0
-
20.10.2010, 23:27 #41
- Регистрация
- 04.10.2010
- Адрес
- Беларусь, Слуцк
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 23
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
Прошу прощения, вопрос не по теме, но после замены ОЖ в панели (думаю в радиаторе печки) во время добавления "газа" слышно журчание (звук, словно радиатор пустой и туда заливается жидкость). Два раза развоздушивал систему до появления ОЖ в отверстии патрубка. Первоее время звук тихий, или нет вообще. Но потом опять слышен. Подскажите как его устранить, и почему ОЖ журчит?
-
24.10.2010, 00:00 #42
- Регистрация
- 19.10.2006
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 1,973
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 15
0В продолжении темы о долгом прогреве и т.д.
1. Проверил вискомуфту. На непрогретом двигателе вполне реально остановить. На прогретом не пробовал, но ИМХО это уже не имеет значения.
2. Расход топливаза последнюю неделю достиг 15л. При этом дырок во впуске и ошибок по компу нет!!! Даже в прошлом году при 30 градусном морозе 12 литров было пределом. Термостат, ОЖ и ДТОЖ пока не поменял, т.к. нет времени. В связи с этим ОЖ с трудом разгоняется до 75 градусов. Даже длительные поездки уже не способны раскочегарить двигатель до 90.
3. Кстати, задался тут еще вот каким вопросм. На дизелях с АКПП (вчастности на моем присутствует такая деталь как Радиатор рециркуляции ОГ). Теоретически прогретые газы проходя через радиатор должны охлаждаться, отдавая тепло ОЖ, которая в свою очередь будет нагреваться. Получается дополнительный и вроде бы эффективный на 1 взгляд механизм подогрева ОЖ. Но ... сама система придумана исключительно в целях снижения выбросов, т.к. охлажденные ОГ "тра-ля-ля ...", короче для экологии это полезно.
В связи с этим, в одной из статей по более современному двигателю 2,5л. нашел информацию, что до достижения ОЖ температуры 34 градусов радиатор как-бы не работает, т.к. что-то перекрывается эл.заслонкой, которая определяет канал прохода ОГ (собственно через сам радиатор или по байпасному каналу внутри радиатора). На моем двигателе такой заслонки впринципе нет, но я не уверен, что заслонка не стаит на подводе ОЖ.
В связи с этим встает вопрос если ЕГР не заглушен, насколько эффективно работает данная система на движке AVF??? Если в системе присутствует клапан - где его искать и что будет если его отключить???Passat B6 Comfortline 1.8TSI (BZB), АКПП, 2008 года
был: Passat B5 Variant 1.9TDI (AVF), АКПП, 2001; Passat B3 2.0i (9A), 5КПП, 1989
-
24.10.2010, 22:43 #43
-
24.10.2010, 23:33 #44
- Регистрация
- 30.06.2009
- Адрес
- Россия, Смоленск
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 2,584
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 23
Отправлено: 64
0Octavia A4 2008г 1.8T aum ракета
Ford Focus 3 2012г 2.0 powershift семейный универсал
Passat B5 универсал 1.9 tdi 110сил AFN, мкпп, продан
-
25.10.2010, 09:09 #45
- Регистрация
- 19.10.2006
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 1,973
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 15
0Дак есть желание добиться истины.
А с термостатом опять не получилось. Вчера загнал машину на эстакаду, скинул защиту, слил ОЖ, махнул ДТОЖ (пришлось снимать корпус воздухана), снял термостат (видимых отклонений не заметил, на холодную закрыт 100%). Дальше промыл систему водой (все собрал без термостата, залил воду, погонял, слил воду). Открываю коробочку с приобретенным мною термостатом ... а он совершенно другой формы, с моим общая только конструкция, даже во фланец не влезает. Вот тут я добрым словом вспомнил продавца, который мне этот термостат продал!!!
Пришлось все собирать со старым термостатом, ехать в магазин и заказывать другой термостат. И все бы оно ничего, но ... пришлось залить антифриз (а теперь его придется слить ...), плюс я потерял кучу времени впустую (когда теперь будет нормальная погода и отпустит жена ...).
