Сделал опрессовку. Есть вопрос.
  1. #1
    Pointer
    Регистрация
    03.03.2010
    Сообщений
    97
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Сделал опрессовку. Есть вопрос.

    Добрый вечер уважаемые форумчане.
    Есть проблема с которой мучаюсь уже месяца 2 - это ошибка Падение давления между турбой и ДЗ и пропуски по цилиндрам, при этом машину почти все время на ХХ подколбашивает.
    Все это время сижу в поиске, много чего перечитал,но так проблему и не решил. За это время поменял свечи, 2 катушки, вторую лямбду, прокладки ГБЦ и ГНЦ, кавитацией почистили инжектора, но изменений особо нет.
    Вчера опрессовывал систему по такой схеме:

    Обнаружил что грибок опять не пашет,так как из его маленькой дырочки сопело, снял, промыл, вроде ожил, но думаю опять не надолго,так как я его чистил всего то несколько недель назад.
    Далее начало шипеть из под щупа масла,да так что при давлении где то 0,8 щуп вылетел. Вот у меня вопрос это нормально или где то какой то клапан не держит?
    Также при давлении под 1 начинало давить из под маслозаливной крышки,хотя прокладку только перед опрессовкой новую поставил оригинал.Непонятно...
    Далее пытался прислушаться где что еще,но что то особо ничего не услышал. Вроде бы как все норм. Вот самый главный вопрос - откуда же тогда ошибка про падение давления между турбой и ДЗ?

  2. #2
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    49
    Сообщений
    6,424
    Спасибо:
    Получено: 77
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    при опресовке давление 0.5 1 - это перебор, естественно будет сопеть из под всего, чего только можно

    Падение давления - проверь сам турботракт - начиная от выхода из турбины, соединения с интеркуллером, где-то неплотность, проверь байпас на предмет дырявости. ВКГ никак на падение давление столь значительно влиять не может.

  3. #3
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Ioann
    Регистрация
    19.02.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    44
    Сообщений
    6,280
    Спасибо:
    Получено: 355
    Отправлено: 64

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Байпас скорее всего.

  4. #4
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Bazarov
    Регистрация
    09.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    40
    Сообщений
    8,026
    Спасибо:
    Получено: 140
    Отправлено: 16

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от itpb Посмотреть сообщение
    ВКГ никак на падение давление столь значительно влиять не может.
    Ошибаешься.



    promser, Дружище, сколько ж раз одно и то же.
    99,9% пробит блидер системы ВКГ.
    Здесь есть схема, для AWT деталь №6. (035103245A)
    https://passatworld.ru/showthread.ph...B4%D0%B5%D1%80
    Если сам не в теме, обращайся, если Мск, конечно.

  5. #5
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    49
    Сообщений
    6,424
    Спасибо:
    Получено: 77
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от promser Посмотреть сообщение
    это ошибка Падение давления между турбой и ДЗ
    Цитата Сообщение от Bazarov Посмотреть сообщение
    Ошибаешься.



    promser, Дружище, сколько ж раз одно и то же.
    99,9% пробит блидер системы ВКГ.
    Каким образом билдер может влиять на эту ошибку? У меня был как- то нерабочий, но при этом никаких ошибок мозг не показывал.

  6. #6
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Ioann
    Регистрация
    19.02.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    44
    Сообщений
    6,280
    Спасибо:
    Получено: 355
    Отправлено: 64

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от itpb Посмотреть сообщение
    Каким образом билдер может влиять на эту ошибку?
    Согласен, не может...

  7. #7
    Pointer
    Регистрация
    03.03.2010
    Сообщений
    97
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Bazarov Посмотреть сообщение
    Ошибаешься.



    promser, Дружище, сколько ж раз одно и то же.
    99,9% пробит блидер системы ВКГ.
    Здесь есть схема, для AWT деталь №6. (035103245A)
    https://passatworld.ru/showthread.ph...B4%D0%B5%D1%80
    Если сам не в теме, обращайся, если Мск, конечно.
    Про блидер давно уже в курсе, говорю же поиск перелопатил нормально. Как раз следующее что буду менять, так это его. Как то хотел до него добраться чтобы проверить,но не хватило времени. Но как я понимаю блидер может влиять на пропуски зажигания, а вот на потерю давления вряд ли. Кстати я в какой то ветке читал что блидер можно проверить открыв маслозаливную крышку, сняв шланг 10 и дунув в него. Это так?

