Рециркуляция отработавших газов!!!

[BoJIaHD]

Всем доброго вечера, уважаемые)) Вопросик имеется: знает кто нибудь из присутствующих алгоритм работы клапана ЕГР, ну ил клапана №18?? В поиск не отправляйте пожалуйста, заранее благодарен))

[Сергей530]

что значит алгоритм работы?машина сама выбирает свой алгоритм работы клапаном егр
ну а если точнее то на холостых он открывается и бывает на больших оборотах

[Luka]

В кратце: ЕГР служит для уменьшения вредных веществ в отработавших газах, путем подачи части отработки опять на впуск. Характеристика ЕГР зашита в блок управления двигателя и содержит информацию о необходимом количестве воздуха в зависимости о оборотов, количества топлива и температуры для каждой рабочей точки двигателя. Согласно этой характеристике и происходит управление клапаном N-18 и соответственно клапаном ЕГР.

[BoJIaHD]

Luka, толково, грамотно!!! долгое время у меня не работал клапан ЕГР, тупо закис и не открывался!!! Двигатель глох с нереальными конвульсиями, как в припадке!!! почистил клапан, заработал, глушится мотор стал мягко, как в сказке, но вот начали обороты х.х. нестабильны, плавают, при работе климата даже заглох мотор один раз!!! снимаю шланг с ЕГР - обороты установились!!! Вот и делема, кто виноват: 75 или 18??? На 75 тоже похоже, в нагрузке бывает подергивается при разгоне!!! Поэтому и хочу понять, как правильно должен работать 18 и ЕГР!!! На Х.Х. и в нагрузке!!! Кстате есть мнение, что рециркуляция нужна не столько для снижения токсичности, как для подогрева смеси!!! хотелось бы услышать ваше мнение)) Заранее благодарен))

[Luka]

Кстате есть мнение, что рециркуляция нужна не столько для снижения токсичности, как для подогрева смеси!!!

не верное мнение!

[Сергей530]

я на паджере 3 заглушил егр -машина стало дольше прогреваться особенно зимой-расход упал на литр-а в динамике никаких изменений-на пассате глушил два раза-выскакивает ошибка-вернул все обратно

[Luka]

машина стало дольше прогреваться

скорее всего чисто субъективные ощущения, хотя... все возможно. но есть и обратная сторона медали, по которой должен происходить обратный процесс: больше кислорода-выше температура, быстрее должен греться. Т.е. однозначного ответа в вопросе влияния ЕГР на прогрев двигателя по крайней мере у меня нет. эксперименты не проводил, логи не снимал.

[BoJIaHD]

олгое время у меня не работал клапан ЕГР, тупо закис и не открывался!!! Двигатель глох с нереальными конвульсиями, как в припадке!!! почистил клапан, заработал, глушится мотор стал мягко, как в сказке, но вот начали обороты х.х. нестабильны, плавают, при работе климата даже заглох мотор один раз!!! снимаю шланг с ЕГР - обороты установились!!! Вот и делема, кто виноват: 75 или 18??? На 75 тоже похоже, в нагрузке бывает подергивается при разгоне!!! Поэтому и хочу понять, как правильно должен работать 18 и ЕГР!!! На Х.Х. и в нагрузке!!!

и тем не менее, есть подсказки по поводу нестабильных оборотов Х.Х.???

[jra_alekseich]

-на пассате глушил два раза-выскакивает ошибка-вернул все обратно

Если ты про машину что у тебя в подписи,то глушить только програмно

рециркуляция нужна не столько для снижения токсичности, как для подогрева смеси!!!

Как раз наоборот.

[SerV]

Luka, толково, грамотно!!! долгое время у меня не работал клапан ЕГР, тупо закис и не открывался!!!

а как это было выяснено? ртом вакуум создавал и шток не двигался?

Вот и делема, кто виноват: 75 или 18??? На 75 тоже похоже, в нагрузке бывает подергивается при разгоне!!!

75-ый управляет актуатором турбины,
18-ый клапаном ОГ
разгон проверяется снятием лога, а не гаданием.

а твой путь нестабильных ХХ - лежит в поисках ПОДСОСА воздуха
не имеющего никакого отношения к работе этих клапанов (при условии их работы вобще конечно)

Поэтому и хочу понять, как правильно должен работать 18 и ЕГР!!!

