Опять Про Turbo на awt

[NoiseAttack]

У меня такой вопрос. в поиски инфы не нашел.
Меняет ли наша турбина геометрию наклона крыльчатки, если да то в каких диапазонах ето происходит.
Происхождение вопроса:
при слабом разгоне, когда педалька еле-еле нажата, чувствую следующее:
1.-от 1000 до 2000 оборото двигатель стремительно наберает. но на 2000 резкий спадкак будто педаль на больших оборотах на низкой передачи отпускаеш педаль. чувства поххожие
2.-а потом после 2500-2600 об/мин включается турбина.причем ето не турбо-яма. даже при минимальных нажатиях ето происходит вот етот стопор. прям сразу после 2000 заметно, резко тяга уходит.
Говорил с мотористом сошлись на следующем, если турбина с геометрией то ето именно тот момент когда происходит изменения угла атаки. но сам в ето не верю... голова кругом

[Seregas]

NoiseAttack, на AWT стоит турбина с постоянной геометрией угла атаки. Диагностика тебе поможет. ВагКом и снимай логи по турбонаддуву. Еще опрессовку сделай

[OlegichK]

Нет не меняет. Меняется количество выхлопных газов клапаном "вестгейт", тем самым частота вращения.

[NoiseAttack]

NoiseAttack, на AWT стоит турбина с постоянной геометрией угла атаки. Диагностика тебе поможет. ВагКом и снимай логи по турбонаддуву. Еще опрессовку сделай

я новый формучанин и что такое ваг-ком не знаю. но догадываюсь. про оприсовку из за того что сопливит кулер на выходе, каки могут быть, а точнее утечка давления... или всетаки не ощутимая утечка... а мнения что с тягой то ?

--- Добавлено чуть позже ---

у гас город не развитый спецов сочитать двух рук хватит. а если говорить о прошивках тюнинге то ето подаавно куда то ехать надо
если колеса хочется нормальные ето как минимум в сургут надо ехать...

[Seregas]

я новый формучанин и что такое ваг-ком не знаю. но догадываюсь. про оприсовку из за того что сопливит кулер на выходе, каки могут быть, а точнее утечка давления... или всетаки не ощутимая утечка... а мнения что с тягой то ?

ВагКом - программа для тестирования автомобилей группы ВАГ, в частности VW. При помощи нее в твоем случае можно посмотреть данные по работе турбины, датчика расхода воздуха и т.д. Ну и прочитать ошибки по машине. Это намного сузит диапазон поиска неисправностей.
Опрессовка - важнейшая вещь при диагностике турбированных моторов. Позволяет устранить неучтенный подсос воздуха и утечки наддутого воздуха.

[NoiseAttack]

1- дак программа в пк и диагностика, или просто сканер подойдет? вот ето мне не понятно как вагком состыковывается с машиной..
2-меня сейчас порвала ваз 2114 от старта и до 145км/ч я не мог его даже догнать... ето суперЧепырка или что то не с пассатом. кстати заметил что на первой разоняешся и после 4000об/м начинает срывать колеса она шлейфовать начинает, а потом со второй просто разгон без пробуксовки... как вообще ету ситуацию объяснить можно с чепыркой и буксом.