0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 4 |
Добрый день! Подскажите пожалуйста - почему так происходит и как это вылечить! Иногда включу кондей -вентилятор крутится - иногда нет. Пальцем крутану крыльчатку (правда иногда приходится стукнуть по корпусу не сильно) - начинает вращение и все гуд дня два. Свиста и посторонних шумов при работе кондея нет, холодит очень хорошо (с не рабочим вентилятором чуть хуже). Два дня назад поменял ремень, ролик и подшипник кондея (был свист сильный при включении компрессора).
Пассат GP 2002 г. 1,9TDI AVB 74kWt МКПП комфортлайн клима
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
Скорее всего щётки подвисли или износились.
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 45 Отправлено: 6 |
юра к, уже было неоднократно такое и вроде как называлось вентилятор кондея. Были даже отчеты о переборке такого безобразия. Перебирай или если ты из другого класса людей - меняй карлсона.
--- Добавлено чуть позже ---
Темы внизу страницы посмотри - сразу найдешь все что интересует
Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0
Спасибо: |
Получено: 152 Отправлено: 288 |
такая же хрень и у меня была. толкал, стучал, пока вообще не стал и не хотел заводиться. взял вэдэшку, и залил в моторчик хорошенько, и дав ему полдня простоять не трогавши (просохнуть). и все заработало - никаких отклонений нету. хотя не исключаю что вскоре придется разбирать и щетки менять (было где то описано как даже с фотками), или на худой конец вентилятор искать. даже кто-то писал как поменял моторчик от восьмерки.
Был: VW Пассат 5,5 AVF, 2001, VW Sharan, 1.9 TDI, ANU, 1999, черный; VW Т4 Мультик, 2,5 TDI, AXG, 2001, синий. Сейчас Jetta 6, 1.4 Хайлайн
Александр
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 0 |
2 дня назад вылечил такие же симптомы путем замены щеток моторчика вентилятора. Вентиль снял сам возле дома и отвез в мастерскую там поменяли щетки. все отлично. а когда я узнал сколько стоит сейчас новый вентилятор.... то просто офигел.
Спасибо: |
Получено: 152 Отправлено: 288 |
Был: VW Пассат 5,5 AVF, 2001, VW Sharan, 1.9 TDI, ANU, 1999, черный; VW Т4 Мультик, 2,5 TDI, AXG, 2001, синий. Сейчас Jetta 6, 1.4 Хайлайн
Александр
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
А у меня была разбита втулка-подшипник и ось болталась, его переодически клинило и гремел как ненормальный. Нужна была только замена. Родной купить жаба задушила. Купил от Нивы за смешные деньги, мастер за 300 р. приварил крепления от старого и подрезал крылья по размеру. От родного отрезал кабель питания и подсоединил к Нивовскому. Сам поставил. 8 лет работает, правда уже тоже начал погремывать.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Всем Привет!
Поиском не нашел - как вообще должны работать вентиляторы охлаждения? В смысле при каких условиях должны включаться и на какую скорость? А то при ремонте кондея мне сказали что не работает первая скорость вентилятора, а только 2-ая и из-за этого очень высокое давление в системе. Не пойму как такое может быть, тут пишут что обычно электро вентилятор не работает совсем.
