0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всем привет, Ребят, в общем такая проблема: разгоняюсь тапка в пол (иногда не в пол но большие обороты) происходит хлопочек и в этот момент дергается....
в первый раз когда так произошло был хлопок посильнее и вырвало патрубок идущий на дроссельную заслонку, одел обратно хомут затянул посильнее...
чтобы это могло быть???
Спасибо: |
Получено: 152 Отправлено: 288 |
AEB - бензин? А газ не стоит?
Был: VW Пассат 5,5 AVF, 2001, VW Sharan, 1.9 TDI, ANU, 1999, черный; VW Т4 Мультик, 2,5 TDI, AXG, 2001, синий. Сейчас Jetta 6, 1.4 Хайлайн
Александр
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
gladkov_av, патрубок сорвало с кулера или от ДЗ? Где-то что-то забито и не работает как надо (N75-клапан ограничения давления турбонаддува?). Делай опрессовку (ну, соответственно диагностику и... еще много чего).
В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
газ не стоит
--- Добавлено чуть позже ---
патрубок сорвало от ДЗ
ЭТО?-Электромагнитный клапан ограничения давления турбонаддува (без питания закрыт, давление наддува ограничено) " как его проверить?
диагностику чего? vag com имеется
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
ЭТО? -Электромагнитный клапан ограничения давления турбонаддува (без питания закрыт, давление наддува ограничено)
как его проверить?
диагностика чего? vag kom есть
--- Добавлено чуть позже ---
ЭТО?-"Электромагнитный клапан ограничения давления турбонаддува (без питания закрыт, давление наддува ограничено)" как его проверить?
диагностику чего? vag kom есть
--- Добавлено чуть позже ---
ЭТО?-Электромагнитный клапан ограничения давления турбонаддува (без питания закрыт, давление наддува ограничено) " как его проверить?
диагностику чего? vag com имеется
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
gladkov_av, сделай диагностику вагкомом - тема на форуме есть https://passatworld.ru/showthread.ph...411&viewfull=1. Срывает патрубки когда передув сильный. Как расход бензина, динамика?
![]()
смотри позиции №№ 14(отключающий клапан (байпас)) и 16 шланг или его штуцер могут быть забиты. Но, это теория....![]()
В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
расход не засекал никогда но он явно сейчас большой!!! динамикачуть тупей чем раньше но может это только ощущения))
--- Добавлено чуть позже ---
как его проверить?
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
gladkov_av, посмотри базу знаний, еще внизу страницы темы, иногда бывает в точку
В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
ПРОЧИТАЛ ОШИБКИ:
2 Найдены неисправности:
00544 - Превышено максимальное давление наддува
35-10 - - - Спорадическая
16487 - Расходомер воздуха-G70: слишком высокий уровень сигнала
P0103 - 35-10 - - - Спорадическая
Сбрасываю их езжу не появляются, стоит только тапку в пол нажать появляются снова....
Сделал опрессовку неоткуда не дуло кроме как из шланга (тоненький) идущий на коллектор (который я отсоединил) должно из него дуть???
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
gladkov_av, выложи в отдельной теме все ошибки (см выше, я выносил ссылку)... Тем более вагком есть. И там ребята помогут: как действовать дальше. Но по любому круг уже более-менее ясен: ДРМВ, байпас, N75, может что-то еще. Я опрессовку делал так: заткнул гусеницу (банкой из-под пива) на ДРМВ и управляющий шланг байпаса (№16), а давление (0.8 из запаски) дал на штуцер №16 в коллектор. Все эти 0.8 ушли в двиг без свищей. Открыл маслозаливную горловину, все вышло. В общем, нигде дуть не должно, в противном случае - где-то неисправность. Как делал опрессовку? Проверить байпас: Для проверки этого достаточно попытаться создать разрежение ртом через управляющий шланг байпаса №16 на схеме (шланг малого диаметра, который идет на впускной коллектор или 249 клапан - в зависимости от двигателя) - если разрежение создается - значит клапан живой, если же нет (воздух проходит в момент всасывания), то диафрагма клапана негерметична, и клапан требуется заменить. Этот способ проверки справедлив только в случае целостности управляющего шланга и мест его соединений - целостность шланга выявляется в момент опрессовки двигателя через создание избыточного давления в воздухоподающей системе и системе ВКГ. После чего, исключив опрессовкой негерметичность управляющего шланга, можно приступить к проверке клапана методом вакуумизации через него. Имейте в виду, что состояние этого шланга имеет огромное значение, ибо, при его негерметичности вы получаете не только прямой подсос воздуха в коллектор, в обход расходомера, но и отсутствие управление клапана разряжением в коллекторе, в результате чего клапан будет закрыт постоянно, а ротор турбины будет жестко получать по зубам.
В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
делал так как ты описал только не заткнул шланг байпаса № 16 через него у меня и дуло.... должно через него дуть? сегодня тогда попробую и его заткнуть посморю что из этого выйдет....
делаю вдох воздух сначала идет сильно потом слабее но все равно идет!роверить байпас: Для проверки этого достаточно попытаться создать разрежение ртом через управляющий шланг байпаса №16 на схеме (шланг малого диаметра, который идет на впускной коллектор или 249 клапан - в зависимости от двигателя) - если разрежение создается - значит клапан живой, если же нет (воздух проходит в момент всасывания), то диафрагма клапана негерметична, и клапан требуется заменить.
чет не понял)
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
gladkov_av,
разрежение - это значит в себя тянуть надо. значит че-то не в порядке - диафрагма байпаса. Вот про байпас: https://passatworld.ru/showthread.ph...plitter-Valves), там рядом тема про ДРМВ
Я вот все думаю, что у тебя за хлопок?
В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
я думаю причиной хлопка избыточное давление например давление надуось патрубок срывает и в это время происхлдит хлопок,
а вот когда патрубок затянул посильнее откуда хлопок тоже незнаю...
--- Добавлено чуть позже ---
почитал так все таки и не понял какой мне лучше приобрести стандартный или "стоковый клапан 06A145710N для TT" только вот незаню номера стандартного?значит че-то не в порядке - диафрагма байпаса. Вот про байпас: https://passatworld.ru/showthread.ph...plitter-Valves),
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 3 |
отключающий клапан
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
об чем и речь веду...
вот здесь под №14 http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?M...SubId=CD200336
034 145 710 А "клапан обратный охлаждения турбины" VAG - 1999 р, BOSH - 2184р. http://www.exist.ru/price.aspx?pid=992017E9&sr=72
06А 145 710 Р "клапан отключения подачи воздуха" VAG от 1340 до 1431р. http://www.exist.ru/price.aspx?pid=FD003674&sr=72
ВСЕ для АЕВ, APU, ANB, в общем, картина маслом...
В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
решил снять лог по воздуху, читал как снимать логи приступил к этому то что на 3 до 5500 об понял а вот как записывать незнаю: захожу в двигатель потом куда?
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
gladkov_av, иди в тему про ошибки
В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |