Ошибки TDI BKP (помогите разобраться)
  1. #1
    Заблокирован
    Регистрация
    24.03.2007
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Сообщений
    2,306
    Спасибо +
    Получено: 31
    Отправлено: 47

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Ошибки TDI BKP (помогите разобраться)

    Ехали в горку, подергался, поехал норм, потом сгорки км два, подергался и заглох, все. Больше не заводится. Вот ошибки снял. Извиняйте, с Ваг-Комом только учусь работать.


    Saturday,11,September,2010,02:08:15:13314
    VCDS Version: Release 908.0
    Data version: 20090911



    --------------------------------------------------------------------------------
    --------------------------------------------------------------------------------


    Chassis Type: 3C0
    Scan: 01 03 08 09 15 16 17 18 19 25 42 44 46 52 53 56 62 72

    VIN: XW8ZZZ3CZ8G000281 Mileage: 86550km/53779miles

    01-Engine -- Status: Malfunction 0010
    03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
    04-Steering Angle -- Status: OK 0000
    08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
    09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010
    15-Airbags -- Status: OK 0000
    16-Steering wheel -- Status: OK 0000
    17-Instruments -- Status: OK 0000
    18-Aux. Heat -- Status: OK 0000
    19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
    25-Immobilizer -- Status: OK 0000
    42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
    44-Steering Assist -- Status: OK 0000
    46-Central Conv. -- Status: OK 0000
    52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
    53-Parking Brake -- Status: OK 0000
    56-Radio -- Status: OK 0000
    62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000
    72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000

    -------------------------------------------------------------------------------
    Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
    Part No SW: 03G 906 018 FG HW: 03G 906 018 FG
    Component: R4 2.0l PPD1.5 G 0907
    Revision: --H55--- Serial number: VWZCZ000000000
    Coding: 0000072
    Shop #: WSC 00028 028 00001

    2 Faults Found:
    004160 - Supply Voltage A for Injectors: Circuit Malfunction
    P1040 - 006 - Short to Plus - Intermittent
    Freeze Frame:
    Fault Status: 00100001
    Fault Priority: 4
    Fault Frequency: 7
    Reset counter: 40
    Mileage: 86541 km
    Time Indication: 0
    Date: 2010.09.10
    Time: 23:16:41

    Freeze Frame:
    RPM: 2304 /min
    Torque: 160.0 Nm
    Speed: 26.0 km/h
    Battery Volts: 101.7 V
    Battery Volts: 120.6 V
    Battery Volts: 117.6 V
    Battery Volts: 97.7 V

    008518 - Supply Voltage for Fuel Injector Group A: Open Circuit
    P2146 - 009 - Open or Short to Ground
    Freeze Frame:
    Fault Status: 01000100
    Fault Priority: 0
    Fault Frequency: 24
    Reset counter: 40
    Mileage: 86548 km
    Time Indication: 0
    Date: 2010.09.11
    Time: 00:17:05

    Freeze Frame:
    RPM: 0 /min
    Torque: 104.0 Nm
    Speed: 0.0 km/h
    Voltage: 11.53 V
    Temperature: 39.0°C
    Bin. Bits: 00000111
    (no units): 0.0

    Readiness: N/A

    -------------------------------------------------------------------------------
    Address 03: ABS Brakes Labels: 3C0-614-109-C4.lbl
    Part No SW: 3C0 614 109 C HW: 3C0 614 109 C
    Component: J104 C4 440 V1 0003
    Revision: --020--- Serial number: 00000776457360
    Coding: 0004363
    Shop #: WSC 00028 028 00001

    No fault code found.

    -------------------------------------------------------------------------------
    Address 08: Auto HVAC Labels: 3C0-907-044.lbl
    Part No SW: 3C0 907 044 CM HW: 3C0 907 044 CM
    Component: ClimatronicPQ46 132 0809
    Revision: 00132022 Serial number: 00000000000000
    Shop #: WSC 00000 000 00000

    No fault code found.

