Снятие тандемного насоса на AVF, советы...?

Необходимо снять тандемный насос. Читал форум... Пишут, что есть нюансы.
Вопрос. Какие ключи нужны для откручивания болтов? И какие там болты? Так не видно напрямую..
Вообщем, кто снимал - подскажите про "подводные камни".

P.S Течет из под крышки + немного болтается штуцер вакуумный.
Хочу снять - определиться, что там и...........
- отремонтировать, если получиться.
- Или принять решение и купить новый.

Привет, я снимал тандемник. Там всё просто, только очень неудобно работать. Там вроде три или четыре болта М6, понадабется небольшой вороток и головка на 10. Ну я снимал больше года назад, мелочей непомню, только незабудь купить новую прокладку, бывает два варианта резиновая: прокладка или из метала,у тебя наверное уже будет прокладка из метала.

4 болта М6, 2 под шестигранник, 2 под звезду шерифа (на моём так)!!! Откручивать начинай с самого нижнего болта, если верхние выкрутишь, а нижний последним - под своим весом тандем сломает ушко отверстия под болт!!!

Сообщение от Spakainz

незабудь купить новую прокладку

+1
ну вот собсно и всё)))
поройся в поиске, наверняка есть фотоотчёт чей нибудь!!!

kazbich2004, тоже вероятно предстоит процедура снятия, поэтому буду благодарен за подробный отчет с фотками.
По ELSA там еще было что-то про стравливание топлива, если я не ошибусь. Если до вечера терпит, попробую незабыть и вечерком выложить.

Вот что говорит ELSA:

когда будете снимать если не трудно пофоткайте. интересно хотябы на фотографиях помотреть

В субботу снял тандемник. Фоток не делал, т.к. не было под рукой фотика, да и времени было в обрез.
Где может быть засада. Теоретически все просто, скинули шланги, открутили 4 винта шестигранниками (на 5 и на 6 вроде) и все, тандемник у Вас в руках. На деле все чуток не так.
1. Снимаем вакуумный патрубок. Не сильно сложно, но дофига отсоединять.
2. Естественно вакуумный шланг. В теории он должен легко сняться, на практике (ИМХО естественно), легче снять в районе входа в перегородку моторного отсека - толстую трубку и где получится - тонкий шланг. Со стуцера тандемника снять шланг удалось только дома, при этом, хомут я не ослаблял, т.к. он одноразовый.
3. Скрутить 4 винта. Ну да, 3 винта скрутить вполне реально, а вот снять 4 винт (самый нижний) - тот еще гемор, т.к. он перекрывается фланцем и патрубком для ОЖ. Туда можно подобраться, но нужен шестигранник определенной длины (благо у меня 2 набора). Если подобрать шестигранник нужно длины и формы не удасться, про снятие тандемника можно забыть.
4. В последнюю очередь снимается шланг с нижнего штуцера тандемника. ПО инструкции - потяни на себя и у тебя будет офигенный доступ. В реале все не так. Шланг никуда не потянется, если предварительно его не ослабить (отстегнуть соответствующие фиксаторы), и даже если его удалось слегка освободить - места там для работы - впритык.
Теперь добавим тот факт, что обычно EGR сопливит и в районе тандемника все в масле, а двигатель может быть горячим (в моем случае). Короче не так-то все легко и просто.

почему подтекает тадемник? что там менять надо -ремкомплект есть?
у меня солярка с тадемника разъела шланг для удаления воздуха из системы охлаждения

Доброе утро. Насос подтекает по причине обжатия и потери упругости резиновых колец-прокладок. У меня тоже такое было, но топливо качало и вакуум тоже. В Москве ремкомплекта нет, я обзванивал много фирм, даже когда узнал фирму производителя и номер по каталогу (неоригинал,STAR 60.180), все без результата. Ремкомплект есть в Литве в фирме AUTURA (в поисковике можно найти, в Вильнюсе по русски говорят), но по времени они его заказывают из Италии месяц-два, и могут ли они его переслать по почте не знаю. Мне прислал и заказывал одноклубник, мне неудобно обременять его еще.Стоит он 50$ и пересылка 5. Неделю как перебрал себе, вроде не течет, шланг тоже менял, разъело.Позвони может они смогут и переслать тебе. Мне было жалко 9500-10000р менять насос из-за течи, заморочился, вроде получилось.

