0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 1 |
неаак не может быть мало горючки, производительность насоса очень высока и при пуске двигателя топливо туда накачивается очень быстро.
В твоём случае это колхоз, извини за ворожение. Там специально стоит датчик который заглушит систему если в той емкости (куда качает перекачивающий насос будет пусто) система будет заглушена и завоздушивание практически не возможно, а еще там есть дополнительная сеточка чтоб фигню с бака не закачала. Если будет ошибка по датчику то спираль на приборке моргает. Номер датчика G210 кажется, могу ошибиться.
когда заморгала спираль постоянно, после покупки авто через 150 верст, мы подумали что че то с мотором, типо чек.а когда через 50 верст машина заглохла мы выяснили что датчик уровня топлива врет показывая 20ку(прозрачная подача на тнвд была пуста)залили солярки и в путь.притом ничего не прокачивали просто помаслали чуток и завелась.этот датчик только на насос работает(по крайней мере у меня).когда критический уровень в баке начинает сигнализировать водителю что пора заправляться.
--- Добавлено чуть позже ---
а такой вопрос: после того как заглушил мотор, если со стороны морды смотреть то с права от двигателя, начинает трещать релюшка какая то и потом плавно затихает.Что это?
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 1 |
подыму а то потеряется
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 1 |
Гнездо пневматического клапана турбины 059 906 629- пошел посмотрел,эта хрень трещит.другой вопрос почему и для чего.стоит прямо рядом с блоком абс ближе к морде.под ней еще что стоит.
--- Добавлено чуть позже ---
http://www.elcats.ru/vw/scheme.aspx?...17F9&office=ru 29 и31 номер под этим гнездом один за егр отвечает(он у меня отключен вакуумной трубки нет, и заглушен на входе во впуск прокладкой самопальной), а вот второй за что отвечает?не смог понять, грибок какойто на выпуске вроде...?
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
привет всем.у меня такой вопрос если менять распылители на форсунке регулировать надо потом? а то мне тут разное говорят.АФБ двигатель
Спасибо: |
Получено: 749 Отправлено: 723 |
Это пневмоклапан 239, заслонки впускного коллектора. Предназначен для мягкого глушения мотора и для работы ЕГР.Гнездо пневматического клапана турбины 059 906 629- пошел посмотрел,эта хрень трещит.другой вопрос почему и для чего.стоит прямо рядом с блоком абс ближе к морде.под ней еще что стоит.
--- Добавлено чуть позже ---
http://www.elcats.ru/vw/scheme.aspx?...17F9&office=ru 29 и31 номер под этим гнездом один за егр отвечает(он у меня отключен вакуумной трубки нет, и заглушен на входе во впуск прокладкой самопальной), а вот второй за что отвечает?не смог понять, грибок какойто на выпуске вроде...?
После замены все равно проверять надо. И проверишь только первую ступень.
Если поставишь настоящие бошевские распылители, то регулировка может и не потребоваться.
И что со старыми распылителями?
Leave me alone! I know what i'm doing!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Можно компом проверить, если разброс подачи топлива по форсункам в пределах допусков - все ОК.
--- Добавлено чуть позже ---
СПАСИБО!Есть пара вариантов, но самый простой выделяешь цитируемый текст (жми на левую кнопку мыша), как выделил отпускаешь кнопку и появляется надпись "цитировать" и жмёшь на неё. В окне быстрого ответа появляется требуемая цитата. А что бы исправить твоё сообщение надо чтобы в начале цитаты был код QUOTE а в конце такой же только с косой чёрточкой /QUOTE и коды должны быть в таких скобках [код]
3B5 2000 г. AFB 5HP19(EFR) разбираю
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
старые 2 показывают завышены показания по цилиндрам в 2 раза.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
я на компе смотрел в 13-14 группе 3 цилиндр показывает 2,3 когда норма до 1,5 и 5 цилиндр 3,2. я попробовал поменять форсунку и показания на 5 цилиндре стали в норму.вот поэтому и буду менять распылители.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
с + насколько я помню надо будет посмотреть и с утра иногда не сразу заводиться схватывает и как будто цилиндр какой то потом схватывает.воздуха нету в топливе,стартер тоже перебрал![]()
Спасибо: |
Получено: 749 Отправлено: 723 |
Обычно, если распылители- то должно быть с минусом. Проверь форсунки на стенде сначала.
Leave me alone! I know what i'm doing!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
посмотрел показания по цилиндрам ещё раз с минусом все таки,буду побывать менять распылители
Спасибо: |
Получено: 116 Отправлено: 40 |
Ребят кто в теме, стоит брать такой набор
http://www.ebay.de/itm/Olfilter-Luft...item53e45c82e5
или лучше к официалам ?
B5, 1999г, типтроник, V6, TDI
Renault Espace IV, 2007, 2.0dci , 110kw
Спасибо: |
Получено: 116 Отправлено: 40 |
А у кого тогда покупать ? через Экзист (или как его там) У нас просто бывает разница в цене бывает не велика...
--- Добавлено чуть позже ---
Думаю картинка носит чисто информационный характер, судя по списку машин должен подойти.
B5, 1999г, типтроник, V6, TDI
Renault Espace IV, 2007, 2.0dci , 110kw