    -------------------------------------------------------------------------------
    Address 09: Cent. Elect. Labels: 3C0-937-049-30-H.lbl
    Part No SW: 3C0 937 049 AL HW: 3C0 937 049 AL
    Component: Bordnetz-SG H54 2202
    Revision: 00H54000 Serial number: 01000005287443
    Coding: E5808F0700041A00470A00000F000000000D5D435C000100000000000000
    Shop #: WSC 00028 028 00001

    Part No: 3C1 955 419 A
    Component: Wischer 101007 003 0205
    Coding: 00046997
    Shop #: WSC 00028

    Part No: 1K0 955 559 AF
    Component: RLS 221107 046 0204
    Coding: 00208933
    Shop #: WSC 00028

    1 Fault Found:
    02395 - Parking Light Right Front (M3)
    012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
    Freeze Frame:
    Fault Status: 00101100
    Fault Priority: 2
    Fault Frequency: 1
    Reset counter: 78
    Mileage: 86307 km
    Time Indication: 0
    Date: 2010.09.08
    Time: 19:41:00

    Freeze Frame:
    OFF
    Voltage: 12.15 V
    OFF
    ON
    OFF
    OFF
    OFF


    -------------------------------------------------------------------------------
    Address 15: Airbags Labels: 5N0-959-655.lbl
    Part No SW: 5N0 959 655 A HW: 5N0 959 655 A
    Component: J234__002 VW10 HI 1815
    Revision: 19013000 Serial number: 0039DPP8J3T5
    Coding: 0012338
    Shop #: WSC 00028 028 00001

    No fault code found.

    -------------------------------------------------------------------------------
    Address 16: Steering wheel Labels: 3C0-953-549-SW20.lbl
    Part No SW: 3C0 953 549 AE HW: 3C0 953 549 AE
    Component: J0527 0020
    Revision: 00026000 Serial number: 3C5953507AT
    Coding: 0000111
    Shop #: WSC 00028 028 00001

    Part No: XXXXXXXXXXX
    Component: E0221 002 0010

    No fault code found.

    -------------------------------------------------------------------------------
    Address 17: Instruments Labels: 3C0-920-xxx-17.lbl
    Part No SW: 3C0 920 871 E HW: 3C0 920 871 E
    Component: KOMBIINSTRUMENT VD1 1216
    Revision: V0002000 Serial number: 00000000000000
    Coding: 0007105
    Shop #: WSC 00102 935 182978

    No fault code found.

    -------------------------------------------------------------------------------
    Address 18: Aux. Heat Labels: None
    Part No: 1K0 815 071 T
    Component: Zuheizer 050 2504
    Revision: 00050000 Serial number: 09009839000000
    Coding: 0000012
    Shop #: WSC 00102 935 182978

    No fault code found.

    -------------------------------------------------------------------------------
    Address 19: CAN Gateway Labels: 3C0-907-530.lbl
    Part No SW: 3C0 907 530 E HW: 3C0 907 951
    Component: J533__Gateway H10 0080
    Revision: H10 Serial number: 1200P07B030ECE
    Coding: F9807F06000A021002
    Shop #: WSC 00028 028 00001

    No fault code found.

    -------------------------------------------------------------------------------
    Address 25: Immobilizer Labels: 3C0-959-433-25.lbl
    Part No SW: 3C0 959 433 R HW: 3C0 959 433 R
    Component: IMMO 042 0383
    Revision: 00042000 Serial number: VWZCZ000000000
    Shop #: WSC 131071 1023 2097151

    Part No: 3C0 905 861 G
    Component: ELV 027 0380
    3C0905861G ELV 027 0380

    No fault code found.

    -------------------------------------------------------------------------------
    Address 42: Door Elect, Driver Labels: 1K0-959-701-MIN3.lbl
    Part No SW: 1K0 959 701 P HW: 1K0 959 793 L
    Component: J386 TUER-SG FT 1131
    Revision: 32008001 Serial number: 00000606379111
    Coding: 0000245
    Shop #: WSC 00028 028 00001

    No fault code found.

