Рециркуляция отработавших газов!!!

[SerV]

Да с удовольствием бы заглушил, да только вот тогда с него масло льёт как из ведра)))

потому что впуск в г-не. вооружайтесь битой (шестигранником) и снимайте мех.клапан и впуск. после снятия оцените состояние железной прокладки и ЗАПОМНИТЕ какой стороной она стояла. (иначе потом подсос во впуск будем искать)
так же понадобятся: бензин или нефрас (или любой растворитель по-желанию) и посудомоечный ершик.
выглядеть это будет примерно так:

Не знаю насчёт 2/3,

не надо "знать". надо просто снять лог и все станет видно:
при заглушенной системе EGR (код адаптации 33768):
% отр. газов = от 4-х процентов до 60%
при штатной подаче газов от 20 (могу чуть-чуть ошибиться) до 90%

но вот на х.х. после 2х минут никакого перекрытия, открыт постоянно!!! Не значит ли это, что с заменой 18 моя физиономия расплывётся улыбкой??)))

после 2-х минут стояния на холостых подача ОГ должна закрыться.
что у вас там происходит - я х.з. ...
непойму зачем гадать если надо просто открыть группу 003 - вывести ее в базовые установки и ЭБУ начнет с интервалом 7-10 сек открывать и закрывать N18 клапан. при этом будет раздаваться характерный щелчек.
и все тут же станет понятно... на кой гаданием-то заниматься? дел на 1 минуту.

у охлаждённого воздуха больше плотность, а вот

да.

Но в принципе опровержения толкового я до сих пор не увидел, как и подтверждения!!!))

лично мне, необходимость доказывать обратное- напоминает одесский анекдот: купите селедку и морочьте ей голову

Система EGR не задействована на холостых оборотах. (после 2-х минут)
Система EGR не задействована на холодном двигателе (при запуске газы не подаются).
EGR не используется при полностью открытом дроселе (тапка-в-пол).

в связи с п.2 о каком подогреве речь?
конечно ОГ обладают теплом (что логично) и вносят некоторый эффект в подогрев двигателя, но законы физики в этом не нуждаются...
чистая смесь (воздух-топливо) выделяет больше тепла и КПД, т.к. для горения на этой планете используется кислород, а не окислы серы, углерода и азота. они как раз СНИЖАЮТ температуру горения.
в чем и суть системы EGR экологии... снижение температуры выбросов.
ниже температура - меньше вредных выбросов

[jra_alekseich]

Да с удовольствием бы заглушил, да только вот тогда с него масло льёт как из ведра)))

Поставь мертвые заглушки 2 шт.на всасывающий и на выхлопной коллекторы.откуда там масло может литьЕще лучше сними и почисть коллектор как SerV, пишет.А на счет вот этого;

-- Добавлено чуть позже ---

Кстате






Сообщение от jra_alekseich


охлаждающий интеркулер



нужен, у охлаждённого воздуха больше плотность, а вот







Сообщение от jra_alekseich


подогрева смеси



- весьма смутно!!! Просто хотелось услышать ваше мнение,

мне мозги не парь что для чего(ты совет спросил я дал)-причем совет дельный проверен на 10х машин. Прошу прощение за отступление на флуд)))

[Luka]

данное заявление мастера официального дилера VW меня удивило!!! Но в принципе опровержения толкового я до сих пор не увидел, как и подтверждения!!!))

лично мне, необходимость доказывать обратное- напоминает одесский анекдот

Аналогично, не вижу смысла. Ты б лучше у этого дяденьки спросил, чем он свое мнение обосновывает, извиняюсь, но один хрен что-то пернул, а мы тут теперь должны доказывать обратное И вообще офигиваю когда у официалов работают такие мастера.

[BoJIaHD]

мы тут теперь должны доказывать обратное

Не ругайтесь, парни!!! Мне просто интересно было ваше мнение, только и всего)))

[BoJIaHD]

SerV, Большое спасибо за неоценимый опыт, и за то, что им поделился Общими усилиями не без помощи вспомогательного оборудования определили если не неисправной, то по крайней мере неправильно работающий клапан №18!!! Кстате, после снижения % О.Г. до 4 заметно улучшение при работе на х.х.,
SerV, за это отдельное СПАСИБО!!!
В ближайшее время ещё раз тебя потревожу, достану новый 18 и попробуем протестировать ещё раз - старый и новый, для сравнения, если ты не против!!!
А насчёт

Поставь мертвые заглушки 2 шт.на всасывающий и на выхлопной коллекторы

я считаю, машина должна работать так, как её разработали и изготовили и такой колхоз неуместен ИМХО!!!

[SerV]

BoJIaHD,
завсегда пожалуйста
см. личку, я там отписал... еще раз вчера лог оценил и появились сомнения. ну вобщем в личке смотри.

по теме ОГ хотелось добавить вот что:
http://dieselirk.info/index.php?topic=344.0
и вот тут, чел даже исследование с замерами провел
http://im.lipetsk.ru/a_KlapanEGR.htm

система должна быть рабочей. программно никто играться не запрещает, но контур должен быть без вмешательств.

[BoJIaHD]

http://dieselirk.info/index.php?topic=344.0

Хм... Любопытно!!!

[BoJIaHD]

http://dieselirk.info/index.php?topic=344.0

Хм... Любопытно!!!

