Замена поршневых колец на VW b5 двигатель AHL без снятия мотора с машины
  1. #1
    Pointer
    Регистрация
    11.08.2010
    Возраст
    53
    Сообщений
    4
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Замена поршневых колец на VW b5 двигатель AHL без снятия мотора с машины

    Всем добрый день. Не судите строго, может где-то эта тема уже раскрыта, но я не нашел. Из прочитанного я не все понял. Остались вопросы.
    1. Надо ли снимать подрамник или можно снять поддон приподняв двигатель на (30см и более).
    2. Каким образом поднимать двигатель.
    3. Как лучше на этом двигателе ставить поддон на герметик или на прокладку (в existe я нашел прокладку)
    4. При замене залегших мослосъемных колец, надо ли менять компрессионные кольца. Ведь они приработались к цилиндру (компрессия во всех цилиндрах 13,0
    Заранее благодарю.

  2. #2
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для voffko
    Регистрация
    13.05.2010
    Возраст
    36
    Сообщений
    7,494
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 478
    Отправлено: 492

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ну если компрессия 13 то зачем менять? ну а в принципе если уж разобрал то можно и поменять)))

  3. #3
    Passat
    Регистрация
    02.10.2008
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,455
    Спасибо +
    Получено: 8
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Aleksandr261263 Посмотреть сообщение
    (компрессия во всех цилиндрах 13,0
    Уверен, многие тебе сейчас завидуют (если правильно замеряли)))) Не мешай машине ездить))))

  4. #4
    Pointer
    Регистрация
    11.08.2010
    Возраст
    53
    Сообщений
    4
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от VW 98 регион Посмотреть сообщение
    Уверен, многие тебе сейчас завидуют (если правильно замеряли)))) Не мешай машине ездить))))
    Коллега, на движках AHL компрессия должна быть 10,3*1 (так пишут "бывалые"). Я бы не мешал ему работать, если бы он не ел масло литр на 800 км. В спец. сервисе сказали, что "мотор умер" (это цитата моториста). Компрессия 13,0 из-за масла, которое пропускают залегшие маслосъмные кольца.

  5. #5
    Phaeton Аватар для Котяра
    Регистрация
    19.04.2007
    Адрес
    Щелково
    Возраст
    39
    Сообщений
    3,849
    Спасибо +
    Получено: 129
    Отправлено: 67

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    1. Подрамник можно полностью не снимать. Надо лишь опустить одну сторону выкрутив 2 болта, для доступа к задней части поддона. Либо открутить подушки и приподнять двигатель.
    2. Если подъемника нет, то либо талью либо домкратом.
    3. Изначально и по эльзе он на герметике.
    4. Лучше поменять.
    VW Passat Variant 1998г.в. АHL мкпп, +VW Sharan TDI ASZ+ VW Passat 1998г.в. AEB

  6. #6
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для voffko
    Регистрация
    13.05.2010
    Возраст
    36
    Сообщений
    7,494
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 478
    Отправлено: 492

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ага, знакомый поменял маслосъемные колпачки и с такого расхода как у вас стало есть 200 на 1000км. Ну а если уж разберете то конечно меняйте все кольца, хотя их еще смотреть нужно. А машина сильно дымит?

  7. #7
    Пушистый Аватар для енот
    Регистрация
    22.12.2006
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    34
    Сообщений
    23,039
    Спасибо +
    Получено: 2,491
    Отправлено: 1,942

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от voffko Посмотреть сообщение
    ну если компрессия 13 то зачем менять?
    это большое количество масла в цилиндрах..
    3G5/CJS/RRL/LH5X
    отвага и безумие.

  8. #8
    Phaeton Аватар для Котяра
    Регистрация
    19.04.2007
    Адрес
    Щелково
    Возраст
    39
    Сообщений
    3,849
    Спасибо +
    Получено: 129
    Отправлено: 67

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от voffko Посмотреть сообщение
    знакомый поменял маслосъемные колпачки и с такого расхода как у вас стало есть 200 на 1000км
    это не тот случай.
    если уж туда лезть то вместе с кольцами еще и вкладыши до кучи и маслосъемные колпачки.