    -------------------------------------------------------------------------------
    Address 44: Steering Assist Labels: 1Kx-909-14x.lbl
    Part No: 1K1 909 144 M
    Component: EPS_ZFLS Kl.135 H08 1901
    Shop #: WSC 00028 028 00001

    No fault code found.

    -------------------------------------------------------------------------------
    Address 46: Central Conv. Labels: 3C0-959-433-46.lbl
    Part No SW: 3C0 959 433 R HW: 3C0 959 433 R
    Component: KSG PQ46 ELV 042 0472
    Revision: 00042000 Serial number: VWZCZ000000000
    Coding: 00910A0001860E763004941570084F0B607C00
    Shop #: WSC 00028 028 00001

    Component: Sounder n.mounted

    Component: NGS n.mounted

    Component: IRUE n.mounted

    No fault code found.

    -------------------------------------------------------------------------------
    Address 52: Door Elect, Pass. Labels: 1K0-959-702-MIN3.lbl
    Part No SW: 1K0 959 702 P HW: 1K0 959 792 L
    Component: J387 TUER-SG BT 1131
    Revision: 32008001 Serial number: 00000027079111
    Coding: 0000244
    Shop #: WSC 00028 028 00001

    No fault code found.

    -------------------------------------------------------------------------------
    Address 53: Parking Brake Labels: 5N0-907-801.lbl
    Part No SW: 3C0 907 801 J HW: 3C0 907 801 J
    Component: J540 EPB3 VW-09393 0009
    Revision: 008 Serial number: 00000000251497
    Coding: 0000056
    Shop #: WSC 00028 028 00001

    No fault code found.

    -------------------------------------------------------------------------------
    Address 56: Radio Labels: 1K0-035-1xx-56.lbl
    Part No: 1K0 035 186 AD
    Component: Radio GR0 034 0033
    Revision: 0003404S Serial number: VWZ2Z2G4074878
    Coding: 0010400
    Shop #: WSC 14600 666 59828

    No fault code found.

    -------------------------------------------------------------------------------
    Address 62: Door, Rear Left Labels: 1K0-959-703-GEN3.lbl
    Part No SW: 1K0 959 703 AB HW: 1K0 959 795 L
    Component: J388 TUER-SG HL 0305
    Revision: 41004101 Serial number: 00000000057270
    Coding: 0000208
    Shop #: WSC 00028 028 00001

    No fault code found.

    -------------------------------------------------------------------------------
    Address 72: Door, Rear Right Labels: 1K0-959-704-GEN3.lbl
    Part No SW: 1K0 959 704 AB HW: 1K0 959 794 L
    Component: J389 TUER-SG HR 0305
    Revision: 41004101 Serial number: 00000000062044
    Coding: 0000208
    Shop #: WSC 00028 028 00001

    No fault code found.

    End ---------------------------------------------------------------------

  2. #2
    Модератор Аватар для terco
    Регистрация
    13.01.2007
    Адрес
    Россия, пока Санкт-Петербург
    Возраст
    51
    Сообщений
    11,798
    Спасибо +
    Получено: 216
    Отправлено: 58

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    SpitfireW12, найдено на просторах инета

    Сводка TPI Учётный №: 2015883/7
    Passat, Golf, Touran: двигатель не запускается, различные ошибки в блоке управления двигателя
    Дата разрешения публикации: 13.04.2009

    Описание неисправности:

    Двигатель не запускается, в памяти неисправностей блока управления двигателя могут быть сохранены следующие ошибки:
    17925 / 05399 P1517 Главное реле-J271 — неисправность в электрической цепи
    18578 / 08518 P2146 Питание форсунки (форсунок) A — обрыв цепи
    17448 / 04160 P1040 Питание форсунки (форсунок) A — неисправность в электрической цепи


    Они могут сочетаться со следующими ошибками:

    17796 / 05000 P1388 Неисправен блок управления
    17978 / 05488 P1570 Блок управления двигателя заблокирован

    Техническое обоснование:

    1. Из-за одной неисправной насос-форсунки нарушается управление всеми насос-форсунками.
    2. Не работает блок управления двигателя.

