0
Тема: тарахтит ADR
-
22.11.2012, 17:30 #41
- Регистрация
- 15.04.2012
- Адрес
- М.О. Реутов
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 2,862
Спасибо: Получено: 209
Отправлено: 84
ZAV_88,
тема баян! кури поиск. подходит почти всем, в том числе АДР, у меня стоит, а этот фазовращатель со старого снимешь, на разъем повесишь и будет счастье.
5 т.р. за оригинал в екзистеOctavia 1.8 CDAB 4х4 2012
-
22.11.2012, 21:20 #42
- Регистрация
- 22.01.2012
- Адрес
- г. Климовск
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 52
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 16
0passat b5 98 года, код модели 3B23E5, двигатель 1.8 ADR, МКПП (DHZ), климат.
-
23.11.2012, 09:29 #43
- Регистрация
- 15.04.2012
- Адрес
- М.О. Реутов
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 2,862
Спасибо: Получено: 209
Отправлено: 84
0https://passatworld.ru/showthread.ph...B5%D0%BB%D1%8C
Я вот только что сэкономил тебе 10-15 штукOctavia 1.8 CDAB 4х4 2012
-
24.11.2012, 19:37 #44
- Регистрация
- 16.02.2012
- Адрес
- Казахстан
- Возраст
- 66
- Сообщений
- 39
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Абсолютно согласен с makx216 имел такой опыт
-
17.04.2013, 18:31 #45
- Регистрация
- 17.04.2013
- Адрес
- Минск
- Сообщений
- 8
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
0Всем доброго времени суток.
Сразу прошу прощения за баян (перечитал кучу форумов, но четкого овтета не нашел).
Нужна помощь проблема такая:
Пассат 98 года выпуска, двигатель - ADR. Пробег 280 тыщ.
Стал тарахтеть фазорегулятор при заводке на горячую. С каждым разом все дольше и дольше.
Замерили давление. 1.8 на ХХ (двигатель прогрет хорошо). Мастер сказал под замену фазорегулятор.
Брал новый оригинальный вместе с цепью. После установки дизеление на горячую практически исчезло. Секунд пять рокот слышен, а потом тишина.
Покатал км 300-400. Затем при прогреве машины до 90 С появиляется звук дизеля на ХХ, не такой конечно как был раньше при заводке на горячую, но напрягает конкретно. Тем более исходит опять же со стороны фазорегулятора. На холодную слышен только шелест подшипников. Но только температура подымется до 90 появляется этот рокот на ХХ. Даешь газу где-то на за 1300-1500 исчезает (в зависмости от температуры двигателя).
Замеряли давление масла на хорошо прогретом двигателе, манометр вкручивали вместо датчика давления масла:
- на ХХ - 2;
- при 2000 - 3;
- при 3000 - 5.
Масло 10W-40 лил одно и тоже с покупки машины. Отмотал на машине до проблемы 100 000 км.
Где копать дальше ума не приложу.
-
17.04.2013, 21:58 #46
- Регистрация
- 16.02.2012
- Адрес
- Казахстан
- Возраст
- 66
- Сообщений
- 39
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Палешук, Читай внимательно тему с самого начала.Как пишут одноклубники,дело скорее в не корректном замере давления масла,и проблема в маслянном насосе.
-
17.04.2013, 23:09 #47
- Регистрация
- 10.08.2011
- Адрес
- Волгоград
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 430
- Записей в дневнике
- 5
Спасибо: Получено: 39
Отправлено: 11
-
09.07.2013, 17:49 #48
- Регистрация
- 17.04.2013
- Адрес
- Минск
- Сообщений
- 8
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
0Замерил самостоятельно давление масла. Снял датчик, вкрутил манометр. Обжег руки когада вкручивал, температура движка 90 на приборке. Показания такие же как и у "дяди Васи в гараже": хх - 1,9; 2000 - 2,8. Гонял двигатель на высоких оборотах минут 30, так чтоб уже наверняка температуру масла довести до нормы и о чудо: вместо 1,9 на хх которые манометр показывал вначале, я наблюдаю 1,1-1,2. В итоге сменил маслонасос и под капотом тишина.
Только при заводке на горячую когда постоит минут 10 слышен треск секунды 2-3 не более. Скорее всего масло стравливает с головы клапан в кронштейне масляного фильтра.
Спасибо.
-
18.09.2014, 10:19 #49
- Регистрация
- 17.04.2013
- Адрес
- Минск
- Сообщений
- 8
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
0Добрый день господа.
Проблема тарахтения ADR вернулась.
Откатал с новым маслонасосом 20 тыщ.
Замерял давление на ХХ - 0,8-0,9
На 2000 - 2.
Что делать уже не знаю.
