0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
AWX. Поменял местами, машина едет без турбины, был до этого передув, делался тест исполнителей, N75 не подавал прищнаком жизни, 18 норм. Машина то ехала, то не ехала... Хотел почистить впускной коллектоп, раскрутил все болты, держищие его, все снял кроме одно, напротив который грибка, после этого машина перестала ехать... поменял местами датчики, всё равно таже беда... едет без турбины... но очень редко включается турба, но может в момент выключится... Снимал шланг с грибка, воздух всасывает... На Егр снимал шланг, не всасывает. Все магистрали сомтрел, ничего не где не отошло и не отсоединилось.. в чём может быть проблема?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Я один раз тоже с грибка шланг снимал вроде всасывал, оказалось не достаточно. Проверь лудче VAG COM как грибок рейку шевелит.
Как второй вариант Н18 тоже умер, они с Н75 одинаковые, нет на них надёжи.
Да к стате в этом году наконецто вышел улудченый Н75 Н18.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Пашка, слишком много сумбура в тексте. А на счёт вакуума я те говорил хомуты поставь...
Passat B5+ TDI AWX 96kW - продан
Passat B5+ TDI AVF 96 KW 4MOTION
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
я как бы весь эпикриз рассказал, чтобы людям было проще определить причину. а на счёт вакуума я не знаю куда их вешать.. покажешь куда, повешу)
Спасибо: |
Получено: 24 Отправлено: 15 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
NAS, Н75 тот что белый теперь не совсем белый а чуть прозрачный, чем он лудче не знаю, говорю что мне сказали. Наверно не так часто ломается или время его реакцие быстрее.
Спасибо: |
Получено: 23 Отправлено: 64 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Вакуум очень просто проверит, снял шланг до Н и после Н. Точно не помню но помойму вакуум Н75 подсоеденён через Н18.
Спасибо: |
Получено: 23 Отправлено: 64 |
Octavia A4 2008г 1.8T aum ракета
Ford Focus 3 2012г 2.0 powershift семейный универсал
Passat B5 универсал 1.9 tdi 110сил AFN, мкпп, продан
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 52 |
Всем доброго времени суток!
Изредка меня мучили передувы, начал копаться, наснимал кучу логов. Поменял местами N75 на N18поменял некоторые трубки.
Демонтировал полностью систему егр, то есть те же трубки.
Посмотри плиз, есть какие идеи?
По моему на N18 сброс воздуха более резво происходит.
038 906 018 P - AFN.zip
Кстати, с каких оборотов должен происходить подхват турбины? То есть заданное к фактическому)
Есть у кого образцово показательный лог от AFNа?
Расходомеру труба?
Спасибо: |
Получено: 23 Отправлено: 64 |
PAV, у тебя егр заглушен? расходомер показывает мало воздуха. На холостых не менее 480 обычно, да и в движении занижает.
Реакция n18 медленная и потом скачок и вниз. передува не видно. Это всё из лога на 4 передаче.
С климой куда всё более хуже, воздуха мало, потом небольшой передув (скачок). Клапан пытался долго сбросить и опять вниз.
Опресовку делал?
Octavia A4 2008г 1.8T aum ракета
Ford Focus 3 2012г 2.0 powershift семейный универсал
Passat B5 универсал 1.9 tdi 110сил AFN, мкпп, продан
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 52 |
Sanek k, ЕГР заглушен металлической заглушкой, все логи от 2011.06.03 идут с поменянным N75 на N18 и убрал все трубки от N18
Опрессовку не делал, производил внешний осмотр патрубков, подтеков масло небыло. В теории если есть дырка от туда должно будет нагонять, сопливить немого масла с турбины...
Меня сейчас больше интересует, какие показания интересней:
от 2011.06.02 когда N75 стоит на своем штатном месте или от 2011.06.03 когда вместо N75 стоит N18?
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 52 |
Читал, что различие клапанов N75 и N18 в сечении, я так полагаю речь шла о внутренним сечении ибо снаружи они как две капли воды! Не считая цвета и номера
![]()
Ещё видел как народ говорил, что можно поменять только "на время" а почему на постоянку нельзя?
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 52 |
Хороший человек дал на тест месячный расходомер 2011.06.04 - 19-14-57 - новый G70.zip
Картина смотрю не сильно изменилась, хотя по резвости по моему машина пошла лучше.
Спасибо: |
Получено: 23 Отправлено: 64 |
PAV, особо проблем не видно. расход воздуха стал ближе к реальности. Единственное мне не очень нравится скачок при выходе на максим. производительность турбы, но его сразу прибирает н75 (ну или н18). При таких параметрах в этих группах не стоит паниковать, надо ездить
Octavia A4 2008г 1.8T aum ракета
Ford Focus 3 2012г 2.0 powershift семейный универсал
Passat B5 универсал 1.9 tdi 110сил AFN, мкпп, продан
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 52 |
Sanek k, кто ж паникует?!
Я просто хочу докопаться до истины, в частности интересует провал по наддуву на 1000-1900 об. потом вроде как идет нормально. У тебя случаем корректных логов на AFN не завалялось?)
Спасибо: |
Получено: 23 Отправлено: 64 |