    Решение в условиях сервиса:

    В случае рекламации выполнить следующие работы:
    Снять головку блока цилиндров и отсоединить ото всех насос-форсунок 2-контактные разъёмы.

    Отсоединение и подсоединение разъёмов осуществлять только с помощью съёмника № T10312.

    Измерить для каждой насос-форсунки сопротивление между каждым из контактов разъёма и корпусом насос-форсунки.
    Заменить насос-форсунку, у которой будет обнаружено конечное сопротивление (не равное бесконечности, замыкание на массу).

    Вместе с насос-форсункой заменить и жгут проводов насос-форсунок в головке блока цилиндров, чтобы избежать повторного образования переходных сопротивлений.


    Если при измерении сопротивления не будет обнаружено замыкания на массу и ведомый поиск неисправностей также не приведёт к обнаружению причин записи ошибок в памяти неисправностей, проверить дату выпуска блока управления двигателя следующим образом:


    Перевести тестер VAS в режим самодиагностики следующим образом:

    - 01 Блок управления двигателя
    - 001 Идентификация (служба $ 1A)
    - 001.01 Идентификация блоков управления (служба $ 1A)
    - Расширенная идентификация
    - Считать дату выпуска

    Если дата выпуска окажется до 01.04.2008 г., заменить блок управления двигателя.


    Модель: Passat 3C*, Golf 1K*, Touran 1T*
    Последний раз редактировалось terco; 11.09.2010 в 07:12.
    наверняка посетит одна мысль...(с) енот
    посетила..., ПОКА на БэСемь+3 пакета+другие мелочи+TTVevo+ACC+Easy Open+Dynaudio+Side assist + Lane Assist, Dynamic Light Assist

  3. #3
    Phaeton
    Регистрация
    30.12.2004
    Адрес
    Россия, Новые Химки (Моск. обл)
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,852
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    По опыту могу сказать что скорее всего вышла из строя насос-форсунка. Для её вычисления нужно снять клапанную крышку и прозвонить тестером форсунки. Или проще: снимая поочерёдно разъём с каждой форсунки запускать двигатель. Если мотор завёлся и работает на трёх цилиндрах это есть неисправная форсунка. Чтобы масло при снятой клапанной крышке во время попыток запустить двигатель не летело во все стороны ГБЦ можно накрыть например полотенцем соблюдая меры предосторожности.
    Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
    В6, 2008, 1.8TSI, Webasto, Q5, 3.0TDI, Eberspacher

  4. #4
    Заблокирован
    Регистрация
    24.03.2007
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Сообщений
    2,306
    Спасибо +
    Получено: 31
    Отправлено: 47

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Спасибо большое.

    СУХОВ, а у вас сколько будет стоить диагностика и если это форсунка то почем она, можно в личку.

  5. #5
    Phaeton
    Регистрация
    30.12.2004
    Адрес
    Россия, Новые Химки (Моск. обл)
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,852
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Диагностика, плюс замена форсунки - 3500. Форсунка - 36000. За стоимость форсунки прошу не пинать - это компетенция отдела запчастей.
    Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
    В6, 2008, 1.8TSI, Webasto, Q5, 3.0TDI, Eberspacher

  6. #6
    Заблокирован
    Регистрация
    24.03.2007
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Сообщений
    2,306
    Спасибо +
    Получено: 31
    Отправлено: 47

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от CYXOB Посмотреть сообщение
    Диагностика, плюс замена форсунки - 3500. Форсунка - 36000. За стоимость форсунки прошу не пинать - это компетенция отдела запчастей.
    понял, спасибо. Машинка на гарантии еще, попробуем тряхануть Официалов. Как думаете это гарантийный случай?

