0
-
20.10.2010, 22:26 #21
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
Мотор с эл.магнитными форсами не можут удовлетворить Евро 4, для этого ставят DPF. Это мотор BMP, 1 вал, 8 клапанов, ТРК с геометрией...все знакомо тебе, но еще DPF.
Для совка и немного для Германии были моторы с пьезо, они дают большее давление и больше пшиков делают и могут без DPF выполнить Евро4...в этом и фишка.
BKP еще 2х распредвальный, т.е доховский мотор.
Опа...пьезо. BMR мотор.
Да, типтроник рулез
Но с ним нема дизелей, а жаль, я почитал много про ДСГ, ничего, на дизелях работает нормально, это ДСГ7 косячит часто.нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
20.10.2010, 22:31 #22
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,487
Отправлено: 2,115
-
20.10.2010, 22:40 #23
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
-
20.10.2010, 23:34 #24
- Регистрация
- 06.02.2009
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 4,817
Спасибо: Получено: 49
Отправлено: 0
0......да всё в этой жизни полетит, и полетит своевременно в назначенный свыше срок! У кого то в гарантийный срок, у кого то через пяток лет...а кому то повезёт. Бум надеяться на последнее, лады?......
--- Добавлено чуть позже ---
У меня евро-4, электромагнитные НФ и нет ДПФ......ужос!
-
20.10.2010, 23:38 #25
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
-
21.10.2010, 00:00 #26
- Регистрация
- 06.02.2009
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 4,817
Спасибо: Получено: 49
Отправлено: 0
0COOLLER, именно по этому я и выбирал двигатель без пьезо......отрекомендовали свои ребята.
-
21.10.2010, 00:02 #27
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
-
21.10.2010, 00:04 #28
- Регистрация
- 01.06.2010
- Адрес
- тридевятое царство
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 9,335
- Записей в дневнике
- 11
Спасибо: Получено: 466
Отправлено: 8
-
21.10.2010, 00:08 #29
- Регистрация
- 06.02.2009
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 4,817
Спасибо: Получено: 49
Отправлено: 0
-
21.10.2010, 00:14 #30
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
-
21.10.2010, 00:18 #31
- Регистрация
- 06.02.2009
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 4,817
Спасибо: Получено: 49
Отправлено: 0
-
21.10.2010, 10:22 #32
- Регистрация
- 26.09.2006
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 2,891
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 3
-
21.10.2010, 11:25 #33
- Регистрация
- 06.02.2009
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 4,817
Спасибо: Получено: 49
Отправлено: 0
0Fast, "А этого просто пока никто не знает."
Почему...грузовые мерсы уже по миллиону разменяли на комонрейле, в принципе- до 100-200 тысяч нет проблем вообще, потом готовь грОши......сёдла, распылители в форсунках, индивидуальные насосы (там они на каждый горшок)...вроде всё упирается в топливо, точнее в его качество. Кто возит на европу- в принципе не жалуются, а кто внутри, а еще хуже- пакистаны-афганистаны-турции, те мучаются.
-
22.10.2010, 21:29 #34
- Регистрация
- 02.02.2007
- Адрес
- Германия
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 200
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
22.10.2010, 22:04 #35
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
-
23.10.2010, 20:56 #36
- Регистрация
- 26.09.2006
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 2,891
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 3
-
24.10.2010, 00:40 #37
- Регистрация
- 06.02.2009
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 4,817
Спасибо: Получено: 49
Отправлено: 0
0Так их Бош делает, ВАГ, Даймлер и все остальные (топливную от Бош используют порядка 65-70% производителей автотехники) только ставит. Как и комонрейл...порождение Боша. Кстати, в перспективе Бош уходит опять к НФ, только с давлением в два с половиной раза больше, чем в СиЭр...уже есть экспериментальные фичи, ДТ при впрыске превращается практически в газообразное состояние.
-
24.10.2010, 10:07 #38
- Регистрация
- 26.09.2006
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 2,891
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 3
-
24.10.2010, 22:54 #39
- Регистрация
- 06.02.2009
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 4,817
Спасибо: Получено: 49
Отправлено: 0
0Если Бош что то лепит в соавторстве с Сименсом, то такой гибрид обзывается Симос. А так либо Бош либо Сименс. По форсункам хз...бъются, как номенклатура Бош, а кто их лепит...глубоко сомневаюсь, что Бош имеет производство собственное тормозных колодок, скорее всего опять кооперация...
-
26.10.2010, 15:26 #40
- Регистрация
- 10.12.2009
- Адрес
- Россия, Нижний Новгород
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 19
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Похожие темы
-
Турбина умирает на 2,0 TDI BKP
от rk9aav в разделе VW Passat B6/CCОтветов: 36Последнее сообщение: 23.10.2012, 22:00 -
Продам пьезо насос форсунка Siemens 03G130073D (DX) (M) для VW B6, Audi 2.0 TDI BKP
от Forsunki в разделе Куплю-Продам ЗапчастиОтветов: 7Последнее сообщение: 25.09.2012, 19:06 -
Ошибки TDI BKP (помогите разобраться)
от SpitfireW12 в разделе VW Passat B6/CCОтветов: 19Последнее сообщение: 25.04.2012, 17:20 -
вопрос про EGR на 2.0 TDI BKP
от emerald8 в разделе VW Passat B6/CCОтветов: 1Последнее сообщение: 21.09.2010, 15:07 -
дигатель 2.0 tdi bkp какой ресурс двигателя до к.р.
от fireblade в разделе VW Passat B6/CCОтветов: 6Последнее сообщение: 19.12.2008, 12:18