0

у меня стоит самый дешевый Мили. давит отлично, посмотрим надолго ли![]()
99 Passat B5 AEB MT, 08 Tiburon 2.0L MT
Спасибо: |
Получено: 26 Отправлено: 16 |
Andrey_GTI,
Послушал, кошмар!! Жвук похож еще на мертвый ГНЦ !! Будем надеяться что замена насоса поможет! Но если с плохим давлением долго катаешься, мотору это на пользу не пошло! Масляное голодание со всеми вытекающими!!
А по маслу, если не кастрюль то хотябы мобил! его хоть на форуме не ругают!!
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
я бы начал с проверки давления и проверил бы ГНЦ, бывали случа что в нём закоксовывались каналы и грохот жуть.
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 824 Отправлено: 14 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Взял Феби месяца 4 назад, более чем доволен. будем смотреть как он в будущем проработает...
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Приговорили выпускной Распредвал и все Гидрокомпенсаторы. Давление масла и натяжитель в норме. вот так вот... Гидрики выбрал Ina на экзисте в 2 раза дешевле оригинала, а вот что с распредвалом делать ? оригинальный под заказ стоит 7700.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
разобрали и приговорили )
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Ехал я в апреле из Саратова в Калугу. Перед выездом поменял масло-КАСТРОЛ Вдруг загорается красная масленка. Остановился, проверил уровень-норма. Решил тянуть до ближайшего сервиса потихоньку. И зря! Через 50 км, отановился по нужде и услышал дизельный звук мотора. Через минуту мой движок пал смертью храбрых. Причина: свежее масло начало смывать нагар со стенок двигателя, тем самым закупорив все каналы, выходит из строя масл. насос. Далее низкое давление масла, затем загромыхал ГНЦ и т.д. В результате замена ГБЦ в сборе, насос, ну и заодно решил поменять клапана, поршня, вкладыши и т.д. Короче сделал капремонт. Пойми правильно, я не пугаю, я предостерегаю. Не вздумай заводить(я молчу про езду) машину пока не устранишь проблему. Я попал на 65 т.р с работой. P.S. Сейчас лью МОБИЛ 0w40. Ни грамма расхода.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 319 Отправлено: 115 |
а зачем на ГБЦ в сборе менять клапана????
Дело конечно хозяйское, но возможно это лишнии траты.
прояви интерес - попроси человека, который приговорил показать и обяснить что именно ему не нравится. Почему он приговаривает вал и ГК. А потом здесь расскажешь, может кто что и посоветует.
Хороша та машина, которая ездит. Вот у меня две и обе ездят - я доволен
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Вообщем съездилв сервис, посмотрел. Пипец конечно... На выпускном распредвале половина толкателей сточена конкретно... на впускном немного, но есть. Гидрокомпенасторы некоторые меня просто ошеломили, на некоторых сквозная протертость плоскости соприкосновения с рапспредвалом! и торчит внутренний штиф нуружу... не знаю как правильно это описать. вообщем тут замена одназначно
Спасибо: |
Получено: 319 Отправлено: 115 |
ну да.
только неплохо бы еще и причину определить что бы новые валы не убить. Напряги сервис когда все будет разобрано проверить маслянные каналы который на голову идут. ИМХО если дело в насосе то тогда первыми должны пострадать вкладыши, там нагрузки больше. Я бы проверял каналы на голову - может насос качает нармально, а до головы недоходит.
Хороша та машина, которая ездит. Вот у меня две и обе ездят - я доволен
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
спс за инфу, спрошу когда отвезу им компенсаторы.
Спасибо: |
Получено: 319 Отправлено: 115 |
если будут снимать поддон то пусть посмотрят вкладыши на дальнем от насоса шатуне. Если вкладыши не убитые то тогда точно канал на голову забит.
Хороша та машина, которая ездит. Вот у меня две и обе ездят - я доволен