Отключение вторичной воздушной системы. Варианты?

[AUG]

Итак имеем голову без вторичной системы вместо со вторичнойв штатном варианте. Какие возможны действия?

1. Сверление входного канала и маленьких в выпуска, благо мясо есть. Достоинства-возвращаемся к штатнойсистеме. Недостатки: Необходимо станочное оборудование для сверления длинного отверстия и инструмент-длинное сверло.Этого не имеем.

2.Сверление входного канала и маленьких выпусков - 2 шт вместо 1 в выпуск 4-го цилиндра.Достоинства - Можно сделать вручную. Буудет поддувать во впуск как и штатно. Недостатки- температурные деформации головы при нагреве(спорно), будетли дуть достаточно и не будет ли бяки тк попеременное закрытие клапанов выпуска позволяет дуть в выпуск закрытого клапана(штатно), а имеем один клапан?

3.Ставить новую бошку с ампутацией вторичной системы и перепрошивкой. Не есть красиво. И что глушить? Магистрали и отключать насос вторички выдергиванием разъема?

Сам склоняюсь к 2.

[AUG]

Итак имеем голову без вторичной системы вместо со вторичнойв штатном варианте. Какие возможны действия?

1. Сверление входного канала и маленьких в выпуска, благо мясо есть. Достоинства-возвращаемся к штатнойсистеме. Недостатки: Необходимо станочное оборудование для сверления длинного отверстия и инструмент-длинное сверло.Этого не имеем.

2.Сверление входного канала и маленьких выпусков - 2 шт вместо 1 в выпуск 4-го цилиндра.Достоинства - Можно сделать вручную. Буудет поддувать во впуск как и штатно. Недостатки- температурные деформации головы при нагреве(спорно), будет ли дуть достаточно и не будет ли бяки тк попеременное закрытие клапанов выпуска позволяет дуть в выпуск закрытого клапана(штатно), а имеем один клапан?

3.Ставить новую бошку с ампутацией вторичной системы и перепрошивкой. Не есть красиво. И что глушить? Магистрали и отключать насос вторички выдергиванием разъема?

Сам склоняюсь к 2.

Какие мысли?

[itpb]

СВВ имеет смысл только при исправном катализаторе. Мне нравится 3 вариант

[u36a]

Не надо ничего сверлить, вытаскивай кат, делай перепрошивку (если хочешь, то можно заодно и чип) на отключении СВВ и второго ЛЗ и будет тебе счастье)

[COOLLER]

AUG, Перешиваешь мозг, снимаешь фишку с насоса СВВ и фишку с эл.магнитного клапана под коллектором и забываешь. Себестоимость = стоимости прошивки.

Варианты со сверлением, новой бошкой...вы совсем упали с крыши?

У папы уже 2 года так, как я написал, все пучком, СВВ молчит, ошибки нет и чека тоже и еще чип сверху.

[itpb]

Перешиваешь мозг

дополнение: если авто под евро 2, то и перепрошивка не нужна

[COOLLER]

дополнение: если авто под евро 2, то и перепрошивка не нужна

AUG под ULEV, собсно поэтому шить нужно

[енот]

AUG под ULEV

речь про AGU, судя по всему но сути это не меняет.

[COOLLER]

речь про AGU, судя по всему

На Пассат этот мотор, AGU не ставился, только AUG.
AGU был на Шкоде, 1.8Т, трос, а это c EPC 1.8Т.

--- Добавлено чуть позже ---

но сути это не меняет.

Как же не меняет? На AGU нет СВВ вообще и мотор ЕвроII.

[енот]

COOLLER, да, прав... в голове каша уже стала

[AUG]

AUG,
Варианты со сверлением, новой бошкой...вы совсем упали с крыши?

Во-первых бошка "новая" -не новая )

Во-вторых могу рассказать, как автоспортсмены в полевых условиях с одним штангенциркулем выводят в овал по номиналу поршни одним надфилем, со стороны тоже может казаться, что они упали )


Всем спасибо за отклик.

[илья63]

могу рассказать, как автоспортсмены в полевых условиях с одним штангенциркулем выводят в овал по номиналу поршни одним надфилем, со стороны тоже может казаться, что они упали )

спортсменам надо гонку закончить, а дальше хоть трава не расти. а вам же долго захочется на машине ездить. ну больше 1-2 т.км. до сл. ремонта.

[kalex]

Какие возможны действия?
Какие мысли?

Катализатор будет на машине?
Если нет, то восстановление СВВ не имеет под собой никакого практического смысла.
Если важен внешний вид подкапотного пространства, можно оставить все детали СВВ как муляж.