  7. #7
    Pointer
    Регистрация
    19.06.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    34
    Сообщений
    7
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    пару дней назад отказался заводиться мой TDI BKP. подключил компьютер, вывалились ошибки приведенные выше. Стер ошибки, машина завелась. Проехал по городу, доехал до дома, оставил машину на несколько часов (никаких намеков на неисправность). Позже, при попытки запустить дивигатель - неудача + опять вывалились теже ошибки.
    У знакомых в сервисе узнал, что это может быть пробит жгут от мозков к насосфорсункам. Диагностику и поиск неисправности оценили в 8000р (неофициально!!!). Сказали что нужно разматывать жгут, прозванивать его и искать какой из проводов пробит, после чего наростить пробитый провод.

    Неужели в официальных сервисах так делают!?
    Адекватна ли цена за такую работу у официалов?
    Может кто-нибудь поделится опытом устранения или хотя бы выявления описанной неисправности?
    Можно ли прозвонить весь жгут целиком тестером, для проверки его целостности? Зачем при этом петрушить весь жгут?

    P.S.
    Нашел метод проверки насос-форсунок, без съема крышки. У кого нибудь есть практический опыт по такой диагностике? http://forum.dieselirk.ru/index.php?...32598#msg32598

  8. #8
    Phaeton
    Регистрация
    30.12.2004
    Адрес
    Россия, Новые Химки (Моск. обл)
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,852
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    kostil, с вероятностью 99% могу утверждать что жгут проводки тут не причём, а дело в неисправной форсунке. Люди, видимо, первый раз встречаются с этой неисправностью или просто хотят денег за работу, которую даже и делать не будут. Потом они тебе скажут что с проводкой всё в порядке, но проверить надо было. Нужно менять форсунку. Либо делай как я тебе написал выше(только не накрывай полотенцем(это я погорячился) - лучше просто накинуть клапанную крышку), но скорее всего сам не справишься, либо действуй по ссылке - там всё праивльно написано, либо приезжай на эвакуаторе по месту моей работы.
    Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
    В6, 2008, 1.8TSI, Webasto, Q5, 3.0TDI, Eberspacher

  9. #9
    Lupo
    Регистрация
    10.11.2008
    Адрес
    Россия, Дмитров
    Возраст
    34
    Сообщений
    135
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    [quote="CYXOB;3108463"]по месту моей работы
    Привет, как найти, хотелось бы приехать на диагностику

  10. #10
    Phaeton
    Регистрация
    30.12.2004
    Адрес
    Россия, Новые Химки (Моск. обл)
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,852
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    В моём профиле домашняя страница.
    Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
    В6, 2008, 1.8TSI, Webasto, Q5, 3.0TDI, Eberspacher

  11. #11
    Touareg Аватар для Sanek k
    Регистрация
    30.06.2009
    Адрес
    Россия, Смоленск
    Возраст
    35
    Сообщений
    2,568
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 20
    Отправлено: 59

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Всем привет! Надо помоч другу с такой проблемой.
    Он приобрел недавно себе Пассат Б6 с рук 07 года, двигатель 2.0 tdi BKP. Машина очень сильно тупит до 2000 оборотов, а потом как впулит! И детонация стрекочет перед тем как пойдёт нормальный разгон. Начал выяснять, в чём дело. Выяснили, что патрубок от управления турбиной (там, где шток) к клапану N75 (клапан управления давлением наддува) заглушен. Также определили, что патрубок к клапану EGR от радиатора системы рециркуляции заглушен. Вставили патрубок в клапан N75, убрали заглушку с EGR. Машина вообще не тянет - обороты не развивает, скорость 20 км/ч, детонация страшная и валит чёрный дым! Думали, что катализатор забился, снял - он уже выбит.
    Егр сказали работает. Как машина едет со снятым шлангом актуатора лучше чем с одетым? Пробовал на заведённую тянуть ртом актуатор, когда создаю разрежение, то мотор работает не устойчиво (при этом странный звук, похож на шипение), отпускаю - нормально. Что делать? Снимать турбу, менять N75?
    Octavia A4 2008г 1.8T aum ракета
    Ford Focus 3 2012г 2.0 powershift семейный универсал
    Passat B5 универсал 1.9 tdi 110сил AFN, мкпп, продан

