0
-
19.08.2010, 15:12 #1
Уменьшение надува. Ограничиваем буст N75 и Manual Boost Controller
Всем привет. Давно я что-то ничего не писал. Вот наконец-то собрался. Итак сегодня речь пойдет о том как уменьшить надув. Зачем это нужно? К примеру у вас машина не сток или сток но чипованный. Постоянно не гоняете и ездите по городу. Вся мощность не нужна и не хочется думать о том насколько сильно жать на педаль чтоб экономить бензин. И тут на помощь приходит элементарнейшее устройство Механический контроллер надува. Идея его подключения взята мной отсюда (http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=1526679) Все очень просто паралельно N75 устанавливается MBC который срезает буст на заданном уровне. Так же есть буст контроллеры которые управляются из салона машины, что может быть удобно если вдруг резко решили отжечь. Выглядит всё это приблизительно так:
В результате мы корректно уменьшаем давление без каких либо последствий, получаем более равномерный надув по всей области оборотов и экономию топлива.
Например так:
или еще сильней, в случае выкручивания бустконтроллера на минимум будем ехать на надуве пружины WG (обычно это 7 psi). А если на максимум, то на N75 (это уж как настроено).
Обсуждаем?99 Passat B5 AEB MT, 08 Tiburon 2.0L MT
-
19.08.2010, 15:23 #2
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Раньше поднимали, теперь ограничиваем надув
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
19.08.2010, 15:29 #3
0Maks S., Экономия Ну и когда буст под 1 бар и выше бывает не очень ездить удобно особенно в пробках... чуть пережал и колеса в букс (у меня лично таких проблем не возникает, но знаю что бывает). А так снизил, тапку в пол и не думаешь ни о чем, а надо крутанул ручку и понеслась. Многие между прочим интересовались при чиповке, можно ли две программы зашить город и спорт, вот такой вариант может помочь
99 Passat B5 AEB MT, 08 Tiburon 2.0L MT
-
19.08.2010, 15:38 #4
- Регистрация
- 14.10.2008
- Адрес
- Россия
- Сообщений
- 823
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0блин, полно моментов когда не до крутения регулятора, а резко выстрелись надо. я пас
-
19.08.2010, 15:44 #5
0Number One, так это уже зависит от вашего стиля езды (я всегда на максимум езжу и заправляюсь часто ). Например APR делает несколько программ в один мозг, но для их переключения тоже нужно время. К тому же не обязательно буст в ноль выкручивать, можно подумать что стоковый пассат вообще овощ....
99 Passat B5 AEB MT, 08 Tiburon 2.0L MT
-
19.08.2010, 15:54 #6
- Регистрация
- 30.06.2008
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 2,600
Спасибо: Получено: 48
Отправлено: 18
0Просто надо с газом поаккуратнее обращаться, а тем более на автомате это не нужно всё плавно и комфортно, а когда надо подинамичнее стоит только посильнее надавить на газульку
passat В5+ 1.8T AWT акпп 2004 продал
passat B6 1/8TSI продал
NF 2013 тачка зверь
-
19.08.2010, 15:56 #7
0Товарищи я ж никого не заставляю, это просто "как вариант"
PS: Кстати например если вы залили не очень бензин, то тоже можете захотеть снизить надув, чтоб избежать детонации, тоже можно сказать и о жаре.99 Passat B5 AEB MT, 08 Tiburon 2.0L MT
-
19.08.2010, 15:57 #8
- Регистрация
- 14.10.2008
- Адрес
- Россия
- Сообщений
- 823
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0не, не овощ, а тугодум)) я про то что при многорежимке можно "забыть" что стоит и перестроится или выйти, например, на обгон когда не "готов"
-
19.08.2010, 16:02 #9
0Number One, а вы крутилку в доступном месте присабачте один взмах руки и готов и еще раз, ну не настолько пассат тупой чтоб не обогнать (хотя это конечно смотря кого) можно ведь давление понизить и на 5% и на 20% и на 50%. Я вот на ГТР катался, так эта зараза вообще медленно ехать не хочет, только дотронулся до педали и понеслась....