-
18.09.2014, 10:46 #50
- Регистрация
- 04.10.2013
- Адрес
- Алтай
- Сообщений
- 1,287
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 145
Отправлено: 93
0как вариант посмотрел бы чистоту масляных каналов (до гидрокомпенсаторов и регулятора фаз газораспредиления!!! но для этого нужно весь двиг разобрать. думаю лучше разобрать и проверить, чем разобрать после клина.
VW PASSAT Variant 1998 г.в. ADR V-1.8 Была: 4-х ступая АКПП, Стала: 5-и ступая МКПП. WVWZZZ3BZXE044565
-
18.09.2014, 11:10 #51
- Регистрация
- 29.09.2012
- Адрес
- Нижний Новгород
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 3,544
Спасибо: Получено: 153
Отправлено: 334
-
19.09.2014, 18:05 #52
- Регистрация
- 17.04.2013
- Адрес
- Минск
- Сообщений
- 8
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
0Гнц менял смотри выше. Масло 10W-40 (Titan).
-
25.09.2014, 16:35 #53
- Регистрация
- 17.04.2013
- Адрес
- Минск
- Сообщений
- 8
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
0Все товарищи. Похоже отъездился.
Закипел движок.
Первый раз на трассе. На скорости 120 км/ч. Стала расти температура (110-120 град.). Остановился, заглушил, жидкость в бачке на уровне.
Подождал пока остынет. Дальше при скорости более 90 км/ч начинала расти температура, со скоростью 80-90 км/ч добрался до дома.
Заменил ремень на помпе (мне казалось не достаточно натянут прогибался при нажатии на 1,5 см) не натягивается на ADR. Не помогло. Все также греется.
На хх вроде 90 град держит. При езде свыше 70км/ч начинает расти температура. На холодную и горячую пузырей в бачке не наблюдал (газовал одновременно).
Патрубки когда холодная сжимаются нормально, когда прогреется становятся более упругими, но сжимаемыми. Циркуляции в расширительный бачок через обратку на хх нет, только при прогазовках. Патрубки на радиаторе сверху горячий, снизу теплый.
Неужели порвало прокладку?
-
25.09.2014, 17:02 #54
- Регистрация
- 02.03.2014
- Адрес
- г Смоленск
- Возраст
- 33
- Сообщений
- 1,999
Спасибо: Получено: 47
Отправлено: 59
0скорее всего крыльчатку провернуло на помпе похожие симптомы
Passat b5 черный седан мкпп климма кожа рожа 1997г был ADR стал AEB +чип
-
25.09.2014, 17:24 #55
- Регистрация
- 16.05.2012
- Адрес
- Нижегородская обл. Павлово
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 262
Спасибо: Получено: 18
Отправлено: 12
0Хочу рассказать свою историю связанную с треском ГНЦ при заводке на холодную и в последнее время на ХХ после непродолжительной поездки. Приобрёл донного коня 2,5 г. назад весной с пробегом 260т., проблем особых не было, наступила осень стало холодать и при запуске ДВС начал раздаваться треск чем холоднее тем интенсивней он становился трещало 2-4 сек., покурив форум доходит до меня что скоро попадем на бабло, решил отделался малой кровью поменял масло мобил 10/60 так в магазине посоветовали мол погуще давление подымится и будет тебе счастье, снял масляный кронштейн клапан оказался на месте но все равно выкрутил промыл продул и установил все в обратной последовательности (клапан держит), чудо не произошло греметь стало ещё громче аж страшно было заводить, наступила весна поменял масло ликви моли 5/40 треску стало меньше и не с таким грохотом при запуске, летом треск был совсем не значительный через раз, делаю для себя вывод если масло пожиже значит быстрее добегает до ГНЦ, покурив форум решил залить мобил 1 0/40 вот оно совсем жиденькое , с треском осталось тоже самое но вот начал замечать еще начало трещать на холостых т.е. после поездки останавливаюсь треска нет глушу ждем 2-5м. заводим появляется уже постоянный треск подымаю обороты до 2500-3000 треск пропадает курим опять фор. Везде натыкаюсь замена ГНЦ самый кайф если в оригинале + цепь ну и куча прокладок.