  12. #12
    Pointer
    Регистрация
    19.06.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    34
    Сообщений
    7
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    СУХОВ оказался прав на 100%, вышла из строя насосфорсунка первого цилиндра. Поменять удалось по куланцу ;)

  13. #13
    Touareg Аватар для Sanek k
    Регистрация
    30.06.2009
    Адрес
    Россия, Смоленск
    Возраст
    35
    Сообщений
    2,568
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 20
    Отправлено: 59

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Sanek k Посмотреть сообщение
    Всем привет! Надо помоч другу с такой проблемой.
    Он приобрел недавно себе Пассат Б6 с рук 07 года, двигатель 2.0 tdi BKP. Машина очень сильно тупит до 2000 оборотов, а потом как впулит! И детонация стрекочет перед тем как пойдёт нормальный разгон. Начал выяснять, в чём дело. Выяснили, что патрубок от управления турбиной (там, где шток) к клапану N75 (клапан управления давлением наддува) заглушен. Также определили, что патрубок к клапану EGR от радиатора системы рециркуляции заглушен. Вставили патрубок в клапан N75, убрали заглушку с EGR. Машина вообще не тянет - обороты не развивает, скорость 20 км/ч, детонация страшная и валит чёрный дым! Думали, что катализатор забился, снял - он уже выбит.
    Егр сказали работает. Как машина едет со снятым шлангом актуатора лучше чем с одетым? Пробовал на заведённую тянуть ртом актуатор, когда создаю разрежение, то мотор работает не устойчиво (при этом странный звук, похож на шипение), отпускаю - нормально. Что делать? Снимать турбу, менять N75?
    Далее, вычистили весь впуск, поменяли N75, почистили геометрию. Ничего не помогает. Сделали опресовку, всё герметично....
    Octavia A4 2008г 1.8T aum ракета
    Ford Focus 3 2012г 2.0 powershift семейный универсал
    Passat B5 универсал 1.9 tdi 110сил AFN, мкпп, продан

  14. #14
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,263
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,378
    Отправлено: 868

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Sanek k Посмотреть сообщение
    Всем привет! Надо помоч другу с такой проблемой.
    Он приобрел недавно себе Пассат Б6 с рук 07 года, двигатель 2.0 tdi BKP. Машина очень сильно тупит до 2000 оборотов, а потом как впулит! И детонация стрекочет перед тем как пойдёт нормальный разгон. Начал выяснять, в чём дело. Выяснили, что патрубок от управления турбиной (там, где шток) к клапану N75 (клапан управления давлением наддува) заглушен. Также определили, что патрубок к клапану EGR от радиатора системы рециркуляции заглушен. Вставили патрубок в клапан N75, убрали заглушку с EGR. Машина вообще не тянет - обороты не развивает, скорость 20 км/ч, детонация страшная и валит чёрный дым! Думали, что катализатор забился, снял - он уже выбит.
    Егр сказали работает. Как машина едет со снятым шлангом актуатора лучше чем с одетым? Пробовал на заведённую тянуть ртом актуатор, когда создаю разрежение, то мотор работает не устойчиво (при этом странный звук, похож на шипение), отпускаю - нормально. Что делать? Снимать турбу, менять N75?
    Сниси логи для начала...надо посмотреть, что думает ЭБУ на этот счет.
    Геометрия надеюсь работает в турбину?
    А так советовать что-то просто бесмысленно.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Sanek k Посмотреть сообщение
    Как машина едет со снятым шлангом актуатора лучше чем с одетым?
    Если память не изменяет со снятым шлангом ТКр находиться в положении макс наддува
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  15. #15
    Touareg Аватар для Sanek k
    Регистрация
    30.06.2009
    Адрес
    Россия, Смоленск
    Возраст
    35
    Сообщений
    2,568
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 20
    Отправлено: 59