Спасибо: |
Получено: 815 Отправлено: 1,013 |
Спасибо: |
Получено: 152 Отправлено: 288 |
я так понял эта фотка сделана снизу - около куллера. правильно? а то не понятно где находится
Был: VW Пассат 5,5 AVF, 2001, VW Sharan, 1.9 TDI, ANU, 1999, черный; VW Т4 Мультик, 2,5 TDI, AXG, 2001, синий. Сейчас Jetta 6, 1.4 Хайлайн
Александр
Спасибо: |
Получено: 815 Отправлено: 1,013 |
Спасибо: |
Получено: 152 Отправлено: 288 |
у меня скорости работают - это так для самого себя чтобы знать куда лезть если что
Был: VW Пассат 5,5 AVF, 2001, VW Sharan, 1.9 TDI, ANU, 1999, черный; VW Т4 Мультик, 2,5 TDI, AXG, 2001, синий. Сейчас Jetta 6, 1.4 Хайлайн
Александр
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 152 Отправлено: 288 |
это патрубки не ОЖ, а интеркуллера. снимается зажим и патрубок вытягивается, а там воздух - не улетит. но делать только с ямы возможно, так практически не добраться. если система в пасатах не отличается, то это слева по ходу движения
Был: VW Пассат 5,5 AVF, 2001, VW Sharan, 1.9 TDI, ANU, 1999, черный; VW Т4 Мультик, 2,5 TDI, AXG, 2001, синий. Сейчас Jetta 6, 1.4 Хайлайн
Александр
Спасибо: |
Получено: 815 Отправлено: 1,013 |
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
А номинал сопротивлений может есть у кого, т.к. у меня они абсолютно не звонятся, и еще на GP 3 клеммы в это месте
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 45 Отправлено: 6 |
Ребят смотрю я как вы изголяетесь...а не проще ли взять и снять с датчика на радиаторе охлаждения (не кондейный конденсатор) фишку и перемычками дать срабатывание поочередно каждой из скоростей? К сожалению я сейчас далеко от дома и не могу предоставить схему, но точно знаю что выкладывал ее на форуме в одной из похожих тем, там датчик F18 он имеет 4 провода, два из низ коричневые (масса должна быть). Вот поочередно соединяя провода с коричневыми в фишке перемычкой например из канцелярской скрепки (напротив друг друга не перепутаешь) Так вот включаются первая или вторая скорость. Так мы проверяем работоспособность системы, а кондей управляет теми же реле. Насчет...
вот возьми скинь лапшу с ушей и накорми ею же мастеров. ПЕРВАЯ скорость включается автоматически с включением кондея, ВТОРАЯ включается при превышении температуры или давления в системе. Все вышесказанное применимо к КОНДЕЯМ насчет климата не скажу что как, должна быть аналогия по моему мнению. Про проверку первой и второй скорости - для всех. То что кондей работает часто на второй скорости, то в такую жару ничего удивительного, все в норме, давление поднялось и карлсон пытается охладить систему и снизить давление. Лично у меня как...завел машину включил кондей и секунд 30 работает первая скорость, потом включается вторая. На ходу снова первая работает потому как охлаждения достаточно. Остановишься и пол минуты - минута снова вторая.
Да кстати, вот все перетираем скорости, неисправности, а с самого начала надо было спросить...РАДИАТОРЫ ЧИСТЫЕ??? ДАВНО МЫЛИСЬ???
Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Радиаторы эти самые черти и мыли только что. Вроде нормально промыли, сказали кондей 2 градуса выдает, холодит и вправду хорошо.вот возьми скинь лапшу с ушей и накорми ею же мастеров. ПЕРВАЯ скорость включается автоматически с включением кондея, ВТОРАЯ включается при превышении температуры или давления в системе. Все вышесказанное применимо к КОНДЕЯМ насчет климата не скажу что как, должна быть аналогия по моему мнению. Про проверку первой и второй скорости - для всех. То что кондей работает часто на второй скорости, то в такую жару ничего удивительного, все в норме, давление поднялось и карлсон пытается охладить систему и снизить давление. Лично у меня как...завел машину включил кондей и секунд 30 работает первая скорость, потом включается вторая. На ходу снова первая работает потому как охлаждения достаточно. Остановишься и пол минуты - минута снова вторая.
Да кстати, вот все перетираем скорости, неисправности, а с самого начала надо было спросить...РАДИАТОРЫ ЧИСТЫЕ??? ДАВНО МЫЛИСЬ???
В том что карлсон иногда работает на второй скорости я тоже ничего странного не вижу, но первая у меня действительно не работает, т.е. при включении кондея вентилятор не включается, но через секунд 30 включается сразу 2-ая скорость, потом сколько работает и выключается совсем, потом опять включается вторая и т.д.
Спасибо: |
Получено: 45 Отправлено: 6 |
значит проверяй как я писал выше, виновата система управления или кондей не дает команды на включение.
Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0