    --- Добавлено чуть позже ---

    А вообще я бы для начала "раскоксовку" попробовал бы ливануть. Глядишь тыщь тридцать еще пробежит
    Последний раз редактировалось Котяра; 24.09.2010 в 16:42.
    VW Passat Variant 1998г.в. АHL мкпп, +VW Sharan TDI ASZ+ VW Passat 1998г.в. AEB

  9. #9
    Pointer
    Регистрация
    11.08.2010
    Возраст
    53
    Сообщений
    4
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от voffko Посмотреть сообщение
    ага, знакомый поменял маслосъемные колпачки и с такого расхода как у вас стало есть 200 на 1000км. Ну а если уж разберете то конечно меняйте все кольца, хотя их еще смотреть нужно. А машина сильно дымит?
    Маслосъемные колпачки поменял, ничего не изменилось. Маштна не дымит, но при таком расходе масла опять бывалые прогнозируют смерть катализатора, а у меня судя по запаху из глушителя он еще есть.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Котяра Посмотреть сообщение
    это не тот случай.
    если уж туда лезть то вместе с кольцами еще и вкладыши до кучи и маслосъемные колпачки.

    --- Добавлено чуть позже ---

    А вообще я бы для начала "раскоксовку" попробовал бы ливануть. Глядишь тыщь тридцать еще пробежит
    Раскоксовку пробовал и ЛАВР и ХАДО, результата нет. Свечи как были махровые так и остались.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Котяра Посмотреть сообщение
    1. Подрамник можно полностью не снимать. Надо лишь опустить одну сторону выкрутив 2 болта, для доступа к задней части поддона. Либо открутить подушки и приподнять двигатель.
    2. Если подъемника нет, то либо талью либо домкратом.
    3. Изначально и по эльзе он на герметике.
    4. Лучше поменять.
    Спасибо, понял. А по кольцам подробней не раскажите? Есть мнения, что новые кольца не притрутся и будет только хуже. Другие говорят, что есть кольца для не ремонтированных двигателей с верхним компрессионным кольцом без зеркала для лучшей притирки.

  10. #10
    Phaeton Аватар для Котяра
    Регистрация
    19.04.2007
    Адрес
    Щелково
    Возраст
    39
    Сообщений
    3,849
    Спасибо +
    Получено: 129
    Отправлено: 67

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Aleksandr261263 Посмотреть сообщение
    Раскоксовку пробовал и ЛАВР и ХАДО, результата нет. Свечи как были махровые так и остались.


    Цитата Сообщение от Aleksandr261263 Посмотреть сообщение
    Спасибо, понял. А по кольцам подробней не раскажите? Есть мнения, что новые кольца не притрутся и будет только хуже. Другие говорят, что есть кольца для не ремонтированных двигателей с верхним компрессионным кольцом без зеркала для лучшей притирки.
    Если так, то без вскрытия не обойтись. Я бы поменял кольца все. По поводу притирки, не скажу, ибо мне блок точили "под ремонт" с хонингованием. Соответственно в моторе полностью новый поршнекомплект.
    VW Passat Variant 1998г.в. АHL мкпп, +VW Sharan TDI ASZ+ VW Passat 1998г.в. AEB

  11. #11
    Phaeton Аватар для Mih@tlt
    Регистрация
    14.10.2008
    Адрес
    Россия, Тольятти
    Возраст
    33
    Сообщений
    3,730
    Спасибо +
    Получено: 56
    Отправлено: 44

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Уже прошел все это. Расход был примерно литр на тысячу. Поменял колпачки, сделал раскоксовку, результата ноль. Компрессия была примерно такая же. Решил менять кольца.
    Я пошел от обратного, не поднимал мотор, а опустил не много подрамник, места хватило. Поддон идет на герметике. Я бы посоветовал еще сразу махнуть и маслонасос, я так поступил. В принципе не сложно, вдвоем все сделали часов за 6. Удачи.
    Последний раз редактировалось Mih@tlt; 27.09.2010 в 14:30.
    Арфография... эта как канг-фу. Настаящщие мастира ею биз надабнасти ни пользуюцца!!!©

