тут баяним по проблеме "дизель не едет"

[vetal22]

с чего вдруг управление турбиной? она ведь едет до 140? если бы труба то вобще не ехала)))

[Mex@n!K]

Да просто она управляется. Для начала рассмотрим 2 положения РНА:
- РНА в положении "Минимальная производительность", в анеройдной коробке атмосферное давление воздуха, шток лопаток РНА удерживается пружиной в анеройдной коробке. Это же - Аварийный режим!
- РНА в положении "Максимальная производительность", в анеройдной коробке давление воздуха ниже атмосферного, шток лопаток РНА удерживается мембраной в анеройдной коробке, преодолевая сопротивление пружины.
При исправной системе:
- После запуска дизеля, электропневматический преобразователь давления N75 подключает вакуумную магистраль напрямую у анеройдной коробке, из-за чего РНА устанавливается в положение "Максимальная производительность".
- Регулирование давлением наддува происходит посредством перемещения лопаток РНА в турбокомпрессоре. Плавное движение лопаток обеспечивает N75 путем формирования определенного давления в анеройдной коробке. Формирование происходит путем "смешивания" вакуума и атмосферного давления в преобразователе давления N75 управляемого посредством сигнала имеющего ШИМ.
Как-то так...

[Luka]

Да неужели. А что там за деталь стоит?

катализатор там стоит.

Фатей, снимай логи, читай ошибки, а то долго можно гадать в чем причина.

[Фатей]

Всем большое спасибо!!!Есть над чем подумать.

[shariksmol]

Есть над чем подумать.

снимай логи, читай ошибки, а то долго можно гадать в чем причина.

вот с этого и надо думать. неужели снять логи трудно?

[Фатей]

неужели снять логи трудно?

нечем, если честно! а сервис идвайзеру не подключается

[shariksmol]

так если обратиться к землякам-форумчанинам? https://passatworld.ru/showthread.php?t=117042
вот ссылочка там по списку ребята у кого есть в Орле (он тоже есть) компьютер со шнурком - должны помочь

[shariksmol]

так если обратиться к землякам-форумчанинам? https://passatworld.ru/showthread.php?t=117042
вот ссылочка там по списку ребята у кого есть в Орле (он тоже есть) компьютер со шнурком - должны помочь

[shariksmol]

че-то два раза напечатал!?

[Фатей]

shariksmol, спасибо!!!

[sinuke]

добрый день
сегодня на трассе машина "перестала ехать" практически на обгоне фуры. давлю педаль в пол - а стрелка спидометра замерла. до это километров 80 проехал нормально со скоростью 90-100 км/ч... а оставшиеся уже плелся за автобусом, т.к. просто не мог его нормально обогнать. в машине было 5 человек. когда уже почти приехал, после проезда лежащего решил послушать - легкого свиста так и не услышал в районе 1800 оборотов. НО. после того как машина простояла мин 30-40 и я снова поехал - турбина "ожила" - свистит и разгон нормальный. так вот. сейчас праздники-выходные и отвести на диагностику нет возможности... но потом обязательно. просто хотелось бы узнать к чему готовится... сколько денег в случае чего готовить.. готовится к худшему (к замене турбины) ?

п.с. автомобилях я самый что не на есть новичок

--- Добавлено чуть позже ---

П.с.с. Жидкости в норме (только уровень масла немного выше максимума), темп также в норме - 90, все менялось пол года назад (5000 км) - масло, фильтры, грм+ролики

[TeMi$$$]

если есть Vag COM то нужно читать ошибки и логи снять, запихнуть потом всё в соответсвующую тему и тебе там подскажут где рыть...

[sinuke]

день добрый
и снова я сегодня поменял клапан N75 (поставил Pierburg 0.02184.01.0). Результата нет - передув как был так и остался. Я так понимаю, что передув - после 3000 уход в аварийный режим. Делал диагностику - ничего толком не сказали, но деньги взяли. Единственное конкретно сказали: "расходомер рабочий" (проверяли под нагрузкой). Еще штуцер заклеил на тандемнике. Вобщем, не об этом я хочу... Завтра все равно геометрию чистить еду.

Так вот, решил узнать, а в каком состоянии снятый N75... Полез в поиск по форуму. И с каждой новой прочитанной темой вопросов все больше
Проверил мультиметром, результат сначала ~40 Ом, потом ~65 Ом, ну а потом раз пять по ~30 Ом. Возможно мультиметр не очень хороший, но последние показания в 30 Ом нормальные? Сопротивление должно быть все же сколько: 25-35 или 12-20 ?
Дальше пришла в голову мысль подуть

Так продуваются и новый и старый (все без напряжения - полностью отключены). Единственное, новый как-то "по-туже" будет... Немного больше усилия нужно

И еще вот так дул (только старый):

Больше ни в каких направлениях не продувается.
Что скажете: выбрасывать старый N75 или все же оставить прозапас?

[sinuke]

хм. а сейчас показывает сопротивление в ~65 Ом уже раз 7 подряд

[sinuke]

всем день добрый.
месяца 2,5 назад был передув. поменял клапан n75 и почистил турбу - стало все ок. 4000-4500 об на 3-ей без проблем, но после проверки я так конечно не газовал - ездил спокойно. проехал 3,5 тыс км и сегодня случайно обнаружил, что видимо передув вернулся - пропадает тяга после 3500 на 3ей передаче. подскажите пожалуйста где еще смотреть.

прошлый раз компом проверяли датчик расхода воздуха (в движении) - оказался в порядке, трубки все на месте (до 3500 -то разгоняется), масло не жрет совсем машина (от замены до замены больше щупом вытянул, чем машина съела). подскажите как быть

п.с. перспектива каждые 2 месяца чистить турбу конечно не радует... а попадос на нее печалит еще сильнее

--- Добавлено чуть позже ---

п.с.с. штуцер на вакуумнике заклеен поксиполом.

--- Добавлено чуть позже ---

проверил ход штока актуатора: вниз ушел мм на 7, а вверх вернулся не плавно, а прерывисто. опять геометрия закисла?

[DJamalus]

Всем привет. Мужики подскажите. Выгнало масло через турбу. Поменял на востановленную. Теперь машина разгоняется нормально, но никокого рывка нет. Со старой турбой был рывок. Так же постукивает ЕГР ( квакает) . Грешу на 18 клапан. Его можно почистить??? Если втягивать воздух через вакуумное отверстие ЕГР и чувсвуется, что оно герметично, это указывает, что мембрана цела??? Буду благодарен за ответы...

[Leshiy_minsk]

Учитывая, что вакуум в системе намеряют 0,8 атм и даже выше(у себя не проверял), я мембраны проверяю насосом с манометром - подключил насос, 0,5 качнул и смотрю пропадает или держится.
По клапану N75. Вскрыл свой старый с номером 1J0906627A путем развальцовки крепежного кольца. Кстати, усовершенствования нового клапана 7.02184.01.0 - вместо кольца, которое скрепляет две половинки корпуса, теперь все посажено на клей. Думается, что бы люди не вскрывали и не видели, что за 50$ нам впаривают резиновую мембрану, больше там ломаться нечему.
Если подуть в АТМ то давлением воздуха мембрана передвинется и будет продуваться в направлении OUT. направление на VAC будет закрыто. Но для проверки этого, перед продувкой VAC->OUT нужно перекрыть выход в ATM, что бы не допустить движение мембраны.
Точно так же все выходы открыты, дуем VAC и получаем что продувается на OUT. Перекрываем после этого VAC и убеждаемся что ATM->OUT не продувается.
Если не перекрывать ATM или VAC - то про продувке мембрана будет сдвигаться и не будет чистоты эксперимента.
По умолчанию без напряжения клапан пускает вакум VAC -> OUT. При подаче напряжения он перекрывает VAC и открывается ATM->OUT сбрасывается вакуум в атмосферу.

[DJamalus]

Учитывая, что вакуум в системе намеряют 0,8 атм и даже выше(у себя не проверял), я мембраны проверяю насосом с манометром - подключил насос, 0,5 качнул и смотрю пропадает или держится.

По клапану N75. Вскрыл свой старый с номером 1J0906627A путем развальцовки крепежного кольца. Кстати, усовершенствования нового клапана 7.02184.01.0 - вместо кольца, которое скрепляет две половинки корпуса, теперь все посажено на клей. Думается, что бы люди не вскрывали и не видели, что за 50$ нам впаривают резиновую мембрану, больше там ломаться нечему.

Если подуть в АТМ то давлением воздуха мембрана передвинется и будет продуваться в направлении OUT. направление на VAC будет закрыто. Но для проверки этого, перед продувкой VAC->OUT нужно перекрыть выход в ATM, что бы не допустить движение мембраны.

Точно так же все выходы открыты, дуем VAC и получаем что продувается на OUT. Перекрываем после этого VAC и убеждаемся что ATM->OUT не продувается.

Если не перекрывать ATM или VAC - то про продувке мембрана будет сдвигаться и не будет чистоты эксперимента.

По умолчанию без напряжения клапан пускает вакум VAC -> OUT. При подаче напряжения он перекрывает VAC и открывается ATM->OUT сбрасывается вакуум в атмосферу.

А можно ещё и рисунок, чтоб видеть названия входов...

--- Добавлено чуть позже ---

Где то его видел на форуме, а уже целый вечер не могу найти. Киньте кто сылку плиз...

[Leshiy_minsk]

А рисунок на пару постов выше есть. И на самом клапане подписано, что на оригинальном что на фирмы pierburg.

[DJamalus]

Перекрываем после этого VAC и убеждаемся что ATM->OUT не продувается.

У меня без напряжения продувается. Клапан под замену???