[novcyber]

Всем привет!
В общем, есть у меня проблемка, на холостых (при включенном кондиционере только) слышен такой звук пых, пых, пых с частотой в секунду наверное, как будто срабатывает какой-то воздушный клапан, на сервисе сказали, что это клапан EGR и что его надо менять, но что и так ездить можно. Не зная тогда для чего этот клапан точно, не стал расспрашивать о причинах замены и что по этому звуку значит, что с ним не так.
Теперь почитал для чего он нужен и мучают меня следующие вопросы:
1. Что с ним не так? отчего такой звук слышен?
2. Почему только при включенном кондиционере слышен этот звук, вроде с кондишином никак не связано.
3. Хочу устранить этот звук и понять действительно ли выработался этот клапан, потому что по схеме как-то не догоняю, что с ним может быть не так, что он перестает работать (привод у него от ЭБУ, а не от давления или от тросика) и этот звук как будто показывает, что он работает как раз, как мне кажется, то есть что-то он перепускает, назначение же таково.
4. Глушить не предлагайте, потому что хочу чтоб у меня все работало как от производителя, просто объясните что можно определить по этому звуку и в чем причина этого звука, источник.

[SerV]

novcyber,
привет. твоего мотора под рукой нет, но вот тебе схема AFN (у тебя более сложная конструкция, но суть останется той же)

под номером 9, как раз N18 клапан.
сам он по себе никаких звуков не издает, он должен повинуясь команде от ЭБУ приоткрыть или призакрыть клапан ОГ.
подавая больше или меньше отработанных газов в мотор (через впускной коллектор).

при наличии программы vag-com это удобно проверить запустив
"тест исполнительных устройств" или вызвать "базовые установки" 003 группы.
ЭБУ начнет включать/выключать подачу ОГ, а на экране появятся данные расхода воздуха (+газов)

[novcyber]

SerV, спасибо,
вот именно что почитав про назначение и работу этого клапана, я подумал, что звуков от него не должно быть, работает он или нет, а мне говорят, что звуки из-за того, что он не работает и исходят они реально от него как будто.
Может ли быть такое, что слишком большое давление газов создается там на нем и от давления от открывается и пропускает эти газы и соответственно издает подобные звуки (пых, пых, пых) ? то есть пропускает не по команде из ЭБУ, а принудительно от газов?
Просто любые заявления о том, что надо поменять, хочется чтоб были подкреплены четким пониманием в моей голове, а пока такого понимания нет. Как нет уверенности что клапан не работает и его замена уберет эти звуки.

Ноут есть, а вот шнурок не знаю откуда взять. У официалов или у кого просить? кто подскажет?

[kazbich2004]

по теме ОГ хотелось добавить вот что:
http://dieselirk.info/index.php?topic=344.0

Из личного опыта.....
Глушил и "глухо, тупо" и потом "программно"....
И всё вернул ВЗАД По дефолту.
Никаких преимуществ после "глушений" НЕ отметил ( пол-года наблюдений), возможно даже субъективно мотор хуже работал..
Так, что я лично - номер ОДИН в стане противников глушения EGR

P.S Сторонники !! Можете меня "пристрелить" заочно..Или аргументированно доказать обратное (есс-но приложив и личный опыт)

[SerV]

Ноут есть, а вот шнурок не знаю откуда взять. У официалов или у кого просить? кто подскажет?

поищи всеж шнурок. у тебя 2 соклубня в кишеневе. посоветуйтесь там между собой.
https://passatworld.ru/showthread.ph...82%D0%BE%D1%80

1) шнурок в авто.
2) ошибки сюда.
я лично ничерта в твоих "пых-пых" не понял. что там пыхтит, какие газы (если речь ИДЕТ о вакуумной магистрали).
вобщем ошибки сюда, и рузультаты тестов (см. предыдущую страницу)

[jra_alekseich]

Сообщение от jra_alekseich
Поставь мертвые заглушки 2 шт.на всасывающий и на выхлопной коллекторы
я считаю, машина должна работать так, как её разработали и изготовили и такой колхоз неуместен ИМХО!!!

Тебя никто не призывает глушить невсегда(хотя мотору хуже точно не будет).Заглуши для ремонта своей неисправности а если поможет то сам решиш

[BoJIaHD]

хотя мотору хуже точно не будет

Не согласен ИМХО!!!

[novcyber]

поищи всеж шнурок. у тебя 2 соклубня в кишеневе. посоветуйтесь там между собой.
https://passatworld.ru/showthread.ph...82%D0%BE%D1%80

1) шнурок в авто.
2) ошибки сюда.
я лично ничерта в твоих "пых-пых" не понял. что там пыхтит, какие газы (если речь ИДЕТ о вакуумной магистрали).
вобщем ошибки сюда, и рузультаты тестов (см. предыдущую страницу)

Посмотрели мы с соклубнем мою машинку, все чисто, никаких ошибок . Постараюсь записать на днях видео со звуками работы двигателя, с этими пых-пых, может это поможет докопаться до истины.

[maxmax]

Присоединюсь к теме. У меня конкретный вопрос. Клапан ЕГР я заглушил физически - вставил прокладку без отверстия между выпускным коллектором и клапаном, т.е. ОГ просто не выходят из выпускного коллектора. Но ЭБУ при формировании рабочей смеси, как я понимаю, рассчитывает на эту порцию, верно? Как с помощью VAG-Com объяснить ему, чтобы он на ОГ не рассчитывал? Шнурок купил, но опыта ноль. Очень хочется привести мозги (в смысле, ЭБУ) в соответствие с реальностью, надеюсь, это улучшит работу двигателя (она и так неплоха, но нет предела совершенству). Заранее спасибо!

[Сергей530]

maxmax,на твоем моторе просто достаточно сделать так как ты и сделал-не заморачивайся

[maxmax]

так это... я уже заморочился

[Сергей530]

а зря-не мешай машине ездить спокойно-отстань от нее,,,,,,,,