0
-
22.08.2010, 22:11 #1
- Регистрация
- 01.03.2009
- Адрес
- Россия, Наро-Фоминск
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 404
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
Рециркуляция отработавших газов!!!
Всем доброго вечера, уважаемые)) Вопросик имеется: знает кто нибудь из присутствующих алгоритм работы клапана ЕГР, ну ил клапана №18?? В поиск не отправляйте пожалуйста, заранее благодарен))
-
22.08.2010, 22:34 #2
- Регистрация
- 19.03.2010
- Адрес
- Орловская обл
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 842
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0что значит алгоритм работы?машина сама выбирает свой алгоритм работы клапаном егр
ну а если точнее то на холостых он открывается и бывает на больших оборотахне ошибается тот -кто ничего не делает
скоро опять будет vag.....
-
22.08.2010, 22:39 #3
- Регистрация
- 15.09.2006
- Адрес
- Казахстан
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,830
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 3
0В кратце: ЕГР служит для уменьшения вредных веществ в отработавших газах, путем подачи части отработки опять на впуск. Характеристика ЕГР зашита в блок управления двигателя и содержит информацию о необходимом количестве воздуха в зависимости о оборотов, количества топлива и температуры для каждой рабочей точки двигателя. Согласно этой характеристике и происходит управление клапаном N-18 и соответственно клапаном ЕГР.
-
23.08.2010, 04:38 #4
- Регистрация
- 01.03.2009
- Адрес
- Россия, Наро-Фоминск
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 404
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Luka, толково, грамотно!!! долгое время у меня не работал клапан ЕГР, тупо закис и не открывался!!! Двигатель глох с нереальными конвульсиями, как в припадке!!! почистил клапан, заработал, глушится мотор стал мягко, как в сказке, но вот начали обороты х.х. нестабильны, плавают, при работе климата даже заглох мотор один раз!!! снимаю шланг с ЕГР - обороты установились!!! Вот и делема, кто виноват: 75 или 18??? На 75 тоже похоже, в нагрузке бывает подергивается при разгоне!!! Поэтому и хочу понять, как правильно должен работать 18 и ЕГР!!! На Х.Х. и в нагрузке!!! Кстате есть мнение, что рециркуляция нужна не столько для снижения токсичности, как для подогрева смеси!!! хотелось бы услышать ваше мнение)) Заранее благодарен))
-
23.08.2010, 14:16 #5
- Регистрация
- 15.09.2006
- Адрес
- Казахстан
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,830
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 3
-
23.08.2010, 14:24 #6
- Регистрация
- 19.03.2010
- Адрес
- Орловская обл
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 842
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0я на паджере 3 заглушил егр -машина стало дольше прогреваться особенно зимой-расход упал на литр-а в динамике никаких изменений-на пассате глушил два раза-выскакивает ошибка-вернул все обратно
не ошибается тот -кто ничего не делает
скоро опять будет vag.....
-
23.08.2010, 14:40 #7
- Регистрация
- 15.09.2006
- Адрес
- Казахстан
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,830
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 3
0скорее всего чисто субъективные ощущения, хотя... все возможно. но есть и обратная сторона медали, по которой должен происходить обратный процесс: больше кислорода-выше температура, быстрее должен греться. Т.е. однозначного ответа в вопросе влияния ЕГР на прогрев двигателя по крайней мере у меня нет. эксперименты не проводил, логи не снимал.
-
23.08.2010, 16:00 #8
- Регистрация
- 01.03.2009
- Адрес
- Россия, Наро-Фоминск
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 404
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
-
23.08.2010, 16:26 #9
-
23.08.2010, 16:33 #10
- Регистрация
- 18.04.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 4,022
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0а как это было выяснено? ртом вакуум создавал и шток не двигался?
75-ый управляет актуатором турбины,
18-ый клапаном ОГ
разгон проверяется снятием лога, а не гаданием.
а твой путь нестабильных ХХ - лежит в поисках ПОДСОСА воздуха
не имеющего никакого отношения к работе этих клапанов (при условии их работы вобще конечно)
гмм, как... он просто ДОЛЖЕН работать.