гмм, как... он просто ДОЛЖЕН работать.
клапан должен открывать дырочку - поволяя вакууму в прямом смысле всосать мембрану мех.клапан и открыть канал отр.газам.

На Х.Х. и в нагрузке!!!

на хх - до 2/3, но не более 2 минут.
после 2ой минуты - запрет подачи.
на разгоне: чем ниже нагрузка на мотор - тем больше ОГ
чем больше нагрузка на мотор - тем больше чистого воздуха.
или нужно точно в % при оборотах?

Кстате есть мнение, что рециркуляция нужна не столько для снижения токсичности, как для подогрева смеси!!!

а я слышал коров доят потому что дояркам за сиськи держаться, а не потому что молока хочется ;)

[BoJIaHD]

а твой путь нестабильных ХХ - лежит в поисках ПОДСОСА воздуха
не имеющего никакого отношения к работе этих клапанов (при условии их работы вобще конечно)

снимаю шланг с ЕГР - обороты установились!!!

SerV, это можешь объяснить???

[SerV]

SerV, это можешь объяснить???

снял вакуумный шланг = закрыл мембрану.
открой группу 003 по двигателю, и не мучай никого. там ты увидишь нужные значения. и наверняка увидишь что они выходят за пределы.

[BoJIaHD]

снял вакуумный шланг = закрыл мембрану.

гениально!!!

[Luka]

И ошибочки бы в ЭБУ посмотреть, может есть что

[BoJIaHD]

Спасибо всем большое за внимание, прозвоню компом, потом возможно продолжим)))

[Luka]

снимаю шланг с ЕГР - обороты установились

А если не снимать, то что происходит через 2 минуты, когда ЕГР отключается ЭБУ.

[Сергей530]

Если ты про машину что у тебя в подписи,то глушить только програмно

сейчас я это знаю-когда глушил-не знал

--- Добавлено чуть позже ---

скорее всего чисто субъективные ощущения,

вовсе нет-я каждое утро ездил по одному и то муж маршруту-так вот-при достижении конечной точки у машины была рабочая темп ож-как заглушил егр -еще нет

[BoJIaHD]

Кстате есть мнение, что рециркуляция нужна не столько для снижения токсичности, как для подогрева смеси!!!

данное мнение от официального дилера VW!!!

--- Добавлено чуть позже ---

А если не снимать, то что происходит через 2 минуты, когда ЕГР отключается ЭБУ.

После запуска такая проблема ярко выражена, при этом машина дымит!!!две минуты ещё не засекал, ибо не знал))) После нагрузки бывает то нормально, то плавают!!! я так понимаю через 2 минуты ЕГР должен закрыться??? А что меняется через 2 минуты??? не вижу логики!!!

[jra_alekseich]

Сообщение от BoJIaHD


Кстате есть мнение, что рециркуляция нужна не столько для снижения токсичности, как для подогрева смеси!!! данное мнение от официального дилера VW!!!

Скорее всего для подогрева смеси-имелось ввиду зимой при прогреве.А если при работе то нафик завод охлаждающий интеркулер ставит И вообще по теме если у тебя с ЕГР проблемы - заглуши его нафик и проблемы ушли

[BoJIaHD]

заглуши его нафик и проблемы ушли

Да с удовольствием бы заглушил, да только вот тогда с него масло льёт как из ведра)))

--- Добавлено чуть позже ---

на хх - до 2/3, но не более 2 минут.
после 2ой минуты - запрет подачи.

Продолжим)))
Не знаю насчёт 2/3, но вот на х.х. после 2х минут никакого перекрытия, открыт постоянно!!! Не значит ли это, что с заменой 18 моя физиономия расплывётся улыбкой??)))

--- Добавлено чуть позже ---

Кстате

охлаждающий интеркулер

нужен, у охлаждённого воздуха больше плотность, а вот

подогрева смеси

- весьма смутно!!! Просто хотелось услышать ваше мнение, данное заявление мастера официального дилера VW меня удивило!!! Но в принципе опровержения толкового я до сих пор не увидел, как и подтверждения!!!))