Первым делом принимаю решение померить давление масла приобрел тормозной шланг от БМВ (6T46891 LPR) и подходящий манометр до 10 кг. Производим замер после отжига на ХХ=1,5; 2000= 3,5; 3000=5кг. Так думаю что показания вполне нормальные и начинаю задумываться о приобретении ГНЦ но сначало решил все разобрать произвести дефектовку на глаз, фото отчет не делал т.к. делал один некогда было постоянно мыть руки и фотографировать, постараюсь описать так что было сделано. Вот он виновник грохота у меня в руках на башмаках износ незначительный совсем маленький сеточка чистая не одной соринки, верхняя часть единственная которая вынимается из ГНЦ, сам поршенек без задиров и царапин в общем все хорошо промыл, тут начал думать что же ему гаду не хватает, верхний башмак является той частью ГНЦ которая отвечает за натяжению цепи, в его внутреннею часть установлена пружина которая как где то читал является аварийной пока не наберется давление масла, в общем у меня была только одна мысль что пружина уже подсела и надо как-то увеличить ее усилие, было принято решение установить что-то подобие шайбы (втулки) по пружину взял гайку на 13 обточил ей грани предав ей круглую форму и сточил внутреннею резьбу сделал ее одинаковой по наружному и внутреннему диаметру пружины, установил ее в верхнюю часть поршенька верхнего башмака установил пружину и собрал ГНЦ, тем самым увеличил усилил пружины. Далее заменил цепь кстати менял без снятия ГРМ, ну и все ловим 16 роликов между метками на распредвалах все собираем в обратной последовательности, клапанный механизм собран, полез в масляный кронштейн посмотреть как там живет ОК и вот тут я ох….л был вывернут почти до конца хотя не так давно его смотрел и заворачивал с большем усилием а тут он отвернут, в итоге промываем продуваем и сажаем на фиксатор резьбы. Устанавливаем все обратно и готовимся к запуску, сомнения конечно были что все это не даст результатов тогда придется приобретать ГНЦ. Ну что заводим грохот стоял такой я подумал что все пи…ц внедрил рацуху но буквально секунд 10 масло закачалось в ГНЦ кстати масло заменил на ликви моли 5/50 треск уменьшился немного троила сек. через 30 все стало на свои места, теперь ходовые испытания. Погоняв как следует не услышал не каких тресков при изменении фаз их и до этого их не было, смотрим Р масла ХХ =1,7;2000=3,7;3000=5,5кг. Треску на ХХ нет, теперь только осталось оценить утренний запуск, волновался конечно ну даладно, завожу и о чудо не намека на треск вот уже как пятый день завожу с улыбкой до ушей, Проехал со сваей рацухой почти 200км. пока все гут. Да написано много но может кому-то понадобится данная инф. т.к. люди ставят новые ГНЦ и не всегда избавляются от этой напасти потом еще и насосы меняют.
PS. Буду наблюдать дальше как поведет себя рацуха.
Вот немного наглядных схем куда установлена та самая втулка.
VW Passat В5 1.8 ADR, 1998г. сарай, МКПП. http://www.drive2.ru/r/volkswagen/929468/
-
25.09.2014, 17:59 #56
- Регистрация
- 02.03.2014
- Адрес
- г Смоленск
- Возраст
- 33
- Сообщений
- 1,999
Спасибо: Получено: 47
Отправлено: 59
0Федор 150781, заманчивое приложение у меня тоже тарохтит на холодную
--- Добавлено чуть позже ---
предложениеPassat b5 черный седан мкпп климма кожа рожа 1997г был ADR стал AEB +чип
-
25.09.2014, 22:23 #57
- Регистрация
- 29.09.2012
- Адрес
- Нижний Новгород
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 3,544
Спасибо: Получено: 153
Отправлено: 334
-
26.09.2014, 10:44 #58
- Регистрация
- 17.04.2013
- Адрес
- Минск
- Сообщений
- 8
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
-
26.09.2014, 10:49 #59
- Регистрация
- 16.05.2012
- Адрес
- Нижегородская обл. Павлово
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 262
Спасибо: Получено: 18
Отправлено: 12
0Здорова Александр я пока не замечаю не какого треска, было подобное когда пользовался маслом мобил 10/60 когда сменил на 5/40 больше не замечал.
VW Passat В5 1.8 ADR, 1998г. сарай, МКПП. http://www.drive2.ru/r/volkswagen/929468/
-
26.09.2014, 19:23 #60
- Регистрация
- 02.03.2014
- Адрес
- г Смоленск
- Возраст
- 33
- Сообщений
- 1,999
Спасибо: Получено: 47
Отправлено: 59
0я лью матюль 8100 5\40
Passat b5 черный седан мкпп климма кожа рожа 1997г был ADR стал AEB +чип
Похожие темы
-
Вопрос Максу: о чиповании ADR?
от Borisich в разделе Архив 2005г.Ответов: 29Последнее сообщение: 22.04.2005, 21:58 -
ГРМ ADR нужен совет
от Макс в разделе Архив 2005г.Ответов: 3Последнее сообщение: 18.04.2005, 23:21 -
как проверить расходомер на двигателе adr.
от NAT в разделе Архив 2005г.Ответов: 32Последнее сообщение: 18.04.2005, 16:54 -
Демфер натяжителя цепи двигателя ADR
от DiMoN в разделе Архив 2005г.Ответов: 2Последнее сообщение: 07.04.2005, 11:01 -
Постукивания в ADR
от в разделе Архив 2005г.Ответов: 44Последнее сообщение: 03.04.2005, 18:40