0
-
26.10.2010, 21:11 #121
- Регистрация
- 23.07.2010
- Адрес
- Мончегорск, Мурманской обл.
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 149
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
COOLLER, А можешь подробно описать как сделать диагностику, вернее снять логи, у нас здесь есть у одного ваг ком, но логи снимать пока не умеет(((
--- Добавлено чуть позже ---
А что по поводу шестерни грм ?????
-
26.10.2010, 21:24 #122
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Выбираешь в Ваг-коме Измерения, ставишь 010 и 011 группу, жмешь кнопку Log а потом кнопку старт. Трогаешься и врубаешь 3-ю передачу, тормозишь до 1000 обм, сцепление не трогай, а потом резко гашетку в пол и едешь пока не будет отсечки, это порядка 4500 обм и выкладываешь сюда.
Если типтроник, то сложнее, надо искать момент блокировки ГТФ.
А что с ней?нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
26.10.2010, 21:29 #123
- Регистрация
- 18.04.2010
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 40
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0А ты полностью турбину снимал когда чистил геометрию?
-
26.10.2010, 21:29 #124
- Регистрация
- 23.07.2010
- Адрес
- Мончегорск, Мурманской обл.
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 149
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Ну пока что с шестерней не знаю, просто предположил, кто то уже здесь писал, что она может сместиться???
--- Добавлено чуть позже ---
COOLLER, До 4500 об, она у меня не разгоняется, на 2300 турба вырубается, а без нее макс выжимал 3500 (((
--- Добавлено чуть позже ---
paxan, Да полностью, тут где то на форуме нашел статью с фото, так и делал))
-
26.10.2010, 21:36 #125
- Регистрация
- 18.04.2010
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 40
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0после того как турбина отрубается ,в контролерре сразу ошибка сохраняется,ты не смотрел какие у тебя там теперь ошибки остались?
-
26.10.2010, 21:38 #126
- Регистрация
- 23.07.2010
- Адрес
- Мончегорск, Мурманской обл.
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 149
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Дык одна так и есть 17964 - отклонения управления надувом - переодически((
--- Добавлено чуть позже ---
А еще забыл, сегодня была такая хрень, завожу ее, и обороты сразу подскачили до 1500 и тут же упали до нормального(((
-
26.10.2010, 21:51 #127
- Регистрация
- 18.04.2010
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 40
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0А геометрию собрал всю правильно? После сборки шток геометрии ходил чётко и без заеданий?Все вакуумные шланги стоят правильно?
Можно ещё геометрию проверить визуально ,но это не 100проц способ,на заведённом моторе снять шланчик с турбины,шток при этом должен упасть примерно на 2 см и поставить шланг обратно ,шток медленно должен втинтся обратно,есле при снятии шланга ничего не происходит геометрия не работает.
-
26.10.2010, 21:56 #128
- Регистрация
- 23.07.2010
- Адрес
- Мончегорск, Мурманской обл.
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 149
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Да вроде собрал все как было))) Там к этому шлангу вроде так просто не подобраться???
-
26.10.2010, 22:01 #129
- Регистрация
- 18.04.2010
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 40
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0пластик снимаешь и всё рукой сдёргиваешь
-
26.10.2010, 22:04 #130
- Регистрация
- 23.07.2010
- Адрес
- Мончегорск, Мурманской обл.
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 149
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Пластик над фильтром воздушным????
-
26.10.2010, 22:05 #131
- Регистрация
- 18.04.2010
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 40
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
26.10.2010, 22:14 #132
- Регистрация
- 23.07.2010
- Адрес
- Мончегорск, Мурманской обл.
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 149
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Это же так называемы клапан управления надувом???? А как я этот шток увижу???
-
26.10.2010, 22:16 #133
- Регистрация
- 18.04.2010
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 40
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0его под клапаном прекрасно видно,это фотка просто с верху,а сбоку шток видно,эта ошибка так же может быть при неправельно присоединении вакуумных шлангов,когда клапана менял точно каждый шланг на своём месте?
Я до этого скидавал схему
-
26.10.2010, 22:19 #134
- Регистрация
- 23.07.2010
- Адрес
- Мончегорск, Мурманской обл.
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 149
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Будем завтра с утра смотреть, как он там двигается????
А шестерня то грм могла проскочить??
-
26.10.2010, 22:22 #135
- Регистрация
- 18.04.2010
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 40
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Ну если колхозным методом кто нибудь менял тебе грм,то присутствует такой вариант.
-
26.10.2010, 22:25 #136
- Регистрация
- 23.07.2010
- Адрес
- Мончегорск, Мурманской обл.
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 149
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Ну этого я не знаю(((( Я там сегодня смотрел, там 3 болта, которыми можно регулировать положение. Они все сдвинуты в крайнее положение, я так думаю они должны стоять по центру и вообще может быть в этом проблема??
-
26.10.2010, 22:30 #137
- Регистрация
- 18.04.2010
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 40
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Есле не забуду сфоткую завтра и выложу как у меня стоит шестерня.
-
26.10.2010, 22:37 #138
- Регистрация
- 23.07.2010
- Адрес
- Мончегорск, Мурманской обл.
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 149
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Ага спасибо)))) А что за EGR Тут пишут что он может просто забиться???
-
26.10.2010, 23:24 #139
- Регистрация
- 21.11.2009
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 578
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0agafvo
1.Это шестерня распредвала, она и должна стоять в крайнем положении, для контроля при диагностике запомни/запиши число в 4 группе 4 окошко.
2. Какая температыру воздуха с утра была? Если большой минус, то скачок оборотов до 1200-1500 нормально.
3. Подсоединение шлангов на клапане Н75:
- верхний - на общий вакуум, параллельно пойдет на аккумулятор вакуума (кругленький шарик)
- средний - на турбину, на актуатор
- нижний (он один в другую сторону направлен) - к шлангу, который пойдет и соединиться с воздушным фильтром.
-
27.10.2010, 08:20 #140
- Регистрация
- 23.07.2010
- Адрес
- Мончегорск, Мурманской обл.
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 149
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сегодня заметил, педаль в пол - до 2000 об. расход растет, а потом снижается вместе с тягой, а педаль в одном положении(((
Похожие темы
-
тут баяним по проблеме "масложор на 1.8Т"
от BVV в разделе Архив 2011г.Ответов: 41Последнее сообщение: 12.05.2011, 11:02 -
Вопросы по проблеме "дизель не едет"
от SHUMIN@TOR в разделе Архив 2009г.Ответов: 6Последнее сообщение: 26.07.2009, 10:56 -
Дизель "не едет" после мойки двигателя!
от Sonik в разделе Архив 2008г.Ответов: 24Последнее сообщение: 31.03.2008, 17:27 -
И опять "дизель не едет"
от AR в разделе Архив 2008г.Ответов: 38Последнее сообщение: 11.02.2008, 00:02 -
Здравия желаю, я тут новенький! B5+ Автомат, климат, дизель
от Паша К в разделе Архив 2007г.Ответов: 51Последнее сообщение: 03.08.2007, 10:00