клапан должен открывать дырочку - поволяя вакууму в прямом смысле всосать мембрану мех.клапан и открыть канал отр.газам.
на хх - до 2/3, но не более 2 минут.
после 2ой минуты - запрет подачи.
на разгоне: чем ниже нагрузка на мотор - тем больше ОГ
чем больше нагрузка на мотор - тем больше чистого воздуха.
или нужно точно в % при оборотах?
а я слышал коров доят потому что дояркам за сиськи держаться, а не потому что молока хочется ;)
-
23.08.2010, 16:55 #11
- Регистрация
- 01.03.2009
- Адрес
- Россия, Наро-Фоминск
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 404
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
-
23.08.2010, 17:10 #12
- Регистрация
- 18.04.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 4,022
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
-
23.08.2010, 17:15 #13
- Регистрация
- 01.03.2009
- Адрес
- Россия, Наро-Фоминск
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 404
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
-
23.08.2010, 17:17 #14
- Регистрация
- 15.09.2006
- Адрес
- Казахстан
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,830
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 3
0И ошибочки бы в ЭБУ посмотреть, может есть что
-
23.08.2010, 17:18 #15
- Регистрация
- 01.03.2009
- Адрес
- Россия, Наро-Фоминск
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 404
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Спасибо всем большое за внимание, прозвоню компом, потом возможно продолжим)))
-
23.08.2010, 17:20 #16
- Регистрация
- 15.09.2006
- Адрес
- Казахстан
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,830
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 3
-
23.08.2010, 17:27 #17
- Регистрация
- 19.03.2010
- Адрес
- Орловская обл
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 842
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0не ошибается тот -кто ничего не делает
скоро опять будет vag.....
-
23.08.2010, 18:51 #18
- Регистрация
- 01.03.2009
- Адрес
- Россия, Наро-Фоминск
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 404
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0данное мнение от официального дилера VW!!!
--- Добавлено чуть позже ---
После запуска такая проблема ярко выражена, при этом машина дымит!!!две минуты ещё не засекал, ибо не знал))) После нагрузки бывает то нормально, то плавают!!! я так понимаю через 2 минуты ЕГР должен закрыться??? А что меняется через 2 минуты??? не вижу логики!!!
-
23.08.2010, 19:14 #19
- Регистрация
- 15.01.2010
- Адрес
- Россия, Краснодарский край(23)
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 2,158
Спасибо: Получено: 37
Отправлено: 30
0Одна из машин-B 5+ 1.9 TDI AVF.4motion.6МКПП-немецкое, чипованное(пустое как турецкий барабан)ведро.
-
24.08.2010, 10:11 #20
- Регистрация
- 01.03.2009
- Адрес
- Россия, Наро-Фоминск
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 404
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Да с удовольствием бы заглушил, да только вот тогда с него масло льёт как из ведра)))
--- Добавлено чуть позже ---
Продолжим)))
Не знаю насчёт 2/3, но вот на х.х. после 2х минут никакого перекрытия, открыт постоянно!!! Не значит ли это, что с заменой 18 моя физиономия расплывётся улыбкой??)))
--- Добавлено чуть позже ---
Кстате
нужен, у охлаждённого воздуха больше плотность, а вот
- весьма смутно!!! Просто хотелось услышать ваше мнение, данное заявление мастера официального дилера VW меня удивило!!! Но в принципе опровержения толкового я до сих пор не увидел, как и подтверждения!!!))
Похожие темы
-
Запах отработавших маслянных газов
от BLOODY в разделе Архив 2010г.Ответов: 25Последнее сообщение: 26.03.2010, 22:46 -
Клапан рециркуляции отработавших газов
от Olho в разделе Архив 2008г.Ответов: 19Последнее сообщение: 21.10.2008, 19:42 -
Рециркуляция на AFN
от IgorB в разделе Архив 2005г.Ответов: 24Последнее сообщение: 21.10.2005, 22:21 -
запах выхлопных газов в салоне
от иван в разделе Архив 2005г.Ответов: 17Последнее сообщение: 24.01.2005, 12:55 -
Что делать против запахов выхлопных газов в пробках?
от womanizer в разделе Архив 2004г.Ответов: 27Последнее сообщение: 14.12.2004, 11:52