Так что замена термостата опять откладывается на неопределенный срок ... блин ...
PS собственно мой предыдущий вопрос остается в силе. В каких режимах работает этот самы Радиатор рециркуляции ОЖ??? Ведь по логике вещей, греть ОЖ дополнительно выхлопными газами не менее эффективно, чем циркуляцией ОЖ в ГБЦ. Т.е. по сути - дополнительный обогрев.
Кстати, заметил вчера интересную особенность. Когда заливал ОЖ, согласно инструкции сдвинул шланг идущий на печку , так чтобы в отверстие мог выходить воздух. Однако, с установленным термостатом (когда собирал все назад) воздух нифига не хотел выходить. Решил завести машину и посмотреть, результат - ноль. На заведенной машине с непрогретым двигателем ОЖ по этим шлангам не прокачивалась. Залил до максимума, все собрал, погонял на ХХ и только когда двигатель подразогрелся я услышал, что ОЖ стала поступать в печку. Это нормально???
Кстати, на одном из форумов прочитал интересную фразу о том, что перед печкой стоит клапан физически расположенный в турбине, и если клапану кирдык, то печка будет холодной, т.к. туда не будет поступать ОЖ. Насколько это соответствует действительности? По схеме вроде никаких клапанов быть не должно. Кстати, а где можно глянуть схему циркуляции ОЖ конкретно на мой двигатель, а то попадалась только в обобщенном виде, но ИМХО, там многого не хватает.Passat B6 Comfortline 1.8TSI (BZB), АКПП, 2008 года
был: Passat B5 Variant 1.9TDI (AVF), АКПП, 2001; Passat B3 2.0i (9A), 5КПП, 1989
-
25.10.2010, 13:19 #46
- Регистрация
- 30.06.2009
- Адрес
- Россия, Смоленск
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 2,584
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 23
Отправлено: 64
-
25.10.2010, 13:25 #47
- Регистрация
- 19.10.2006
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 1,973
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 15
0Passat B6 Comfortline 1.8TSI (BZB), АКПП, 2008 года
был: Passat B5 Variant 1.9TDI (AVF), АКПП, 2001; Passat B3 2.0i (9A), 5КПП, 1989
-
25.10.2010, 21:46 #48
- Регистрация
- 21.11.2009
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 578
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Эта схема из Эльзы для твоего мотора/коробки:
1. Радиатор
2. Помпа и термстат
3. Головка блока цилиндров
4. Впускной коллектор/заслонка
5. Охладитель отработавших газов
6. Радиатор отопителя
7. Теплообменик на маслянном фильтре
8. Filter cap ?
9. Расширительный бачок
-
03.11.2010, 14:00 #49
- Регистрация
- 19.10.2006
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 1,973
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 15
0Все поменял вчера термостат. Результат не заставли себя ждать. Машина стала заметно быстрее прогреваться и теперь даже на ХХ при +5-7 на улице температура двигателя в районе 85-90 градусов.
Доволен как слон , надеюсь расход топлива теперь хоть на чуток но снизится.
Кстати из опыта и косяков с которыми я столкнулся при замене термостата.
1. Попытка номер 1. Первый термостат Вахлер, который мне всучили в магазине был явно не от моей машины. Он не подходил ни по разммерам, ни по конструкции. К сожалению узнал про это только сняв свой родной термостат.
2. При попытке снять пластмассовый патрубок, в который вставляется термостат, у патрубка отломалось 1 из креплений, в которых фиксируется термостат.
3. Попытка номер 2. Пришел в магазин объяснил ситуацию, манагер все перепроверил и сказал, что проданный мне термостат в их программе пробивается как замена оригиналу, но они готовы его поменять на другой Вахлер, который тоже бьется как замена оригиналу. Заодно заказал новый патрубок (из доступных был только Феби).
4. Через пару дней ожиданий пришел забирать патрубок и термостат, и ... о чудо, термостат по размерам сопоставим с оригиналом и даже встает в патрубок, но ... иная конструкция не позволяет его зафиксировать внутри патрубка (при повороте на 90 градусов термостат цепляется за крепления патрубка, 1 из которых я сломал ). После 10 минут осмотра манагером термостата Вахлер и патрубка Феби было принято решение заказать оригинал.
5. Через неделю ожиданий забираю из магазина термостат оригинал и патрубок Феби.
6. Попытка номер 3. В очередной раз пытаюсь поменять термостат, и ... о чудо ... патрубок Феби БОЛТАЕТСЯ!!! в оригинальном патрубке, который на него одевается и соединяет двигатель с радиатором. Конечно болтанка вероятно и не смертельная, но очень велика вероятность, что под давлением и температурой ОЖ начнет вытекать в месте соединения. Пришлось вернуть на место оригинальный патрубок. Собрать все обратно (с новым термостатом) и рабоваться жизни.
А патрубок Феби мне еще предстоит сдать в магазин.Passat B6 Comfortline 1.8TSI (BZB), АКПП, 2008 года
был: Passat B5 Variant 1.9TDI (AVF), АКПП, 2001; Passat B3 2.0i (9A), 5КПП, 1989
-
03.11.2010, 16:31 #50
- Регистрация
- 05.01.2010
- Адрес
- Беларусь, Гомель
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 2,212
Спасибо: Получено: 152
Отправлено: 288
0NAS,
А температура быстро растет на холостых? Сколько по времени примерно?Был: VW Пассат 5,5 AVF, 2001, VW Sharan, 1.9 TDI, ANU, 1999, черный; VW Т4 Мультик, 2,5 TDI, AXG, 2001, синий. Сейчас Jetta 6, 1.4 Хайлайн
Александр
-
03.11.2010, 23:31 #51
- Регистрация
- 19.10.2006
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 1,973
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 15
0Сложно сказать, я на ХХ до 90 градусов не грею, обычно пару минут и поехал.
Но думается при +7 за бортом минут за 10-15 раскочегарится.Passat B6 Comfortline 1.8TSI (BZB), АКПП, 2008 года
был: Passat B5 Variant 1.9TDI (AVF), АКПП, 2001; Passat B3 2.0i (9A), 5КПП, 1989
-
04.11.2010, 13:57 #52
- Регистрация
- 20.04.2009
- Адрес
- Волковыск, Беларусь
- Сообщений
- 42
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0В итоге проблема решилась следующим образом: заменил термостат, охлаждающую жидкость, основательно прогрел двигатель, - и все - 90 градусов, как и было раньше.
Спасибо всем, кто откликнулся на вопрос.
-
04.11.2010, 21:42 #53
-
04.11.2010, 22:23 #54
- Регистрация
- 19.10.2006
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 1,973
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 15
0shariksmol, я как бы имел прогрев на ХХ.
Passat B6 Comfortline 1.8TSI (BZB), АКПП, 2008 года
был: Passat B5 Variant 1.9TDI (AVF), АКПП, 2001; Passat B3 2.0i (9A), 5КПП, 1989
Похожие темы
-
Продам Passat B5+ AWM 2001 года, автомат. Питер
от ilyuhich в разделе Куплю-Продам АвтомобильОтветов: 3Последнее сообщение: 25.02.2013, 04:03 -
Продам passat 1.8t 2001 года
от intern в разделе Куплю-Продам АвтомобильОтветов: 14Последнее сообщение: 21.06.2011, 00:38 -
Passat B5+ Variant, 2001 год, 1,9 TDI 130 л.с. - ПРОДАНО
от Vorobey в разделе Куплю-Продам АвтомобильОтветов: 20Последнее сообщение: 08.12.2009, 12:44 -
Проблема с турбиной WV PASSAT B 5+ 2001 года, 1800 TURBO,
от Nikolay46 в разделе Архив 2007г.Ответов: 5Последнее сообщение: 11.02.2007, 13:46 -
Passat 1.6 2001 года или новая Skoda 1,6
от Дмитрий Кудряшов в разделе Архив 2005г.Ответов: 135Последнее сообщение: 24.12.2005, 03:53