0
Тема: Результат диагностики
-
12.08.2010, 20:34 #1
Результат диагностики
Всем привет!
купил недавно свой собственный ноут и сделал диагностику.вот что выяснилось:на холостом ходу обороты "плавают" от 760 до 800.причем на работе двигателя этого не ощущается.это нормально?
также выяснилось,что напряжение на катушках (или может не на них,в программе я это не очень понял,где именно) чуточку меньше нормы.
Скажите пжл,стоит ли мне волноваться по этому поводу?
--- Добавлено чуть позже ---
рулил поиск,ничего похожего не нашел!B5+ 2003г европеец,голубой антрацит,1.8T AWT 150Hp,механика
A6 C5 2001г,1.8 ARH 125Hp
-
12.08.2010, 21:04 #2
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
-
12.08.2010, 21:12 #3
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
-
13.08.2010, 01:04 #4
0026...cyl.volt как-то так вроде.я подумал напряжение в цилиндре на катушке
B5+ 2003г европеец,голубой антрацит,1.8T AWT 150Hp,механика
A6 C5 2001г,1.8 ARH 125Hp
-
13.08.2010, 09:10 #5
- Регистрация
- 13.04.2008
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 585
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 1
-
13.08.2010, 12:16 #6
0теперь понятно!а если напряжение чуть ниже нормы?ничего страшного?
B5+ 2003г европеец,голубой антрацит,1.8T AWT 150Hp,механика
A6 C5 2001г,1.8 ARH 125Hp
-
13.08.2010, 13:27 #7
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
02borg,
26,0,Управление детонацией – Сигнал датчиков
26,1,Сигнал датчика детонации,первый цилиндр,0.400 - 1.400 В,Если разность наивысшего и низшего значений датчиков детонации достигает 50%, следует проверить разъёмы на коррозию.
26,2,Сигнал датчика детонации,второй цилиндр,0.400 - 1.400 В,На высоких частотах вращения и при высоких нагрузках сигнальное напряжение датчиков детонации может достигать значений вплоть до 5.1В.
26,3,Сигнал датчика детонации,третий цилиндр,0.400 - 1.400 В,Если разность наивысшего и низшего значений датчиков детонации достигает 50%, следует проверить разъёмы на коррозию.
26,4,Сигнал датчика детонации,четвертый цилиндр,0.400 - 1.400 В,На высоких частотах вращения и при высоких нагрузках сигнальное напряжение датчиков детонации может достигать значений вплоть до 5.1В.APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
Похожие темы
-
Глохнет на холостых, результат диагностики
от Yustas7678RUS в разделе VW Passat B6/CCОтветов: 24Последнее сообщение: 29.12.2010, 14:00 -
Результат диагностики подвески. Прошу дать комменты!!!
от Engin в разделе Архив 2007г.Ответов: 9Последнее сообщение: 23.04.2007, 13:14 -
Программа диагностики DiagRA
от legall в разделе Курилка - МатюгалкаОтветов: 3Последнее сообщение: 10.04.2005, 12:21 -
Новая прога для диагностики
от oleg-kv в разделе Архив 2005г.Ответов: 24Последнее сообщение: 21.03.2005, 10:32 -
Неимеющим VAG-COMa для диагностики можно воспользоваться
от в разделе Архив 2005г.Ответов: 5Последнее сообщение: 10.02.2005, 09:13