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от itpb Посмотреть сообщение
    при опресовке давление 0.5 1 - это перебор, естественно будет сопеть из под всего, чего только можно

    Падение давления - проверь сам турботракт - начиная от выхода из турбины, соединения с интеркуллером, где-то неплотность, проверь байпас на предмет дырявости. ВКГ никак на падение давление столь значительно влиять не может.
    А как то можно проверить только сам турботракт, не опрессовывая при этом все? Разве давление 0,5-1 - это перебор? Я читал на форуме народ и больше дает - до 1,3.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Ioann Посмотреть сообщение
    Байпас скорее всего.
    А что за байпас? Если не сложно можно на схемке указать?

  8. #8
    Пушистый Аватар для енот
    Регистрация
    22.12.2006
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    41
    Сообщений
    30,221
    Спасибо:
    Получено: 6,733
    Отправлено: 4,715

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от itpb Посмотреть сообщение
    Каким образом билдер может влиять на эту ошибку?
    через дырявый блидер наддув может скидываться из коллектора...отсюда и ошибка по падению давления в трубопроводе.
    Цитата Сообщение от itpb Посмотреть сообщение
    при опресовке давление 0.5 1 - это перебор, естественно будет сопеть из под всего, чего только можно
    не путай людей. Эти моторы ездят на альтернативных прошивках с давлением до 1.2 избытка - и ничего не сифонит. при опресовке главное не дать больше 1.5 очка, идеально качать 1.2-1.3.
    Цитата Сообщение от promser Посмотреть сообщение
    А что за байпас? Если не сложно можно на схемке указать?
    надешь его по той синей трубочке, которую ты отключаешь от коллектора для подачи давления в систему. ( https://passatworld.ru/showthread.ph...B0%D0%BD%D0%B5 ). Проверь этот клапан и его трубку управления.

    но - согласен с Базаровым, на 90% проблема в блидере. на 10% - проблема имеет комбинированный характер.
    I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.

  9. #9
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Bazarov
    Регистрация
    09.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    40
    Сообщений
    8,026
    Спасибо:
    Получено: 140
    Отправлено: 16

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ioann,
    itpb,
    Если вы чего-то не знаете, это ваши проблемы. У нас тут советчиков и теоретиков набралось 2 вагона. Уровень знания матчасти только хромает наглухо.



    Цитата Сообщение от promser Посмотреть сообщение
    Про блидер давно уже в курсе, говорю же поиск перелопатил нормально. Как раз следующее что буду менять,
    Смех и грех. Надо 2 месяца ползать на троящем авте и готовиться к замене блидера.
    Для его проверки нужно снять 1 хомут, либо открутить одну крышку, либо пережать один патрубок. Это нереально непосильная нагрузка.

    На 2003 г.в. патрубок от блидера идёт напрямую в коллектор. Вся его задача - перекрывать буст, дабы он не попадал в систему ВКГ.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от енот Посмотреть сообщение
    не путай людей. Эти моторы ездят на альтернативных прошивках с давлением до 1.2 избытка - и ничего не сифонит. при опресовке главное не дать больше 1.5 очка, идеально качать 1.2-1.3.
    Тока этих всех цифр нет в системе ВКГ - картете и под клапанной крышкой.

  10. #10
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Ioann
    Регистрация
    19.02.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    44
    Сообщений
    6,280
    Спасибо:
    Получено: 355
    Отправлено: 64

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Bazarov Посмотреть сообщение
    Ioann,
    itpb,
    Если вы чего-то не знаете, это ваши проблемы. У нас тут советчиков и теоретиков набралось 2 вагона. Уровень знания матчасти только хромает наглухо.
    Ну куда уж нам-то чуханам
    За что нам только деньги платят, сам не понимаю...

