0
-
16.09.2010, 17:17 #1
- Регистрация
- 17.12.2009
- Адрес
- Россия, Омск
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 22
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
ГНЦ или компенсаторы!!ребят помогите!
Приветствую форумчане!помогите,кто сталкивался с данной ситуацией!!!Поиск курил,но с такой темой не сталкивался!начну по порядку!приехал в автосервис сделать плановую чистку топливной системы,промыли фарсунки,дросель,и бензонасос!работа вроде прастецкая,конечно присудствовал лично.Ребят мастеров знаю давно,раньше работали в немецком доме после открыли свое дело,делают качественно и не дорого,но тема не об этом!Вобщем завел пасса и началось!цокающий звук из под капота!при повышении оборотов он усиливается равнозначно!!все хором приговорили ГНЦ,на мой вопрос почему именно он сейчас умер вразумительного ответа не получил!сразу замеряли как положенно давление масла,давление в норме!на этом не остановились!был в наличии б/у ГНЦ(рабочий) правда без цепи(цепь поставили мою)!!!поменяли и без изменений!!дальше больше!поменяли от полностью рабочей машины компенсаторы!!!без изменений!на 3й раз разбора и сбора!выдохлись и выдали вердикт!покупать новый ГНЦ в сборе может поможет!!!но извените други мои,что значит может!!???а если нет,то я выкинул 20к???кстати ошибок нет!!!получаем в итоге!!утром на холодную,цоканье из под крышки клапанов!причем не хилое!после того как прогрелась вроде стихает,но цоканее астается!на динамику никак не повлияло вроде даже резвей стал,но это заслуга промывки топливной!!!!уже и не знаю что делать!!!в немецкий дом не поеду!!!нет смысла!ребятам доверяю всегда делали на совесть!!!кто сталкивался с такой ситуацией отзовитесь!!!заранее благодарен!!!
-
16.09.2010, 17:34 #2
- Регистрация
- 14.03.2008
- Адрес
- Королевская Гора
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 1,381
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
16.09.2010, 17:46 #3
- Регистрация
- 17.12.2009
- Адрес
- Россия, Омск
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 22
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0меряли на хорошо прогретом движке!!! хх-1.4 на 3к-под 4,сам не видел,поэтому щас позвонил и уточнил
-
16.09.2010, 17:52 #4
- Регистрация
- 29.01.2008
- Адрес
- Россия, Владикавказ
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 617
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
-
16.09.2010, 18:00 #5
- Регистрация
- 05.03.2010
- Адрес
- Воронежская обл.
- Сообщений
- 341
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 2
0naum22
Мои пять копеек из жизни АWТ:
Преидущий владелец моего паси,из за стука, менал ГНЦ на 100 т.км. пробега...я менял маслонасос и гидрики на 130 т.км.(слегка стучали гидрики,хотелось идеала)...в результате ,.иногда легкий стук гидриков слышно,т.е .замена маслонасоса и гидриков к идельной работе двигателя не привела...на это дело забил.... и катаюсь ,благо прогрессирования в худшую сторону нет.. Предполагаю что у двигателя АWT,ГНЦ и гидрики слабое место.Passat b5+ седан 2001 => 1.8t AWT => МКПП
B6 2008 1.8 TFSI BZB МКПП
-
16.09.2010, 18:04 #6
- Регистрация
- 14.03.2008
- Адрес
- Королевская Гора
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 1,381
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
16.09.2010, 18:05 #7
- Регистрация
- 17.12.2009
- Адрес
- Россия, Омск
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 22
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
16.09.2010, 18:05 #8
- Регистрация
- 05.03.2010
- Адрес
- Воронежская обл.
- Сообщений
- 341
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 2
-
16.09.2010, 18:52 #9
-
16.09.2010, 18:52 #10
- Регистрация
- 05.07.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 5,613
Спасибо: Получено: 84
Отправлено: 49
0Вот только глупости говорить не надо, сколько можно
Где это написано?
--- Добавлено чуть позже ---
И у Вас спрошу где такое написано?
--- Добавлено чуть позже ---
Нужно постараться сделать замер давления масла именно в ГБЦ и действовать по результатам. Я бы обратил внимание на центральный масленый канал и обратный клапан в нём (тот что под кронштейном мслоохладителя), возможно потеря давления именно там.Passat CC, CDAB, 6МКПП уехал в РБ.
Перешёл в стан к ипонцам
-
16.09.2010, 22:34 #11
- Регистрация
- 05.03.2010
- Адрес
- Воронежская обл.
- Сообщений
- 341
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 2
-
16.09.2010, 23:01 #12
-
17.09.2010, 05:56 #13
- Регистрация
- 17.12.2009
- Адрес
- Россия, Омск
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 22
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
17.09.2010, 11:14 #14
- Регистрация
- 29.01.2008
- Адрес
- Россия, Владикавказ
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 617
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
-
17.09.2010, 12:41 #15
- Регистрация
- 05.07.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 5,613
Спасибо: Получено: 84
Отправлено: 49
0Вы считаете себя автомобильным институтом, или считаете себя умнее немецких инженеров. Опытным путём на каком колличестве машин, на одной и из этого сделаны выводы.... ну-ну, в таком случае держите их при себе, или по крайней мере ставте пометку IMHO, как это требуют правила форума.
К какому простите? Вы хоть стоимость клапана знаете?Passat CC, CDAB, 6МКПП уехал в РБ.
Перешёл в стан к ипонцам
-
17.09.2010, 12:45 #16
- Регистрация
- 09.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 8,026
Спасибо: Получено: 140
Отправлено: 16
0naum22,
Компенсаторам после установки нужно время - набрать масло, если они промолотили недостаточное количество времени, опыт по перестановке был проведён впустую.
-
17.09.2010, 17:35 #17
- Регистрация
- 17.12.2009
- Адрес
- Россия, Омск
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 22
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
17.09.2010, 18:58 #18
- Регистрация
- 16.02.2008
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 5,662
Спасибо: Получено: 348
Отправлено: 294
0naum22
А цокать может и из-за подохшего гидронатяжителя ремня ГРМ. Если он сдох, то распредвалы будут вращаться рывками, появятся щелчки, не зависящие от давления масла. Просто было у меня такое, тоже грешили на ГНЦ...
Не утверждаю что проблема там, но проверить натяжитель ремня советую.
PS: Кстати друг сегодня купил такую же машину с таким же звуком - ему на сервисе вынесли вердикт "гидрокомпенсаторы", на самом деле - натяжитель ремня...))))VW Passat B5 - был. Mitsubishi Montero III - был. TOYOTA Avensis II - был. Mitsubishi Pajero IV 3.8 был... Volvo XC70 2.4 D5
-
17.09.2010, 19:04 #19
- Регистрация
- 30.05.2006
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 6,424
Спасибо: Получено: 77
Отправлено: 122
-
18.09.2010, 11:11 #20
- Регистрация
- 29.01.2008
- Адрес
- Россия, Владикавказ
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 617
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Автоинститутом или неавтоинститутом себя считать только мне решать!
А нормы ВАГ порой простираются от обеда до горизонта! ИМХО
Дальше по порядку, опыт был собран на ремонтируемых в моих боксах автомобилях в течении 2-3 лет. Теперь про замену клапана: эту операцию нужно тоже проводить со знанием дела,иначе попадалово случается на замену головки, ГНЦ и т.д.!
ИМХО: менять клапан нужно с кронштейном маслянного фильтра(кстати так рекомендуется в эльзе, это про защиту умственных способностей немецких инженеров). НО, вещь это недешовая, поэтому для начала чистим сетку и меняем шатунные вкладыши.
--- Добавлено чуть позже ---
На ГНЦ есть сетка очень тонкая, она стоит на подаче масла в него, можно посмотреть на её состояние, а так-же не забывай что цепь сама растягивается,порой так, что появляется ошибка по датчику Холла(недавно меняли цепь на пасике 2003 г., одно звено по сравнению с новой можно было выбросить)
Похожие темы
-
Помогите отличить, оригинал ГНЦ или нет.
от FalconM в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 9Последнее сообщение: 22.08.2013, 22:06 -
дизелит - гнц или регулятор фаз газораспределения или?
от kkk в разделе Архив 2009г.Ответов: 24Последнее сообщение: 03.05.2009, 00:13 -
Ребят, помогите оценить....
от vortexrus в разделе Архив 2009г.Ответов: 17Последнее сообщение: 11.01.2009, 09:05 -
Ребят помогите, как быть...?
от Алексей-PSK в разделе Архив 2008г.Ответов: 10Последнее сообщение: 02.12.2008, 18:13 -
Как определить проблему: ГНЦ или .....
от elk в разделе Архив 2007г.Ответов: 2Последнее сообщение: 12.11.2007, 21:34