0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Приветствую!
Имеют VW Passat B5 1.9TD(I) 4х4 - 110л.с.
Сегодня попал под сильнейший ливень и сделал глупость, поехав по подтопленной улице. На улице +17, машину не прогревал и до заплыва проехал буквально 300 метров. Лужа была длинной около 150 метров, заглох не доехав до конца 30 метров. В луже безрезультатно пытался заводится. В итоге руками выталкали машину, но она так и не заводилась.
Машину передислоцировали на эвакуаторе (эвакуатор затягивал на себя лебёдкой, машину наклоняло примерно на 30 градусов, т.е. из глушака вода сливалась как на подъёме, так и на спуске).
Привезли на место. Попытался завести. Пару раз схватило, но тут же глохла и появлялась надпись STOP. Но ни какая ошибка так и не появилась, а двигатель перестал подавать надежды. Стартер крутит нормально, но как будто не подаётся топливо.
Вся история происходит в Черногории. Подогнали в гаражный сервис по VW и BMW. Разбор полётов будет завтра, но там заочно ставят диагноз больших проблем с двигателем. Говорят, что проще будет поменять двигло.
У меня есть диагностический кабель. Но ума не приложу что можно было бы глянуть.
Сервису не особо доверяю.
Прошу подсказать куда смотреть, на что обратить внимание, в каком алгоритме действовать.
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 7 |
1. отцепить глушак от выпускного и попробовать без него, возможно вода в нем не дает "выдохнуть" движку
2. проверить впуск на предмет воды, глотало ли, мож фильтр плавающим Г забит, слить все из интеркулера если есть
3. компрессию мерять, мог быть гидроудар -- может быть все что угодно, пробитая башка, блок, загнутого шатуна, лопнутого вала
по топливу - топливо наверняка подается но не сгорает из за вышесказанного , тнвд с внешней средой никак не завязан, если только вода в бак не налилась. проверить - ослабить гайки форсунок и из под них лить должно начать
B5 AFN/Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/Direct-flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/LPG injection/ в миру Мишаня
Спасибо: |
Получено: 749 Отправлено: 724 |
Не тратить время-мерять компрессию. Заводить не пытаться.
Минимум-это снятие головы и замена шатуна. Максимум-замена мотора.
Leave me alone! I know what i'm doing!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Вскрыли.
С интеркулера слили около 1 л воды. Соответственно вода и в цилиндрах. Первый поршень немного загнуло. Решено менять двигатель, т.к. в наших условиях замена дешевле ремонта. Двигатель из Германии с битой машины будет стоить 800 евро + 200 евро за работы, включая сегодняшний разбор.
Спасибо: |
Получено: 1,474 Отправлено: 786 |
dtp74, ну удачи, дружищеотпишись, как отремонтируешься
А6 С6, 2010, 3.0 TFSI, quattro, пневма, бэлый кожабыла
A6 C7, 2013, 3.0 TFSI, quattro, БЭЗ пневмы (слава богу), бэжево-коричневый кожа
Спасибо: |
Получено: 749 Отправлено: 724 |
Только не поршень, а шатун.Вскрыли.
С интеркулера слили около 1 л воды. Соответственно вода и в цилиндрах. Первый поршень немного загнуло. Решено менять двигатель, т.к. в наших условиях замена дешевле ремонта. Двигатель из Германии с битой машины будет стоить 800 евро + 200 евро за работы, включая сегодняшний разбор.
И 800 евро-недешево...
Leave me alone! I know what i'm doing!
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 7 |
dtp74, соболезную, удачи в ремонте
B5 AFN/Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/Direct-flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/LPG injection/ в миру Мишаня
Спасибо: |
Получено: 26 Отправлено: 16 |
дааа заасада!
Спасибо: |
Получено: 23 Отправлено: 64 |