  11. #11
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Maks S.
    Регистрация
    06.04.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    46
    Сообщений
    6,382
    Спасибо:
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Bazarov, +100 , но первые строки как то грубовато.
    ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
    VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo

  12. #12
    Passat
    Регистрация
    21.03.2007
    Адрес
    Россия, Выборг
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,101
    Спасибо:
    Получено: 1
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    promser, МОЮ тему находил в поиске? в итоге блидер был мертвый


    Цитата Сообщение от promser Посмотреть сообщение
    проблема с которой мучаюсь уже месяца 2
    када с этим разберешься посмотри на подушки двигателя, я за неделю "троения" убил их

  13. #13
    Pointer
    Регистрация
    03.03.2010
    Сообщений
    97
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Bazarov Посмотреть сообщение
    Ioann,
    itpb,
    Если вы чего-то не знаете, это ваши проблемы. У нас тут советчиков и теоретиков набралось 2 вагона. Уровень знания матчасти только хромает наглухо.




    Смех и грех. Надо 2 месяца ползать на троящем авте и готовиться к замене блидера.
    Для его проверки нужно снять 1 хомут, либо открутить одну крышку, либо пережать один патрубок. Это нереально непосильная нагрузка.

    На 2003 г.в. патрубок от блидера идёт напрямую в коллектор. Вся его задача - перекрывать буст, дабы он не попадал в систему ВКГ.

    --- Добавлено чуть позже ---


    Тока этих всех цифр нет в системе ВКГ - картете и под клапанной крышкой.
    Товарищ Bazarov вы безусловно гуру своего дела, но надо же понимать что далеко не все такие, при чем даже те кто работают на сервисах, а меня то и вобще даже ламером трудно назвать, поэтому если можно без нервов нормально объясните как проверить блидер. Если вам это уже надоело,то можете не объяснять, я пойму. Просто поймите у нас в Севастополе куча всяких СТО, да только на них такие работают "механики" что только думают как бы бабки сбить и при этом и понятия не имеют о тех вещах, про которые здесь идет речь, поэтому совета мне просить кроме как здесь негде.
    Тем более что машина у меня далеко не ползет,а очень даже прет. Я бы сказал что все хорошо, если бы не этот подколбас на ХХ.
    И все таки какое же давление можно давать при опрессовке в среднем на не чипованном двигле?

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Andruxa Посмотреть сообщение
    promser, МОЮ тему находил в поиске? в итоге блидер был мертвый



    када с этим разберешься посмотри на подушки двигателя, я за неделю "троения" убил их
    Твою тему читал, причем наверно раза 2. Ситуация похоже, но у тебя ошибки другие.
    Так в чем же по твоему у тебя была проблема троения?

  14. #14
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Maks S.
    Регистрация
    06.04.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    46
    Сообщений
    6,382
    Спасибо:
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Имхо опресовка до 1,2
    Что бы проверить блидер в него надо дунуть, "в сторону двигателя" он продуваться не должен.
    Так же проверь все обратные клапаны.
    ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
    VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo

  15. #15
    Pointer
    Регистрация
    03.03.2010
    Сообщений
    97
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от енот Посмотреть сообщение
    надешь его по той синей трубочке, которую ты отключаешь от коллектора для подачи давления в систему. ( https://passatworld.ru/showthread.ph...B0%D0%BD%D0%B5 ). Проверь этот клапан и его трубку управления.

    но - согласен с Базаровым, на 90% проблема в блидере. на 10% - проблема имеет комбинированный характер.
    У меня эта трубочка не синяя, а черная А можно байпас проверить не снимая его? По ссылке твоей почитал про него,но про проверку там как то замудренно написано, не совсем понял что к чему.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Maks S. Посмотреть сообщение
    Имхо опресовка до 1,2
    Что бы проверить блидер в него надо дунуть, "в сторону двигателя" он продуваться не должен.
    Так же проверь все обратные клапаны.
    Спасибо понял. Только не понятно почему itpb говорит что 0,5-1 это перебор

  16. #16
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Bazarov
    Регистрация
    09.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    40
    Сообщений
    8,026
    Спасибо:
    Получено: 140
    Отправлено: 16

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от promser Посмотреть сообщение
    Товарищ Bazarov вы безусловно гуру своего дела, но надо же понимать что далеко не все такие, при чем даже те кто работают на сервисах, а меня то и вобще даже ламером трудно назвать, поэтому если можно без нервов нормально объясните как проверить блидер. Если вам это уже надоело,то можете не объяснять, я пойму. Просто поймите у нас в Севастополе куча всяких СТО, да только на них такие работают "механики" что только думают как бы бабки сбить и при этом и понятия не имеют о тех вещах, про которые здесь идет речь, поэтому совета мне просить кроме как здесь негде.
    Если ВЫ создаёте тему с просьбой помочь, Вам дают чёткий ответ по причинам проблем, а вы вместо того, чтобы пойти и решить вопрос, начинаете теоретизивать может ли так быть, что ещё после этого можно говорить?!
    P.S.С нервами у меня всё в порядке.

    Снимите патрубок с коллектора, в сторону блидера он не должен существенно продуваться.
    Открутите крышку мзг, на хх она не должна присасываться к своему посадочному месту.

  17. #17
    Пушистый Аватар для енот
    Регистрация
    22.12.2006
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    41
    Сообщений
    30,221
    Спасибо:
    Получено: 6,733
    Отправлено: 4,715

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от promser Посмотреть сообщение
    У меня эта трубочка не синяя, а черная
    ну да, лучше чтобы она стала той что сейчас синяя )))
    Цитата Сообщение от promser Посмотреть сообщение
    А можно байпас проверить не снимая его?
    если трубка управления на него герметичная - можешь "втянуть" в себя через неё - разрежение должно сохраняться.
    I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.

  18. #18
    Passat
    Регистрация
    21.03.2007
    Адрес
    Россия, Выборг
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,101
    Спасибо:
    Получено: 1
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от promser Посмотреть сообщение
    Так в чем же по твоему у тебя была проблема троения?
    у меня была дырявая ВКГ и дохлый блидер (продувался легко в любую сторону), поменял и забыл

    Цитата Сообщение от promser Посмотреть сообщение
    Ситуация похоже, но у тебя ошибки другие.
    как раз у меня и висела ошибка про падения давления

  19. #19
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Maks S.
    Регистрация
    06.04.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    46
    Сообщений
    6,382
    Спасибо:
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    promser, Если при опресовке с тонкого шланчика байпаса идёт воздух, то его пора менять.
    ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
    VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo

  20. #20
    Pointer
    Регистрация
    03.03.2010
    Сообщений
    97
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Maks S. Посмотреть сообщение
    promser, Если при опресовке с тонкого шланчика байпаса идёт воздух, то его пора менять.
    Это вот этот который на фото синий? Если да,то действительно при опрессовке с него шел воздух, приходилось затыкать его. Значит все таки дохлый байпас.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Bazarov Посмотреть сообщение
    Если ВЫ создаёте тему с просьбой помочь, Вам дают чёткий ответ по причинам проблем, а вы вместо того, чтобы пойти и решить вопрос, начинаете теоретизивать может ли так быть, что ещё после этого можно говорить?!
    P.S.С нервами у меня всё в порядке.

    Снимите патрубок с коллектора, в сторону блидера он не должен существенно продуваться.
    Открутите крышку мзг, на хх она не должна присасываться к своему посадочному месту.
    Спасибо! Теперь все понятно.

Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Сделал опрессовку ADR - есть пара вопросов!
    от Witalik87 в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 24.08.2012, 14:15
  2. Есть вопрос - что бы это значило ?
    от Карман в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 21.02.2006, 17:18
  3. Юзеры движков AHF есть?Вопрос дизелистам!
    от Корефан в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 30.01.2006, 22:38
  4. защита "Шериф"! Есть вопрос?
    от GAN в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 11.11.2005, 17:54
  5. Новенький!! :) Есть вопрос.
    от Lilblade в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 30
    Последнее сообщение: 23.06.2005, 10:33

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •