0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всем здрасте
Подскажите, правильно ли я понимаю работу n75. Он только увеличивает давление надува. (мотор AEB без датчика давления).
Итак, вчера реши посмотреть в каких случаях и на каких оборотах срабатывает этот N75. Подсоединил к разъему, который идет на датчик, тестер и смотрел когда загорится лампочка.
Выяснил, что n75 срабатывает только в момент резкого нажатия на газ (открывает все 3 канала, т.е. не ограничивает давление) во всех остальных случаях давление ограничено (вейстрегом и собственно давлением, создаваемым самой турбиной)/
Я прав или нет?
Спасибо: |
Получено: 355 Отправлено: 64 |
https://passatworld.ru/forumdisplay....B8%D0%BD%D0%B0
Почитай здесь.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо это все я уже читал там про это не написано.
Спасибо: |
Получено: 270 Отправлено: 1 |
Нет. Глядя на лампочку, ты ничего толком не увидишь и не проверишь.Подсоединил к разъему, который идет на датчик, тестер и смотрел когда загорится лампочка.
Выяснил, что n75 срабатывает только в момент резкого нажатия на газ (открывает все 3 канала, т.е. не ограничивает давление) во всех остальных случаях давление ограничено (вейстрегом и собственно давлением, создаваемым самой турбиной)/
Я прав или нет?
Клапан управляется сигналом с широтно-импульсной модуляцией.
Скважность сигнала может меняться от 0 до 95%
http://easyelectronics.ru/avr-uchebn...anie-shim.html
Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Значит все нета как я думал?
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
а у меня от 0-99%
Olegarh, Сними лог по тактрованию 75го и всё поймёшь.![]()
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 47 Отправлено: 114 |
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
C точностью до наоборот.
Если его отключить (снять разъём), то он будет закрыт и давление наддува будет открывать вестгейт, чтобы не передуло.
Для поднятия давления наддува клапан открывается, то есть часть давления в актуаторе вестгейта стравливает. То есть не даёт вестгейту открыться и сбросить обороты вертушки.
Это главное для понимания. Остальное додумаешь сам.
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Я и пишу, что он для того чтоб увеличить давление![]()