хочу чипануть машинку

[FateSpb]

особенно на прошивке wetterauer c давольно "злыми" углами.

точно такая же прошивка была на В5,5

[Maks S.]

FateSpb, На б5,5 не может быть такая же прошивка как на б5

[SashoT]

это полная чушь!

При полном отсутствии аргументов, подобное высказывание звучит, мягко говоря, несерьезно. Я свое высказывание аргументировал, так-что, будьте добры.
Кстати у меня тоже имеется достаточно серьезный опыт експлуатации автомобиля (из подписи) в стоковом состоянии и после чиптунинга и мои наблюдения подтверждают то, о чем я говорил. Расход горючего, после чиптунинга, снизился хотя и незначительно.

[JohnyB5]

COOLLER, спорный вопрос. законы физики еще никто не отменял. расход увеличивается без вариантов.

[SashoT]

COOLLER, спорный вопрос. законы физики еще никто не отменял. расход увеличивается без вариантов.

А нарушения законов физики нет. Рассмотрим два варианта. Два идентичных автомобиля, с идентичными двигателями. Единственая разница в том, что в одном - двигатель чипован и у него повышена мощность и крутящий момент т.е. его еффективность, за счет ухудшения его екологических характеристик. Двигатели автомобилией, двигающихся с одинаковой скоростью, на одном и том-же участке, при одинаковой нагрузке, силе ветра, шин и т.д., т.е. при одинаковых условиях експлуатации, развивают одну и ту-же мощность, необходимую для преодоления суммы всех сил сопротивления, которые одинаковы, т.к. одинаковы и автомобили и условия их експлуатации, т.е. при одинаковой еффективности будут потреблять одно и то-же количество топлива. Однако чипованный двигатель более еффективен (как иначе он будет развивать большую мощность и крутящий момент, чем стоковый?), следовательно он будет потреблять меньше топлива.

[FateSpb]

двигатель чипован и у него повышена мощность и крутящий момент т.е. его еффективность, за счет ухудшения его екологических характеристик

упал под стол
на турбо-моторах о которых сейчас речь
мощность повыщается путем увеличения наддува турбины

--- Добавлено чуть позже ---

ппц теоретики

[SashoT]

на турбо-моторах о которых сейчас речь
мощность повыщается путем увеличения наддува турбины[COLOR="Green"]

- правильно, но увеличение наддува не самоцельно. Оно лишь инструмент. А что етото инструмент позволяет делать дальше? Подумай... выйдя из-под стола, конечно.


При одних и тех-же оборотах, чипованный двигатель в сравнение со стоковым может дать и дает большую мощность и крутящий момент. А прямое следствие из етого - большая еффективность двигателя.

[FateSpb]

SashoT,
ты вообще о чем сейчас мне тут втираешь?

[SashoT]

Все о том - же. Что правильно чипованный (турбо)двигатель более еффективен, чем стоковый. И как прямое следствие - автомобиль с чипованным мотором, как правило, более економичен стокового, при одинаковых условиях експлуатации.

[JohnyB5]

А нарушения законов физики нет. Рассмотрим два варианта. Два идентичных автомобиля, с идентичными двигателями. Единственая разница в том, что в одном - двигатель чипован и у него повышена мощность и крутящий момент т.е. его еффективность, за счет ухудшения его екологических характеристик. Двигатели автомобилией, двигающихся с одинаковой скоростью, на одном и том-же участке, при одинаковой нагрузке, силе ветра, шин и т.д., т.е. при одинаковых условиях експлуатации, развивают одну и ту-же мощность, необходимую для преодоления суммы всех сил сопротивления, которые одинаковы, т.к. одинаковы и автомобили и условия их експлуатации, т.е. при одинаковой еффективности будут потреблять одно и то-же количество топлива. Однако чипованный двигатель более еффективен (как иначе он будет развивать большую мощность и крутящий момент, чем стоковый?), следовательно он будет потреблять меньше топлива.

не согласен. закон сохранения энергии. увеличение мощности ДОЛЖНО происходить за счет чего-то. т.е. за счет сгорания большего количества топлива (объем не менялся, вес не снижался и т.д.). по другому быть не может.

[SashoT]

Увеличение мощности идет за счет увеличения еффективности (КПД) двигателя. Я не напрасоно писал, в первом посте, что характеристики современного двигателя, результат компромиса в оптимизации по многочисленым критериям. Жесткие екологический нормы, налоговая политика, и прочие ограничения, вынуждают производителей иногда ухудшать механические параметры моторов, чтоб вместится в рамки ограничений.
Применение катализаторов, систем выхлопа, внешних зеркал... тоже никак не способствуют економичности автомобиля, но ето вынужденная мера или неизбежно необходимое зло.

[JohnyB5]

FateSpb, согласен на все 1000000%

[Maks S.]

А я согласен с SashoT, .
Так что мнения разделились.
При чип тюнинге изменяется не только надув.

[JohnyB5]

При чип тюнинге изменяется не только надув.

что еще?

[FateSpb]

А я согласен с SashoT, .
Так что мнения разделились.
При чип тюнинге изменяется не только надув.

вот уж от тебя не ожидал
понятное дело что не только наддув меняется
но именно он дает значительный прирост мощности
а по вашей логике получается после чипа атмосферника будет самолет

только вот за счет чего мне интересно?

[SashoT]

Впрыск топлива... причем далеко не только количество, но момент впрыска(ов, поскольку в современных двигателях впрыск неоднократен) и длительность.

[FateSpb]

Впрыск топлива... причем далеко не только количество, но момент впрыска(ов, поскольку в современных двигателях впрыск неоднократен) и длительность.

все эти танцы с бубном хороши для атмосферного движка
с которого ты после чипа и получишь прибаку с гулькин нос

[JohnyB5]

SashoT,
FateSpb,

спорим, не подеретесь

[SashoT]

Впрыск топлива... причем далеко не только количество, но момент впрыска(ов, поскольку в современных двигателях впрыск неоднократен) и длительность.

Господа несогласные, посмотрите на графики крутящего момента и мощности и порассуждайте самостоятельно. Хотя ето только один из аспектов большей еффективности чипованного двигателя.

[JohnyB5]

SashoT, да никто ж насчет мощности и момента не спорит. вопрос - за счет чего? и чего это стоит. ответ - увеличение расхода. у самого чип стоит. замеры показали около 190 л.с. спецом брал у товарища такой же нечипованый. ездил пару дней. разница 1-1,5 л. на сотню