99 Passat B5 AEB MT, 08 Tiburon 2.0L MT
-
19.08.2010, 16:14 #10
- Регистрация
- 15.09.2006
- Адрес
- Казахстан
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,830
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 3
-
19.08.2010, 16:19 #11
0Это у Вас там бензин бадяжат, а у нас плохого бензина не бывает
А под обсуждаем, я имел ввиду техническую сторону аспекта99 Passat B5 AEB MT, 08 Tiburon 2.0L MT
-
24.11.2010, 23:05 #12
- Регистрация
- 14.10.2010
- Адрес
- Краснодар
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 194
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0может для кого то открою сикред, но мех. буст это прошлый век и уже давно есть электронные бусты с несколькими настройками... нажал кнопку и у тебя 1кг, нажал другую 0.5... кстати, а скока на стоковом железе можно макс дунуть?!
-
25.11.2010, 00:14 #13
0MasterDS, "может для кого то открою сикред", но все об этом знают, так же как знают, что на ME мозгах повышение буста всякими приблудами правильно работать не будет. А ограничить можно чем угодно, я уж не говорю о разности в цене и сложности инсталяции электронного буст контроллера....
Сообщение от MasterDS99 Passat B5 AEB MT, 08 Tiburon 2.0L MT
-
25.11.2010, 08:43 #14
- Регистрация
- 14.10.2010
- Адрес
- Краснодар
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 194
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0капец космические технологии подключения, не сложнее того что на рисунке ))) там все просто!!! и с чего же этого он работать не будет ведь к мозгам (переведи МЕ) он и как не подключается?! и вобще что значит правильно???
2 бара ты имеешь ввиду наша дудка может надуть или железо реально столько держит???
-
25.11.2010, 10:04 #15
0MasterDS, неважно чем увеличивать, если мозги не перенастроить они будут в аварийный режим уходить, а если обдурить то будут сильно смесь беднить и детонировать. ME - Motronic. Нет ваша дудка лопнет раньше железо держит...
99 Passat B5 AEB MT, 08 Tiburon 2.0L MT
-
25.11.2010, 13:16 #16
- Регистрация
- 14.10.2010
- Адрес
- Краснодар
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 194
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0эм... если верить твоим словам, то мех. все возможно, а эл. бустом нет... противоречие получается!!!
дудка не лопнет просто не будет дуть столько. СЖ 9.5 держит 2 бара без вмешательства в поршневую и прокладку ГБЦ??? есть реальные примеры такой эсплуатации? смутительная инфа... люди с более низкой СЖ дуют не больше 1.5.
-
25.11.2010, 14:44 #17
0а где я хоть раз писал что механическим можно увеличивать?!!! Дело не токо в давлении есть еще куча всяких параметров, можно и при 0.3 движок развалить, стоковый AEB держит до 300 ЛС вообщем читай тут.... и на других форумах это уже миллион раз все обсуждалось...
99 Passat B5 AEB MT, 08 Tiburon 2.0L MT
-
25.11.2010, 15:47 #18
- Регистрация
- 14.10.2010
- Адрес
- Краснодар
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 194
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0
-
25.11.2010, 23:27 #19
0очень большая
вот тебе (я правда этого не читал):
http://www.turbo-garage.com.ua/turbotech101.php
http://www.turbo-garage.com.ua/turbotech102.php
http://www.turbo-garage.com.ua/turbotech103.php
а потом сюда и читать все подряд:
http://www.turbo-garage.com.ua/garage/phorum/99 Passat B5 AEB MT, 08 Tiburon 2.0L MT
-
25.11.2010, 23:42 #20
- Регистрация
- 30.05.2006
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 6,424
Спасибо: Получено: 77
Отправлено: 122
0самый простой способ уменьшить наддув - сдернуть разъем с N75, или вывести разрывающий цепь тумблер :-)
Похожие темы
-
Клапан N75
от Climber в разделе Архив 2006г.Ответов: 13Последнее сообщение: 22.02.2006, 14:01 -
Для Axl! Уменьшение количества сообщений на форуме.
от Maks в разделе Архив 2006г.Ответов: 10Последнее сообщение: 30.01.2006, 10:44 -
STOP! Brake Failure! Service Manual!
от andrewju в разделе Архив 2005г.Ответов: 33Последнее сообщение: 18.11.2005, 09:55 -
Boost+флейм
от Lucky3D в разделе Архив 2005г.Ответов: 17Последнее сообщение: 07.09.2005, 17:13 -
Где скачать manual по B5, не серсис?
от Genrix в разделе Архив 2005г.Ответов: 2Последнее сообщение: 25.07.2005, 21:12