Вчера вечером поставил тандемник на место. Впринципе все делается в обратной последовательности и практически в соответствии с инструкцией, за исключением прокачки системы вакуумным насососом. У меня такого насоса нет, поэтому попробовал качнуть шприцом для заливки масла (чистым). Попыток 5-6 не привели к явному результату, т.е. вакуум создается, но солярка в насос не набирается. Забил, собрал как есть. Двигатель после сборки завелся с 3-го раза, при этом порядком (по 5-10) секунд пришлось покрутить стартером.
Из сложностей сборки, как и ожидалось:
1. Нацепить и поставить на место хомут на топливный шланг на нижнй штуцер (номер 3 по схеме) - очень проблематично. Места мало, руки не просунуть, да еще и тандемник приходится держать ... жесть.
2. Нижний винт. Снимать его было сложно, а ставить - еще сложнее. Если у Вас руки не как у ребенка, вкрутить его на место будет сложновато. Лично у меня получилось далеко не с 1 попытки. А учитывая опасения уронить этот винт - работать неприятно.
Все остальное вполне штатно и доступно, а главное строго по инструкции.
В итоге, что демонтаж, что монтаж тандемника заняли у меня строго по часу, правда, я не сильно торопился, делал все аккуратно, дабы ничего не сломать, проверял по возможности состояние других деталей.

Сообщение от NAS

4. В последнюю очередь снимается шланг с нижнего штуцера тандемника.

А за что этот шланг отвечает? За топливо? Обратка?

shariksmol, судя по описанию - обратка солярки.

Я прокачивал насосом, на 28й предохранитель кинул 12в, три включения по две минутыи все прокачалось. В первый раз когда снимал прокачивал долго топливным насосом от уаза. Во второй раз сделал умнее, при помощи штатного насоса в баке. На нижний патрубок шланг и хомут одевал, не приворачивая насос. Нижний болт тоже падал, выручала отвертка-указка с магнитом.

может кто в москве заказывал прокладку на тандемник? нужна очень, а то опять шланг разъест(

Если имеется ввиду прокладка задней крышки тандемника, а не между гбц, то их вроде бы нет в природе т.к. VAG запрещает разборку тандемника, я у себя на герметиг её посадил, второй год уже ходит, не течет.

Я первый раз тоже разбирал и ставил на герметик, помогло на полгода примерно, в морозы этой зимой почувствовал запах солярки от мотора, посмотрел и увидел, что опять он потек. Сейчас пепребрал с заменой прокладок.

начинаю усиленный поиск прокладок тандемника в москве, присодиняйтесь люди)

Раз уж отписывался в данной теме, то здесь и продолжу.
Решил выложить пару фоток по проделанной работе.
Как я уже указывал, одна из основных болезней тандемников - болтающийся штуцер и как результат - подсос воздуха на тандемнике, а зачит проблемы с тормозами + неправильное управление турбиной + повышенный расход воздуха.
Один из способов лечения - замазать штуцер поксиполом или герметиком. После снятия установки тандемника лично я склоняюсь к идее ,что единственно правильный выхо все же замена, но ... дорого, дорого и еще раз дорого.
А посему, пока что я замазал герметиком.
Процедуру снятия и установки я описывал выше, а фотки результата заклеивания штуцера и самого тандемника выложу здесь.
1. Сам тандемник:

2. Он же, вид с обратной стороны (на фотке видны прокладки, которые пошли под замену):

3. Штуцер до замазывания.

4. Штуцер промазанный герметиком.

5. Ну и собственно результат работ, использованный герметик + замененные прокладки.


Вот собственно и все. Пока штуцер держится молодцом, однако, у меня есть подозрения, что проделанная мною работа только на время отсрочит замену тандемника.

надо мне ещё раз проклеить нормально, а то я коряво сделал..

Честно сказать, я тоже чутка схалтурил. Надо было подальше на корпус клеем замазать.