  12. #12
    Phaeton Аватар для R011ka
    Регистрация
    04.10.2007
    Адрес
    Россия, Череповец
    Возраст
    32
    Сообщений
    4,499
    Спасибо +
    Получено: 265
    Отправлено: 245

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mih@tlt Посмотреть сообщение
    Уже прошел все это. Расход был примерно литр на тысячу. Поменял колечки, сделал раскоксовку, результата ноль. Компрессия была примерно такая же. Решил менять кольца.
    Я пошел от обратного, не поднимал мотор, а опустил не много подрамник, места хватило. Поддон идет на герметике. Я бы посоветовал еще сразу махнуть и маслонасос, я так поступил. В принципе не сложно, вдвоем все сделали часов за 6. Удачи.
    случайно отчетика не завалялось? интересно было бы почитать...

    Тоже готовлюсь к замене колечек-колпачков-вкладышей... пока что нашел только такой отчетик:
    http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=166744
    B5 Variant 1998, 1.6, 5MT - продан|Daihatsu Cuore L701 2000, 1.0, 3AT - продана|SKODA FABIA Monte Carlo 2012, 1.2TSI ,7DSG, RED - шустрик. Алексей

  13. #13
    Phaeton Аватар для Mih@tlt
    Регистрация
    14.10.2008
    Адрес
    Россия, Тольятти
    Возраст
    33
    Сообщений
    3,730
    Спасибо +
    Получено: 56
    Отправлено: 44

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от R011ka Посмотреть сообщение
    случайно отчетика не завалялось?
    к сожалению не делал. Да и обмусолено уже все. Там сложного ничего нету.
    Арфография... эта как канг-фу. Настаящщие мастира ею биз надабнасти ни пользуюцца!!!©

  14. #14
    Pointer
    Регистрация
    19.11.2009
    Адрес
    Украина, Днепропетровск
    Возраст
    41
    Сообщений
    72
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Если уж делаеть двиг, то я бы менял все, что можно (и нужно) - кольца, вкладыши, маслоотражатели... Ну а вообще смотреть двиг нужно... Если выработка цилинтров большая, то можно и перельзовать... или ремонтрные поршня поставить...

  15. #15
    Phaeton Аватар для Mih@tlt
    Регистрация
    14.10.2008
    Адрес
    Россия, Тольятти
    Возраст
    33
    Сообщений
    3,730
    Спасибо +
    Получено: 56
    Отправлено: 44

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от uanix Посмотреть сообщение
    то я бы менял все, что можно (и нужно) - кольца, вкладыши,
    я так и делал.
    Цитата Сообщение от uanix Посмотреть сообщение
    Ну а вообще смотреть двиг нужно... Если выработка цилинтров большая, то можно и перельзовать...
    на момент капремонта, пробег составлял 206 тыс, но это по одометру, по любому соточка еще скручена. Так когда вскрыл мотор, то износ на вкладышах и пошнях был минимальный, а в целиндрах невооруженным глазом была видна хонинговка. Но конечно нужно смотреть все глазами на месте.
    Цитата Сообщение от uanix Посмотреть сообщение
    или ремонтрные поршня поставить...
    насколько мне известно, на 1.6 нету ремкомплекта.
    Арфография... эта как канг-фу. Настаящщие мастира ею биз надабнасти ни пользуюцца!!!©

  16. #16
    Phaeton Аватар для Котяра
    Регистрация
    19.04.2007
    Адрес
    Щелково
    Возраст
    39
    Сообщений
    3,849
    Спасибо +
    Получено: 129
    Отправлено: 67

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mih@tlt Посмотреть сообщение
    насколько мне известно, на 1.6 нету ремкомплекта.
    есть!
    VW Passat Variant 1998г.в. АHL мкпп, +VW Sharan TDI ASZ+ VW Passat 1998г.в. AEB

  17. #17
    Pointer
    Регистрация
    11.08.2010
    Возраст
    53
    Сообщений
    4
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    [QUOTE=Mih@tlt;2782580]Уже прошел все это. Расход был примерно литр на тысячу. Поменял колпачки, сделал раскоксовку, результата ноль. Компрессия была примерно такая же. Решил менять кольца.
    Я пошел от обратного, не поднимал мотор, а опустил не много подрамник, места хватило. Поддон идет на герметике. Я бы посоветовал еще сразу махнуть и маслонасос, я так поступил. В принципе не сложно, вдвоем все сделали часов за 6. Удачи.[/Q
    Добрый день коллега. Я был в отпуске и не видел Ваше сообщение. Если вы уже прошли весь этот путь, нельзя ли описать его по-подробней. В частности какие есть нюансы при снятии поддона, какие при снятии и установке головки блока, какие покупали кольца и вкладышы и главное какой результат. Вообще напишите пожалуйста все, что считаете будет полезным мне. Поделитесь опытом. Спасибо.

  18. #18
    Phaeton Аватар для Котяра
    Регистрация
    19.04.2007
    Адрес
    Щелково
    Возраст
    39
    Сообщений
    3,849
    Спасибо +
    Получено: 129
    Отправлено: 67

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Есть нюанс при снятии поддона, задние болты откручиваются через специальное технологическое отверстие в картере кпп, чтобы к ним добраться надо поворачивать маховик.
    VW Passat Variant 1998г.в. АHL мкпп, +VW Sharan TDI ASZ+ VW Passat 1998г.в. AEB

  19. #19
    Phaeton Аватар для Mih@tlt
    Регистрация
    14.10.2008
    Адрес
    Россия, Тольятти
    Возраст
    33
    Сообщений
    3,730
    Спасибо +
    Получено: 56
    Отправлено: 44

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Aleksandr261263,
    Мы так делали: подперли двигатель, открутили его с подушек. Подушки, кройнштейн, стабилизатор, все снимаем. Открутили подрамник, но не снимали, просто опустили ега на максимально возможное расстояние. Откручиваем поддон, вот тут есть нюанс. Есть два болтика на поддоне, они утоплены, возле маховика, беглому взгляду они не доступны. А то у меня было желание молоточком тюкнуть, благо остановили, еще бы поддон расколол))) Подрамник пришлось еще немного потянуть вниз, поддон не вылазил, конструкция его такая. Вот собственно и все. Ну соответственно голова дожна быть снята. Результат был тот, что и ожидал. Конечно машина никуда не полетела, работать по другому не стала, но проблема масложора ушла целиком и полностью, даже при интенсивной езде Запчасти ушли такие: кольца Kolbenschmidt (полностью комплект: компрессионные, маслосъемные), вкладыши оригинал, маслонасос FEBI, на свой страх и риск, но тут люди юзают, вроде не жалутся, прокладка ГБЦ, впускного и выпускного коллекторов, болты я уже не помню, что за фирмы были, но я руководствовался этой темой https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post2108084, дерьмо не ставил. По деньгам вышло около 10 тыс это все. Удачи

    --- Добавлено чуть позже ---

    Забыл добавить. Мы делали на подъемнике. Если на яме, то опускать подрамник будет не удобно, если вообще не возможно. Лучше будет приподнять двигатель.
    Арфография... эта как канг-фу. Настаящщие мастира ею биз надабнасти ни пользуюцца!!!©

  20. #20
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2010
    Адрес
    Украина,Львов
    Возраст
    44
    Сообщений
    1,032
    Спасибо +
    Получено: 8
    Отправлено: 18

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    и меня ждет процедурка


Похожие темы

  1. Замена поршневых колец.Мотор AWT
    от Владимир82 в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 124
    Последнее сообщение: 15.02.2016, 20:57
  2. Ответов: 0
    Последнее сообщение: 27.08.2011, 16:38
  3. Замена вкладышей без снятия мотора AEB
    от Accelerator в разделе Архив 2011г.
    Ответов: 42
    Последнее сообщение: 23.07.2011, 02:02
  4. Замена поршневых колец. Кому довериться?
    от AlexMit в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 22
    Последнее сообщение: 22.09.2009, 08:37
  5. Ответов: 7
    Последнее сообщение: 18.12.2008, 12:30

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •