0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 22 Отправлено: 23 |
3 вопроса начинающего дизелиста. Прошу не пинать поиск покурил голова кругом
1.)Авто в России 2 года жидкость гидроусилителя прошлый хозяин не менял. на щупе уже меньше отметки "min".Скорее всего в системе ещё родная оригинальная жидкость. Вопрос что мне долить и как она устойчива к смешиванию (если вдруг не угадаю). (Цвет жидкости см. фото ниже).
2.) По масленому щупу до какой отметки лить масло? Как я понимаю "рабочий диапазон" это тот который с насечкой? Сейчас налито см. фото. Держится на этом уровне уже 1500 км.
3.) По Германии пробег 130000 сервис проводили через 25000 км, что там заливали я не знаю. По России пробег 40000. С маслом хозяин экспериментировал (оригинальное VW, Кастрол 5W-40, сейчас залито Мобил 3000 5W-40 (505.00). Как я понимаю к двигателю с насос-форсунками необходим допуск 505.01. Присмотрел масло ARAL TRONIC 431. Откликнитесь кто пользует такое масло...И вообще стоит ли заморочиться с переходом на другое или продолжить лить Мобил 3000
--- Добавлено чуть позже ---
http://i076.radikal.ru/1009/03/c475130a52dd.jpg
--- Добавлено чуть позже ---
http://i057.radikal.ru/1009/57/e304044f8eaf.jpg
--- Добавлено чуть позже ---
Ещё как вариант масла
Масло моторное LIQUI MOLY TOP TEC 4100 SM/CF 5л син.
http://www.konsulavto.ru/cat/part61/unit261805.html
В5+ 2.0 TDI BGW 136 PS
А4В6 1.8TQM
Спасибо: |
Получено: 22 Отправлено: 23 |
Вверх
Какого цвета родная жидкость для ГУРа?
В5+ 2.0 TDI BGW 136 PS
А4В6 1.8TQM
Спасибо: |
Получено: 22 Отправлено: 23 |
Смущает цвет.. какой то у него красноватый оттенок, боюсь не свернётся она с зелёной, а так проблем никаких....В магазах вон вообще какая то продаётся универсальная ...подходит типа без проблем к любой...
В5+ 2.0 TDI BGW 136 PS
А4В6 1.8TQM
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 3 |
слей старую и заправь новую, и обновишь и до уровня доведешь
Если на первой фотке и есть то, что залито в ГУР - это непонятно что, однозначно советую поменять на оригинал (бурозеленый цвет)
B5 1.9 TDI AFN variant МКПП (98г.)
Спасибо: |
Получено: 22 Отправлено: 23 |
Подскажи где сливается.....и возможно ли завоздушивание системы?
В5+ 2.0 TDI BGW 136 PS
А4В6 1.8TQM
Спасибо: |
Получено: 558 Отправлено: 539 |
Сливаешь с тонкого шланга (дальнего от морды) подходящего к бачку ГУР, предварительно отсосав жидкость из самого бочка гур шприцом. Опускаешь этот шланг как можно ниже, засовываешь в бутылку и крутишь рулем из стоны в стону на вывешенных передних колесах. В конце можно завести двигатель секунд на 10 (не больше) сдеалать пару быстрых полных прогонов рулем из стороны в строну чтоб насос выплюнул остатки жидкости из системы и сразу же заглушить систему. P.S. Завоздушить можно если при заливе новой жидкости упустишь момент и система глотнет воздух, но это не страшно воздух легко выгоняется прокручиванием руля из стороны в сторону.
VW B6, 2.0TDI, BMR, 170 л.с., 2008 г.в., АКПП, черный универсал
Спасибо: |
Получено: 22 Отправлено: 23 |
А какой заправочный объём? Если я не ошибаюсь то 1,5 литра
В5+ 2.0 TDI BGW 136 PS
А4В6 1.8TQM
Спасибо: |
Получено: 558 Отправлено: 539 |
Ну, не знаю, мне даже литр ни разу не удавалась выгнать, выгонял где-то 700-800 гр. Так, что для замены хватит и 1 литра жидкости. НО, лучше купить 2-3 банки предварительно промыть систему. 1 раз - слил - залил новую покрутил рулем 10 минут выровнял уровень, затем завел движок еще минут 10 погонял жидкость по системе и снова слил; 2 раз - залил - выровнял уровень, погонял еще 10 минут и снова слил 3 раз - залал - поездил денек-другой - слил; 4 раз - залил - погонял, слил и уже залил окончательно. Да, долго, муторно, но зато теперь жидкость полностью обновилась, у меня сейчас уже за 3 неделе после замены не помутнела.
VW B6, 2.0TDI, BMR, 170 л.с., 2008 г.в., АКПП, черный универсал
Спасибо: |
Получено: 22 Отправлено: 23 |
Спасибо за совет!!!
В5+ 2.0 TDI BGW 136 PS
А4В6 1.8TQM
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
В базе есть толковая статья как и чего делать........................
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
Спасибо: |
Получено: 558 Отправлено: 539 |
VW B6, 2.0TDI, BMR, 170 л.с., 2008 г.в., АКПП, черный универсал
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 7 |
гур именно доливать не советую, по цвету не угадаешь, одних зеленок бывают и минералки и синтетики, оригинал заливали Г002 и позже Г004, жидкости взаимозаменяемые но не совместимые, меняй всю сразу, литра хватит.
про промывку поищи тему "фильтр в гур", тема интересная и хуже не будет если систему прочистишь
красная - это скорее всего декстрон третий, в гур ее лют или от отсутствия оригинала или из за подуставшего насоса, декстрон более густой - позволяет продлить агонию
B5 AFN/Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/Direct-flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/LPG injection/ в миру Мишаня
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 47 |
сомнительно...
я бы поменял жидкость гура на ориг...т.к. заморочки с рейкой не самые дешевые...лучше поменять...и зимой проблем с загустеванием не будет)))
я бы поменял на 505.01
я лью ликви, только другое...
Y61, golf III ...если я туплю...извиняйте...я не со зла
#backaut
Спасибо: |
Получено: 86 Отправлено: 152 |
парни. вопрос. если на холодную и на горячую уровень гур не изменяется (ну примерно на 2 мм). Всегда по метку min.
В чем может быть подвох?
VW Passat В5 2000 1.8T APU, АКПП
VW Passat B5+ 2003 1,8T AWT, ручка. VW Transporter T5 2007 1.9TDI, ручка BMW f25 2.0d 2014.