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Если память не изменяет со снятым шлангом ТКр находиться в положении макс наддува
    нет, такого быть не может. У меня при поднятии штока давление точно нарастает.
    В этом авто на холостом тоже шток поднимается (как у меня), но при этом такое положение реально ограничивает поступление воздуха в цилиндры. Это подтвердил сегодняшний заезд с ваг комом. Короче при снятом шланге с актуатора машина не едет до 2,5тыс. оборотов (вернее едет но тупит), потом пуляет и давление надува при 3х тысячах в норме. Если одеть шланг управления турбой, то надува нет ваабще, наоборот разряжение. Тоесть включение геометрии дает обратный эффект. Что за фигня.
    Octavia A4 2008г 1.8T aum ракета
    Ford Focus 3 2012г 2.0 powershift семейный универсал
    Passat B5 универсал 1.9 tdi 110сил AFN, мкпп, продан

  16. #16
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,263
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,378
    Отправлено: 868

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Sanek k Посмотреть сообщение
    Что за фигня
    Логи-то дай...
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  17. #17
    Touareg Аватар для Sanek k
    Регистрация
    30.06.2009
    Адрес
    Россия, Смоленск
    Возраст
    35
    Сообщений
    2,568
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 20
    Отправлено: 59

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Логи-то дай...
    Я так и не понял как снять норм. логи. Есть ноут и ваг ком с can шиной (hex can, вроде так).
    Если делать как в моем обычном ваг коме то получается так. Снял немного на разных оборотах и режимах, с n75 и без.
    Вложения Вложения
    Octavia A4 2008г 1.8T aum ракета
    Ford Focus 3 2012г 2.0 powershift семейный универсал
    Passat B5 универсал 1.9 tdi 110сил AFN, мкпп, продан

  18. #18
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,263
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,378
    Отправлено: 868

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Sanek k, Это что? txt файл...
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  19. #19
    Touareg Аватар для Sanek k
    Регистрация
    30.06.2009
    Адрес
    Россия, Смоленск
    Возраст
    35
    Сообщений
    2,568
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 20
    Отправлено: 59

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Sanek k, Это что?
    Да я ж говорю, не пользовался я этим супер пупер шнуром за 5кр. У меня всё проще, старт и поехал, а тут ерунда какая то. Да ладно, бог с ним. Машину хотят забрать в таком состоянии, цена решает всё.
    Octavia A4 2008г 1.8T aum ракета
    Ford Focus 3 2012г 2.0 powershift семейный универсал
    Passat B5 универсал 1.9 tdi 110сил AFN, мкпп, продан

  20. #20

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Скажите, замененные форсунки на T DI 2.0 после замены выходят из строя? У меня уже 3- я родная форсунка полетела. Их заменил, стоит ли надеяться что заменненные не полетят? Может это проблема с родными, или надеяться на это не стоит и ждать пока и вновь поставленные сломаются?
    Прежний хозяин утверждает что последнюю родную поменяешь и проблем не будет, мол это родные форсунки 2008 года выпуска бракованные были, а те которые поставил на их место хорошие. Машину купил неделю назад и сразу (на второй день) полетела та самая третяя форсунка. Он её меняет за свой счет и уговоравает не возвращать машину. Может не испытывать судьбу и вернуть пока не поздно? Подскажите.


Похожие темы

  1. ДМРВ, помогите разобраться!
    от filin в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 12.07.2005, 16:18
  2. Помогите разобраться в электронной диагностики авто.
    от Grand. в разделе Всё о КПК, ноутбуках и мобильных устройствах
    Ответов: 46
    Последнее сообщение: 08.06.2005, 11:28
  3. Бортовой компьютер vw B5 помогите разобраться
    от Drunchik в разделе Всё о КПК, ноутбуках и мобильных устройствах
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 21.04.2005, 10:59
  4. Помогите разобраться с наружним шрусом
    от Ивановец в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 21.02.2005, 20:43
  5. помогите разобраться
    от OldNick в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 20
    Последнее сообщение: 08.02.2005, 10:59

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •