0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Уважаемые форумчане, доброе время суток! Нужен совет, по возможности.
Ситуация такова - застучал натяжитель, за неимением времени, был приобретен на разборке б/у, кодировка детали совпадает со стоящим прежде и с ЕТКОй. Сразу при установке оного возникли проблемы - в заменяемом длина пружины была длинее, чем у старого, тем не менее установили, но метки пришлось сдвинуть на 2 зуба, пока тот не встал на свое место. Стука больше нет, но потерялась резвость на старте, на повышенных передачах все ОК, да и расход ощутимо увеличился. Если раньше в городских условиях редко превышал 10,5-11 л/100 км, то сейчас эти цифры доходят и до 14-15 л.
Собственно, вопрос вот в чем - мастера говорят о том, что у нас правый натяжитель, этот может быть левым, что и потребовало сдвиг меток, в итоге не достигается нужное опережение и приводит и к повышенному расходу, и к уменьшению прыти и т.д. Насколько это соответсвует действительности - в смысле, наличие левых-правых, и разве код у них будет идентичен? Или поступило от них такая мысль, что, мол, хоть оболочка от нужного, но внутренность другая. Такое, в принципе, возможно?
Также, может, и это поможет - был вырезан кат, обманку не ставили, 2 лямбду не отключали.
Спасибо: |
Получено: 1,891 Отправлено: 129 |
Странно, по-идее если сжать до конца натяжитель, то он по-любому войдет так что метки выставить можно будет. Натяжитель на мелких оборотах уменьшает время впрыска, а на больших увеличивает. Те теоретически ща у тебя на низких оборотах всё хреново, а на больших - нормально.
Разбирай обратно и при установке сжимай натяжитель приспособой, которая идет в комплекте с новым натяжителем.
''
AEB 1,8T AUDI 4BC5 98
Спасибо: |
Получено: 53 Отправлено: 4 |
Поподробнее про все метки какие совмещали.
А разве это не делали:
У тебя есть ЕТКА...но вроде правые и левые идут на 6 цил моторы, а там они с переставкой. Номера вроде разные, а форма одна...короче кто-то ошибается.
Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Son@r, конечно, сжимали. Перед снятием старого натяжителя, краской пометили распредвалы, по ним же и устанавливали новый. Но, при натяжении, метка сдвигалась на 2 зубца.
Те натяжители, которые на VR6, совершенно другие, даже по размеру, а наши кулибины утверждают, что и на наш 4-цилиндровик есть разница в правых и левых...но вроде правые и левые идут на 6 цил моторы
Спасибо: |
Получено: 1,891 Отправлено: 129 |
когда мы ставили с одноклубником натяжитель, то там сразу понятно стало что метка уйдет когда затягивать станеми мы просто заранее переставили вал чтоб сконпенсировать уход при затяжке.
''
AEB 1,8T AUDI 4BC5 98
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |