Какой дизельный мотор выбрать на B6?

[bobz]

Кто тебе это сказал?

А Вам кто сказал?

около 10 %,а может и больше

И все эти готовы бриф переделывать за 400 евро...или рисковать у итальяшек или цыган нелегальной прошивкой, череватой проблемами и не только техническими...
Смысл спорить...я сужу по вторичному рынку РБ...который минимум наполовину дизеля...

[sergey-25]

В Германии продавец авто обязан "выкладывать" всю правду по продаваемой машине -

Да ладно... А почему там столько шрота продается, особенно чурками - специально информацию ложную давали по телефону.
В обьяве одно, звонишь говорят : состояние гуд, приезжаешь - даже цена не совпадает. Начинаешь возмущаться. Говорят, а это мой брат по телефону с вами разговаривал, он просто перепутал.
Кто мне это оплатит ??? Суд в Германии ???

P.S.Да и к тому же,и без этого,обманывать чот не хочется...

И кому ты свой АВФ продал ?

[pavel]

А я бы исправил- привычка.

До В6 у нас был В5 1,8Т. После прибытия в пункт назначения, я сидел как дурак ждал-"пока остынет турбина". Чуешь про "привычка"? Теперь производитель миловал, это не требуется.

[AST@H]

До В6 у нас был В5 1,8Т. После прибытия в пункт назначения, я сидел как дурак ждал-"пока остынет турбина"

До В6 был В5 1,9 AFN До В5 была Мазда 626 GF 2.0 DITD, менял турбу, после этого иногда стужу.

[pavel]

На В5 я тоже менял турбину, но там другая этиология. Каналы все были чистые.

[AST@H]

тоже менял турбину, но там другая этиология

На этом пожалуй и закончим

[pavel]

Все мы прошли то, что боится пасатовод В5 и боимся того, что предстоит пройти пасатоводу в6

AST@H,

[AlexMit]

Ребят, простите за вопрос, но читать всю тему некогда, можно в качестве резюме, для особо одаренных назвать самый беспроблемный мотор, или мотор у которого проблемы не очень дорого лечатся. Мне в ближайшее время машинку брать, хотелось бы ориентироваться. По началу темы вроде как BMP получается? (Машинку планирую 2008 г.в.) И вроде как вторую половину 2008 брать лучше, т.к. модельный ряд 2009 с комон-рейлом пошел?

[ФольцFolz]

Да ладно... А почему там столько шрота продается, особенно чурками

Ну так для них закон нигде не писан
Да и к тому же -
ты же не "местный" был или?

И кому ты свой АВФ продал ?

Ты похоже не понял -
обманывать просто вообще не хочется,а не то что я его там испугался

--- Добавлено чуть позже ---

В обьяве одно, звонишь говорят : состояние гуд, приезжаешь - даже цена не совпадает. Начинаешь возмущаться. Говорят, а это мой брат по телефону с вами разговаривал, он просто перепутал.

Это их "конёк",они всегда так делают

[Hlebik]

Ребят, простите за вопрос, но читать всю тему некогда, можно в качестве резюме, для особо одаренных назвать самый беспроблемный мотор, или мотор у которого проблемы не очень дорого лечатся. Мне в ближайшее время машинку брать, хотелось бы ориентироваться. По началу темы вроде как BMP получается? (Машинку планирую 2008 г.в.) И вроде как вторую половину 2008 брать лучше, т.к. модельный ряд 2009 с комон-рейлом пошел?

Из 2.0, пожалуй BMP.
А так, 1.9 понадежней будет, но и поовощней . BXE идет без DPF фильтра ну и привод насоса там цепной.

[sergey-25]

Ну так для них закон нигде не писан

А смысл тогда какой ?

ты же не "местный" был или?

Нет, получается если не местный, значит тебя и в хвост и в гриву можно ?...

Ты похоже не понял -
обманывать просто вообще не хочется,а не то что я его там испугался

Да понял я всё, я и сам тоже такой дотошный, после меня мои машины продаются в лучшем состоянии, чем приехали из Гермашки

Я к чему: мой родственник в Польши Опель Астру Караван продать за 500 злотых не может. На машине низ дверей ржавый+ имобилайзер мозги парит, иногда не заводится. Покупалась новой в 94 году, один хозяин, сильно бита небыла и т.д. Говорит приходят, посморят и носом воротят, тут делать и тут...
Я просто понять не могу 500 злотых за эту машину это дорого?

Поэтому и спросил у тебя: Кому ты свой Пассат отдал ?

Это их "конёк",они всегда так делают

То есть законы Германии им не писаны.
Тогда смысл какой ?
Как обычному покупателю (не местному)выбрать нормальную машину ?
Полюбому отлохотронят

[AlexMit]

Hlebik, спасибо!

[ФольцFolz]

Нет, получается если не местный, значит тебя и в хвост и в гриву можно ?...

Просто процедура эта,через суд,длительная и муторная - для "не местных" практически нерентабельная.

А смысл тогда какой ?

Почему?
Если он не как частное лицо,то от него всё равно получишь 1 год по закону,что то на вроде гарантии.
Но-
с такими намучаешься,пока от них что нибудь добьёшся.Если у таких авто брать,то что нибудь дешёвое - тогда уж точно без риска

Кому ты свой Пассат отдал ?

С Франции(граница с Германией) был мужик.Но не француз.Там тоже много "приезжих"
Забрали,не торгуясь.

То есть законы Германии им не писаны.
Тогда смысл какой ?
Как обычному покупателю (не местному)выбрать нормальную машину ?
Полюбому отлохотронят

Это они думают так,и надеются - а если влипнут(суд и т.п.), то для них это издержки бизнеса.
А по сути, он такого большого противозаконного не делает - твои затраты на путь к нему будут всё равно меньше 100EUR(считается только по Германии),a для заявления и суда необходимо - более 100.Заявление подать конечно можно,но оно ляжет в "долгий" ящик.
А большинство с "гавном" связываться и не захочет - но получит опыт на будущее

[bobz]

1.9 понадежней будет, но и поовощней

хз...каждому своё и каждый индивидуально выбирает себе автомобиль под себя. Я уже писАл- если бы не сняли с производства 1,9 я бы его купил опять, но уже новым...основной его плюс- отсутствие сажевого фильтра и беспроблемная топливная аппаратура. Основной минус- мощность...хотя момент нехилый, на палке нет проблем... Катался на 2,0ДСГ- не впечатлило, хотя субъективно каждый кулик сидит в своём болоте.

читать всю тему некогда,

Тогда что Вам не говори- Вы всё равно не поймёте...рекомендую всё же почитать, и форум тоже, прежде чем решиться на конкретный шаг.

Мне в ближайшее время машинку брать

БМП (НФ ремонтнопригодны ПОЛНОСТЬЮ) или комонрейл (форсунки пока одноразовые, но долговечные, насос средней ремонтопригодности, но мегадорог...)... Прежде чем отдать деньги за вариант с 1,9 вначале хорошо подумайте и покатайтесь по площадке, городу и трассе. Еще не встречал здесь человека, который купив 1,6фси или 1,9тди кричал, что взял памой...но протестить надо обязательно, чтобы знать, что за кот в мешке...

[valerey]

вот в этом соединении снизу масло-кто знает почему?

[bobz]

valerey, это соединение патрубка наддува. Если под ним масло- значит масло внутри патрубка, его нагнала турбина. В принципе- ничего страшного- причины может быть две- неплотно защёлкнули патрубок, капец уплотнительной резинке (отдельно не продаётся) или просто надо слить лишнее, скопившееся внутри патрубка масло. Как то так...

[valerey]

это соединение патрубка наддува.

понял,спасибо,побробую позакрепить,но думаю,что капец уплот.резинке
главное ,что не страшно,ездить можно
П.С.кстати,если хана резинке,то какой узел надо в магазине смотреть?

[valtry.]

По изучал впрыск CR, ТНВД создаёт макс давление 1800 Bar. Как вам такое давление,может опечатка,ну уж очень большое, и как это давление сказывается на износ самого ТНВД,и выходных отверстий в форсунках?

[bobz]

По изучал впрыск CR, ТНВД создаёт макс давление 1800 Bar. Как вам такое давление,может опечатка?

Нет, не опечатка, уже идут разработки ТНВД у БОШа на 2,5-3,0 кБар... Чем выше давление, тем тоньше распыл и лучше условия смесеобразования/сгорания...

--- Добавлено чуть позже ---

какой узел надо в магазине смотреть?

Резиновый патрубок наддува (если на фото Ваш мотор), номер на нём нарисован.

[valtry.]

А это, что за аппарат http://cars.auto.ru/cars/used/sale/20388226-3ed6b9.html ,машина 08г.,а приборка 09г.?