0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 29 |
Всем привет! Перестала открываться передняя пассажирская дверь: ни от кнопок ключа, ни от пульта ДУ. Как я и предполагал - под ковром была вода (где-то 0,5-1 литра). БК сухой и чистый. Перепаял я провода (от окисления разваливались в руках) в жгуте № 1, а жгут № 2 даже не разматывал (по-идее, до него вода не могла достать). После того, как всё сделал, проблемы с передней дверью не пропали - всё равно не работает. Зато, при постановке на сигнализацию с пульта ДУ, стал работать ЦЗ (раньше открывал-закрывал только от кнопок на ключе) и стали закрываться открытые окна. Вопрос у меня такой: жгут № 2 куда идёт? Может дверь из-за него не работает? Или причина в другом?
![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
Это скорее всего проблема в концевеке замка двери, была тут тема с фото.
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Отчет-демонтаж-дверной-карты-и-ремонт-замка-пропайка-дорожек-проверка-микрика-ФОТО-ОТЧЕТ!!!?
https://passatworld.ru/showthread.php/149581
Только там про заднюю дверь, но замок похожий, опирации по проверке и пропийке такиеже
Спасибо: |
Получено: 355 Отправлено: 64 |
Жгут номер 2 это цепь пассажирской двери. Там центральный замок, стеклоподъёмник, подсветка и т.д. К водительской двери он отношения не имеет.
Хотя правильнее будет сказать цепь ДВЕРЕЙ правой стороны.
Спасибо: |
Получено: 237 Отправлено: 60 |
Drakon_1964,
в Базу знаний загляни
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 29 |
Спасибо за ответ на поставленный вопрос.Сообщение от Ioann
Жгут номер 2 это цепь пассажирской двери. Там центральный замок, стеклоподъёмник, подсветка и т.д. К водительской двери он отношения не имеет.
Хотя правильнее будет сказать цепь ДВЕРЕЙ правой стороны.А в этом жгуте могут быть такие-же спайки, как в жгуте № 1 или их там нет?
![]()
Спасибо: |
Получено: 355 Отправлено: 64 |
Все спайки в сфотографированном тобой районе. Дальше их нет.
--- Добавлено чуть позже ---
Вернее не спайки, а соединения. Паять в машине не надо. Лучше использовать обжимки.
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 29 |
И что я там увижу?Сообщение от terco
Drakon_1964,
в Базу знаний загляниЯ уже всё сделал, что хотел. Меня интересовало, куда жгут № 2 идёт. И мне ответили...
--- Добавлено чуть позже ---
Там, где я паял - жгут до БК (на втором фото). Там было около 5 соединений. Значит во втором жгуте их не будет? А почему не надо - я ведь АКБ отключил перед началом работы!?Сообщение от Ioann
Все спайки в сфотографированном тобой районе. Дальше их нет. Вернее не спайки, а соединения. Паять в машине не надо. Лучше использовать обжимки.![]()
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 29 |
Сообщение от Sleem
Отчет-демонтаж-дверной-карты-и-ремонт-замка-пропайка-дорожек-проверка-микрика-ФОТО-ОТЧЕТ!!!?
https://passatworld.ru/showthread.php/149581
Только там про заднюю дверь, но замок похожий, опирации по проверке и пропийке такиежеСпасибо, эти темы я читал.Сообщение от fibonathi
Это скорее всего проблема в концевеке замка двери, была тут тема с фото.По-видимому мне всё это ещё только предстоит делать.
![]()
Спасибо: |
Получено: 355 Отправлено: 64 |
Во первых. Пайка разрушается от вибрации.
Во вторых. Пайка прекрасно разрушается от воды, а как следствие электролиза.
В третьих. ... Хотя этого уже достаточно.
Приобретаются обжимные клеммы, которые предлагает концерн VAG, стоят рубликов 40 за штуку. Представляют из себя бандаж заключённый в термоусадочную изоляцию, которая обработана герметиком, который(повторяюсь, блин) при нагревании тает и наполняет пустоты. Соединение становится прочным и герметичным.
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 29 |
Тогда обязательно загляну. Спасибо.Сообщение от terco
ответ на вопрос
--- Добавлено чуть позже ---
А я одевал поверх пайки термоусадочный (или как он там называется, нагревать потом его надо) кембрик.Сообщение от Ioann
Во первых. Пайка разрушается от вибрации.
Во вторых. Пайка прекрасно разрушается от воды, а как следствие электролиза.
В третьих. ... Хотя этого уже достаточно.
Приобретаются обжимные клеммы, которые предлагает концерн VAG, стоят рубликов 40 за штуку. Представляют из себя бандаж заключённый в термоусадочную изоляцию, которая обработана герметиком, который(повторяюсь, блин) при нагревании тает и наполняет пустоты. Соединение становится прочным и герметичным.А что за обжимные клеммы, которые предлагает концерн VAG? Как они выглядят?
Вот такие кембрики![]()
Спасибо: |
Получено: 179 Отправлено: 53 |
Правльно пропаянные скрученные провода - хрен вибрация разрушит. Но по-любому, пайка не должна распологаться в вибронагруженных местах. К данному случаю не относится.
Термоусадка на клею.
К сожалению, правильно обжать еще труднее, чем спаять. А уж про использование открытого огня для усадки вообще умолчу...
ЗЫ. Это не герметик а клей, он повторно пластичен.
Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
Ioann, Этих нормальных клещей в каждом гараже по десятку валяется.
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM