Какой дизельный мотор выбрать на B6?

[bobz]

Мне этот двигатель понравился!

Мне тоже...если бы ВКС или его подобие не сняли с производства, яп его опять купил... Формула "НФ минус ДПФ" мне по душе... Если такая формула есть у 110 л/с может на него и поменяю, в перспективе...думал о новом, но местный атлант возит только 170-ти сильные минимум в комфорте, а это дороговато...+блумоушен...хз...новый 1,8тси доступен по цене, но после истерик на соседнем форуме "чёт я очкую..."(с), меня всем ВКС устраивает за прошедшие 2 с лишним года...будет и третий. Это ИМХО, "каждому- своё"(с).

--- Добавлено чуть позже ---

На В6 дизеле не сэкономишь.Посчитай масло в три раза дороже,т.к. менять надо не на 10 т.,а на 7.5 т. да и масло дороже.Цена соляры как бензин.Маховик двухмассовый дорогой,насос форсунки, турба,ну и по мелочи наберётся.Если много мотаться, и хочешь экономить,то надо брать простой бензиновый двигатель,и ставить газ.У меня на 2л. универсале расход на газу по Московским пробкам 15л,а по трассе 7л.,но так как газ в два раза дешевле получаем 15 / 2 = 7.5 город, 7 / 2 = 3.5 трасса.
В6 это машина для удовольствия, но очень дорогое.

Почему масло в три раза дороже? Не заметил- столько же...да и стОит недорого- банка 65 баксов... Двухмассовые маховики у всех...и у бенза...турба более живучая, чем у бенза...газ и прямой впрыск- сомнительное соседство для больших пробегов...
ПыСы- заканчиваем базар-вокзал......, всё равно не договоримся......

[Vasilich]

На В6 дизеле не сэкономишь.Посчитай масло в три раза дороже,т.к. менять надо не на 10 т.,а на 7.5 т. да и масло дороже.Цена соляры как бензин.Маховик двухмассовый дорогой,насос форсунки, турба,ну и по мелочи наберётся.Если много мотаться, и хочешь экономить,то надо брать простой бензиновый двигатель,и ставить газ.У меня на 2л. универсале расход на газу по Московским пробкам 15л,а по трассе 7л.,но так как газ в два раза дешевле получаем 15 / 2 = 7.5 город, 7 / 2 = 3.5 трасса.

Ну если за рамки Б6 не выходить - то бензиновые тоже почти все турбо. Там более геморное ДСГ и свои болячки. Так что по "железу" будет паритет как минимум.
Насчет газа... Каждому свое, но я бы себе ни за что не поставил по ряду причин (это мое ИМХО, спорить не буду)

1,9 был востребован (судя по их количеству на вторичном рынке ЕС, возьмите тот же мобиле.де), но снят с производства. 110 конячек......каличных- это его замена...коммерческий ДВС для служебных автосов (в том числе- такси, полицаи и т.п, не только коммерсы).

А что у него по железу? Что там с форсунками, турбиной и клапанами? Неужели это урезанный прошивкой BMP? Или все же BKP?

Ну...сча начнётся...... ИМХО- истина- "Каждому- своё..."(с), давайте не будем продолжать, проходили......

Это да... Каждый по-своему ездит. Лично мне 170 сил уже мало Но чиповать не буду по ряду причин...

[bobz]

А что у него по железу? Что там с форсунками, турбиной и клапанами? Неужели это урезанный прошивкой BMP? Или все же BKP?

Это не БМП и не БКП... У 1,9 ВКС 8 клапанов, цепь масляного насоса, нет балансиров, НФ- магнитные, нет ДПФ, турбина?- хз, где она там...... Момент с 1000 об/мин- вот это мне нравитсо......), правда недолго, до 2300 об/мин...полки практически нет, зато как стартует......на палке......

[Vasilich]

Это не БМП и не БКП.

А что же? Врядле "с нуля"

Момент с 1000 об/мин- вот это мне нравитсо......), правда недолго, до 2300 об/мин...полки практически нет, зато как стартует......

Ну у 2.0 тди 140 или 170 сил в этом плане куда веселее

[bobz]

Ну у 2.0 тди 140 или 170 сил в этом плане куда веселее

Так нихто и не аспарЫвает......особлива 170 конячек...скаска...

--- Добавлено чуть позже ---

А что же? Врядле "с нуля"

Это другой мотор, вообще другой...был.

[valtry.]

газ и прямой впрыск- сомнительное соседство для больших пробегов...

Я имел в виду на бензине не прямой впрыск,а обычный, распределённый и без турбы, правда на В6 таких движков нет(1.6 не в счёт).
А вообще на меня весна странно действует, понимаю, что В6 ну очень дорогая игрушка,но всё равно хочу!!!

[Vasilich]

Это другой мотор, вообще другой...был.

Мы не поняли друг-друга или я не корректно вопрос задал. Скорее - второе Я спрашивал про тот самый 110 сильный 2.0. Чем он по железу отличается от 140 и 170 сильных...
1.9 тди я представляю что такое

[bobz]

Я имел в виду на бензине не прямой впрыск,а обычный.

Аааа...понял.

--- Добавлено чуть позже ---

Мы не поняли друг-друга или я не корректно вопрос задал. Скорее - второе Я спрашивал про тот самый 110 сильный 2.0. Чем он по железу отличается от 140 и 170 сильных...
1.9 тди я представляю что такое

Сорь, я торможу под конец рабочего дня...... Надо на элькатсе глянуть...+110 коней это комонрейл, точна...т.е. уже ДРУГОЙ мотор.

[Hlebik]

Мы не поняли друг-друга или я не корректно вопрос задал. Скорее - второе Я спрашивал про тот самый 110 сильный 2.0. Чем он по железу отличается от 140 и 170 сильных...

Ничем. В базе у него этот самый 140 сильный.
Он также с ДПФ фильтром

[bobz]

Ничем. В базе у него этот самый 140 сильный

ПаДамам...!......харе трудиться......

[valtry.]

Сорь, я торможу под конец рабочего дня...... Надо на элькатсе глянуть...+110 коней это комонрейл, точна...т.е. уже ДРУГОЙ мотор.

Скорей всего такой же как СВА,но только ещё более придушенный.

[Vasilich]

+110 коней это комонрейл, точна...т.е. уже ДРУГОЙ мотор.

Ну ок, тогда от СВАВ и СВВВ

Ничем. В базе у него этот самый 140 сильный.
Он также с ДПФ фильтром

Ну и в чем смысл? Расход у него точно не может быть меньше. Осмелюсь предположить, там турбина может быть менее производительной (как AVB и AVF, например), кпп старая и более дешевая... Вобщем, просто упростили обычный CR дизель для служебных авто...

[Hlebik]

Ну и в чем смысл? Расход у него точно не может быть меньше. Осмелюсь предположить, там турбина может быть менее производительной (как AVB и AVF, например), кпп старая и более дешевая... Вобщем, просто упростили обычный CR дизель для служебных авто...

Расход у него меньше. Видел таблички в нете, сча лень искать, где писали расход в городе у него (CBDC 110л) 6.4 л, у CBAB 140л там было 7.4 л. Не знаю насколько эта информация соответствует официальной ВАГа... но у меня он в городе летом и брал 6л (по заправкам считал). 1-4 передачи ОЧЕНЬ бодренькие, мне кажется бодрее чем нынешний BXE. Возможно только кажется т.к. не мог их в одно и тоже время сравнить. ну а 5-ая - никакая. Для города ИМХО - хороший вариант.

[Vasilich]

Расход у него меньше. Видел таблички в нете, сча лень искать, где писали расход в городе у него (CBDC 110л) 6.4 л, у CBAB 140л там было 7.4 л.

Ну это надо не по этим цифрам сравнивать. Я более чем уверен, что если СВАВ или СВВВ использовать на 110 сил - то расход даже меньше будет. А так - конечно более мощные больше будут есть, если гашетку давить... Не с проста же после чип-тюнинга моторы меньше расходуют Просто 110 сильный ограничен по возможностям и максимально возможный расход будет конечно меньше...

1-4 передачи ОЧЕНЬ бодренькие

Ну как сказать... До сотки в любом же случае больше 11 секунд?

Для города ИМХО - хороший вариант.

Ну если устраивает - это хорошо

[Hlebik]

Ну как сказать... До сотки в любом же случае больше 11 секунд?

я не засекал

[COOLLER]

Мне их мало, использую на всю катушку...

Я тебя не узнаю! Правда! Скоро будет - "не едет"


Hlebik, Василич прав. У меня 200 пони на ручке...ни..ой, забыл , не едет.

[Vasilich]

Я тебя не узнаю! Правда! Скоро будет - "не едет"

Есть оптимальная мощность... В этом плане BMR - за глаза... А так - всегда хочется больше, что бы что там ни говорил

[COOLLER]

Есть оптимальная мощность...

Тут ээээ...понимаешь. Как со светом.

[Валерий77]

CBDC 110 л.с. сейчас идет на новые тураны для РФ причем без вариантов, на базе CBAA(CBAB) только дефорсированный., короче он ....НЕ ЕДЕТ....

[Бамбарбия Кергуду]

CBDC 110 л.с. сейчас идет на новые тураны для РФ причем без вариантов

в смысле без вариантов? есть же вариант 140 сил CLC