Утонула педаль сцепления

[bobz]

Средний ресурс двухмассового маховика 150-200 ткм если на авто ездить, так, к сведению...а урезать сцепу можно и зараз, утонув в песке или снегу.

[Видади]

Средний ресурс двухмассового маховика 150-200 ткм если на авто ездить, так, к сведению...а урезать сцепу можно и зараз, утонув в песке или снегу.

Ну всеравно в два раза больше чем 85. Я только из личного опыта.

[bobz]

Согласен. Только если 85- "по честному"......что для 2007 года сомнительно...ИМХО

--- Добавлено чуть позже ---

Фонариком светишь(можно с обратной стороны) и постукиваешь по бачку - видно где уровень плещется...

Реальный геморрой, я насилу разглядел......а как менять ТЖ пока не представляю, туда приспособа для замены под давлением походу хрен влезет...

[Fast]

Оборотов меньше, ресурс на порядок больше, если ты не в курсе.

А про гораздо больше момента ты не в курсе? 320-350 против 200-230. На дизеле сцепление отпускают при других оборотах?! Ого! А максимум оборотов сцепление не касаются. И только из-за большего момента оно прочнее и стоит дороже. А ресурс я больше чем уверен, завод рассчитывает одинаково - хоть дизель, хоть бензин, но для большего момента больший запас прочности.

--- Добавлено чуть позже ---

всеравно в два раза больше чем 85.

В два раза - ни вопрос, со 160-170ткм согласен. Но 315 тысяч - это если 200 из них по автобанам прошли или у редкого-редкого пенсионера-подснежника.

[Ashley]

Дизель 140 сил так? Мой AVF отходил на родном сцеплении 270 тыщ и так был продан. Маховик на 85 это ахтунг. Так не бывает.

Именно такой дизель.
Бывает-не бывает, но сервисмены сказали, что у шестых пассатов дизельных, как и у Т5 маховики - это болезнь. Выхаживают по 80-120 тыс, потом начинается дикий грохот и все, кирдык...
Они мне показали люфт маховика на втулке. Конечно я не знаю, может он и должен так люфтить, но примерно сантиметровый ход взад-вперед маховика я видел. Допускаю, что почуяли лоха и просто повесили лапши на уши.
Они сказали, что тысяч на 10 еще маховика и сцепления при городской манере езды должно хватить. Поскольку у меня основной пробег машины получается в междугородних поездках - может хватит на 15-20.
Если учесть, что на машине уже к 87 пробег подходил еще +10 т.км. - вот и грубо 100 и получается.

[Видади]

А про гораздо больше момента ты не в курсе? 320-350 против 200-230. На дизеле сцепление отпускают при других оборотах?! Ого! А максимум оборотов сцепление не касаются. И только из-за большего момента оно прочнее и стоит дороже. А ресурс я больше чем уверен, завод рассчитывает одинаково - хоть дизель, хоть бензин, но для большего момента больший запас прочности.

--- Добавлено чуть позже ---


В два раза - ни вопрос, со 160-170ткм согласен. Но 315 тысяч - это если 200 из них по автобанам прошли или у редкого-редкого пенсионера-подснежника.

315 тыщ на машине друга, живет он в австрии, город клагенфурт население 100 тыщ летать особо не куда, либо трасса либо автобан, либо 50 или 30 в городе без пробок. Ну а про 270 своих я тебе уже написал. Я в курсе про момент. Вообщем то что я хочу сказать если как правило на бензинке раз в 150 тыщ замена сцепления то на дизеле оно ходит дольше. Почему я это знаю, я привел два примера.

--- Добавлено чуть позже ---

Именно такой дизель.
Бывает-не бывает, но сервисмены сказали, что у шестых пассатов дизельных, как и у Т5 маховики - это болезнь. Выхаживают по 80-120 тыс, потом начинается дикий грохот и все, кирдык...
Они мне показали люфт маховика на втулке. Конечно я не знаю, может он и должен так люфтить, но примерно сантиметровый ход взад-вперед маховика я видел. Допускаю, что почуяли лоха и просто повесили лапши на уши.
Они сказали, что тысяч на 10 еще маховика и сцепления при городской манере езды должно хватить. Поскольку у меня основной пробег машины получается в междугородних поездках - может хватит на 15-20.
Если учесть, что на машине уже к 87 пробег подходил еще +10 т.км. - вот и грубо 100 и получается.

Сейчас все собрано обратно? Машина ездит? Как ездит ? Как работает сцепление? Дергается при трогании?

[bobz]

Выхаживают по 80-120 тыс, потом начинается дикий грохот и все, кирдык...

Тоже читал отзывы. У меня уже больше 170 ткм на приборке...и ничего.

[Ashley]

Сейчас все собрано обратно? Машина ездит? Как ездит ? Как работает сцепление? Дергается при трогании?

Да, собрано и ездит.
Машина уже километров 500 на новом сцеплении прошла. Все вроде нормально. Выше писал, что субъективно кажется, что педаль сцепления мягче стала.
При трогании не дергается. Ну как обычно, газку чуть поддаешь и машина едет. Без нажатия педали газа трогаться не пробовал после ремонта.


По поводу ресурса сцепления попалось мне обсуждение в одной из веток...

https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post2589330

Собственно, интересно там вот что:

"Для начала напомним о назначении двухмассового маховика. Его внедрили для исключения передачи в трансмиссию крутильных колебаний, которые возникают из-за того, что вращение коленвала обеспечивает кривошипно-шатунный механизм, преобразующий возвратно-поступательное движение поршней во вращательное коленвала. В общем объеме вибраций эти колебания в салоне не ощущаются, однако конструкторы все-таки решили их снизить, так как они влияют не только на комфорт пассажиров, но и на ресурс деталей агрегатов трансмиссии.
По утверждению специалистов, малый ресурс двухмассового маховика – в 100 – 130 тыс. км – обусловлен неправильной эксплуатацией автомобиля с мотором 1,9 TDI. Его огромный крутящий момент (в зависимости от модификации 240 – 320 Нм при 1750 – 1900 об/мин) провоцирует водителей допускать длительную езду на низких оборотах – близких к холостым. В этом режиме крутильные колебания у вращающегося коленвала очень высоки, что и приводит к ускоренной поломке пружин двухмассового маховика.

и еще...

Думаю автор имел ввиду, что большой крутящий момент при этих оборотах, позволяют водителю комфортно ездить, то бишь при 1500-1900 оборотах машинка резво бежит вперед и водитель переключается на передачу выше в этом диапазоне оборотов (сам при городской езде переключался в районе 2х-2.5х). К сожалению чем ниже обороты тем больше нагрузка на двухмассовый маховик. Однако в этом его и назначение, именно в этом диапазоне оборотов гасить крутильные колебания коленвала.
Сейчас, изучив более детально вопрос, сделал вывод, что маховик гораздо быстрее убивается при "резких" переключениях на низкие передачи либо при очень резком разгоне. Если ездить акуратно не делая подобных резких движений маховик отхаживает около 300 000 км.

Понимаю, это субъективное мнение, но, все же, полезная информация...

[Fast]

Понимаю, это субъективное мнение, но, все же, полезная информация...

Да, мнение любопытное и похожее на правду, спасибо!

[bobz]

Ashley, спасибо за любопытное инфо. Действительно, 1,9 тупо прёт на 1000 об/мин и реально в городе выше 2000 об/мин и не вылазит...правда это 100 кмч на 5-й передаче.

[Ashley]

Ashley, спасибо за любопытное инфо. Действительно, 1,9 тупо прёт на 1000 об/мин и реально в городе выше 2000 об/мин и не вылазит...правда это 100 кмч на 5-й передаче.

Да пожалуйста, мне не жалко ))

По поводу того, что машина еле едет на низких оборотах - это да, к сожалению, очевидный факт. Я тоже здорово удивлялся, когда столкнулся с тем, что без нажатия на педаль газа фиг тронешься...
Начал копать, в чем дело: дизель же, не должно быть так... Вычитал (наверное тоже где-то здесь), что экологами движок задушен на низких оборотах по самое не балуйся и, в теории, эта проблема должна решаться чиповкой. Продолжив поиски, попутно выискивая "приятности" про сажевый фильтр, наткнулся на одну контору под Минском, которая и фильтры эти выдергивает и движки чипует. http://chip-tuning.by/index.php?opti...143&Itemid=155
Так там вскользь упоминается, что частично мощность машины ограничивается и из-за этого фильтра. Где-то еще более подробную статью видел на эту тему, но найти не могу ((((

[Fast]

под Минском

Не под. 100м внуть с кольцевой, а не наружу. А адресок я себе пометил.

[bobz]

Ashley, как раз с 1,9 тди тупости на низах и не отмечается, он незадушен, по этому и отмечаются проблемы с маховиком. Я могу на второй практически без использования педали газа тронуться и поехать. Как то так...

[Ashley]

Ashley, как раз с 1,9 тди тупости на низах и не отмечается, он незадушен, по этому и отмечаются проблемы с маховиком. Я могу на второй практически без использования педали газа тронуться и поехать. Как то так...

тогда вразумительных причин почему машина глохнет без педали газа при трогании даже на первой я не вижу.
Пересел, как уже говорил, с бензинки, так первое время здорово напрягало. Сейчас уже приноровился вроде.

[Fast]

Пересел, как уже говорил, с бензинки, так первое время здорово напрягало.

А бензинка трогалась без газа? Да ну...

[bobz]

вразумительных причин почему машина глохнет без педали газа при трогании даже на первой я не вижу.

На диагностику надо. Режим ХХ проверяется отдельно по топливной и идёт отдельным тестом. У меня трогается на первой без проблем, на газ даже ногу не кладу. Со второй с надрывом, но тронуться можно постепенно отпуская сцепление.

[Ashley]

А бензинка трогалась без газа? Да ну...

Там 170 кобылок было. Трогалась нормально без педали газа. С педалью - естественно порезвее

На диагностику надо. Режим ХХ проверяется отдельно по топливной и идёт отдельным тестом. У меня трогается на первой без проблем, на газ даже ногу не кладу. Со второй с надрывом, но тронуться можно постепенно отпуская сцепление.

Комп со шнурком и софтиной есть, посмотреть я и сам могу.
Ну пусть я преувеличил несколько. Если плавно и очень не спеша отпускать педаль сцепления - машина трогается. Если отпускать с той же скоростью, с которой привык на бензиновой - и не нажимать гашетку - глохнет.

[Fast]

Там 170 кобылок было. Трогалась нормально без педали газа.

Да была у меня точно такая, даже посвежее. В том-то и дело. Нет, если очень-очень тихо-плавно отпускать сцепление, то может быть и не заглохнет. Но это не показатель ниразу. Может просто сцепления отличаются моментами схватывания и т.д. В общем скоро у меня будет возможность сравнить.

[bobz]

я преувеличил несколько

Точно так, камрадз!

Если плавно и очень не спеша отпускать педаль сцепления - машина трогается

Вот это нормально.

с той же скоростью, с которой привык на бензиновой

......нет, так не получится. Вы же там газом компенсировали.

[Ashley]

.нет, так не получится. Вы же там газом компенсировали.

в том-то и дело что "при прочих равных". я же писал что если не трогать педальку газа...

Если отпускать с той же скоростью, с которой привык на бензиновой - и не нажимать гашетку - глохнет.