Отправлено: 97 |
Да, забыл совсем- мотор с цепным грм и гидриков нет, стоит знаменитая система i-vtec.
![]()
электротяга
Спасибо: |
Получено: 24 Отправлено: 15 |
Собственно говоря все "они" паркетники. Просто в этой троице РАВ-4 самая короткая с короткими свесами и неплохой геометрией + высокая посадка внутри + полный (пусть и подключаемый) привод. Против Аута ничего не имею, вот только ESP у него нет ни в одной из комплектаций.
Как бы 2,4 - американец, я его в расчет не брал по причине повышенного транспортного налога (166*50=8300руб против 150*35=4250руб за двухлитровку).
Кстати сказать так называемый двойной насос как раз и вызывает неоднозначные мнения автоэкспертов. ИМХО, у РАВа 4 полный привод более правильный, а у Аута он вообще "честный" (постоянный).
Passat B6 Comfortline 1.8TSI (BZB), АКПП, 2008 года
был: Passat B5 Variant 1.9TDI (AVF), АКПП, 2001; Passat B3 2.0i (9A), 5КПП, 1989
Спасибо: |
Получено: 24 Отправлено: 15 |
Собственно говоря все "они" паркетники. Просто в этой троице РАВ-4 самая короткая с короткими свесами и неплохой геометрией + высокая посадка внутри + полный (пусть и подключаемый) привод. Против Аута ничего не имею, вот только ESP у него нет ни в одной из комплектаций.
Как бы 2,4 - американец, я его в расчет не брал по причине повышенного транспортного налога (166*50=8300руб против 150*35=4250руб за двухлитровку).
Кстати сказать так называемый двойной насос как раз и вызывает неоднозначные мнения автоэкспертов. ИМХО, у РАВа 4 полный привод более правильный, а у Аута он вообще "честный" (постоянный).
Passat B6 Comfortline 1.8TSI (BZB), АКПП, 2008 года
был: Passat B5 Variant 1.9TDI (AVF), АКПП, 2001; Passat B3 2.0i (9A), 5КПП, 1989
Спасибо: |
Получено: 1,488 Отправлено: 2,115 |
B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi