0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всем добрый вечер! возникла такая проблема - при включении кондиционера ( режим ауто) через секунд 30 начинает дымить генератор... перед этим снимался моторчик кондиционера для ремонта (сносились щетки) подключался обратно после ремонта, но так и не заработал...не был установлен на место...попробовал включить после этого кондиционер и начал дымить генератор... в чем может быть причина? или кондиционер и генератор не взаимосвязаны??
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
ни у кого нет никаких мыслей??((
Спасибо: |
Получено: 37 Отправлено: 14 |
у почему же нет... ремонтники мало того что не починили тебе моторчик , дак еще и коротыш в нем учинили. теперь, при попытке включения этого моторчика, у тебя ток по проводам идет немеряный. Провода греются, генератор дымит... огнетушитель положи под руку на всякий случай и к нормальным электрикам.
PS. Да! и до посещения электрика, кондей лучше не включать!
Сергей на сером B5+, AVF, 2004г, 6 МКПП.
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 2 |
Да и еще съездий в сервис и плюнь им всем(кто чинил) в р..у!
VW Passat B5 1.9TDI AHH\ 1999г.в. Темно-синий сарай, кондей, велюр... 90 лошадок под капотом.
Спасибо: |
Получено: 300 Отправлено: 45 |
Спасибо: |
Получено: 197 Отправлено: 48 |
А как вентилятор а что предохранителя нету на вентилятор, что он может дать такую существенную нагрузку на гену?
З.Ы. Вообще я заметил, что последнее время акум хуже заряжается, то ли он подыхает или просто гена стала меньше заряд давать из-за часто работающего вентилятора на второй скорости. Ну плюс музыка...
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
так второй вентилятор еще не установлен...он дымит без него
Спасибо: |
Получено: 37 Отправлено: 14 |
Что есть "второй вентилятор"? кондея? его ремонтировали? Сняли и не поставили? провода от него с "фишкой"?
Все равно, по описанию, генератор, при включении кондея, начинает работать нештатно "на износ", будто бы появился мощный потребитель энергии. Обороты двигателя при этом не проседают. Ну и по-любому с этой проблемой к электрикам.
Сергей на сером B5+, AVF, 2004г, 6 МКПП.
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 6 |
Съезди на ул. Электродную 6Б (Восток), там сервис специализируется по стартерам и генераторам. Мне 1,5 года назад генератор на Opel за пол часа перебрали с заменой щеток за 600р.
VW Passat B5+ 1.8T AWT АКПП 2004Toyota Land Cruiser Prado 150 Series Рестайлинг 2
Спасибо: |
Получено: 355 Отправлено: 64 |
Говорено тысячу раз, кроилово приводит к попадалову.
Себе надо плевать и только себе. Нормальный электрик в сервисе никогда не станет заниматься колхозом.
Ибо чревато это. А раз хозяин решил колхозить, то и ответственность должен нести сам.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
был в сервисе который посоветовали...с генератором все в норме...когда включил кондей - дыма не было...вот возникает вопрос: а не мог быть это не дым, а фреон?? потому что после сервиса я включил кондей поставил его на 18 градусов, а дует очень теплый воздух. На климате выходят две ошибки: 4fа и 318...еще при включении зажигания дисплей климы начинает мигать секунд 15... Правда в июне был на диагностике кондея и его дозаправке...там же на одной из трубок заменили клапан (черный колпачок - похож на крышку от клея момента), сказали, что он пропускал...дозаправили,как сказали, около 600мл фриона
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Мог потому как вентилятор на кондишен у тебя не стоит радиатор нормально не охлаждается в обратке создалось очень высокое давление (выше всех норм) и произошёл аварийный выброс фреона, что-бы не разорвало всё системубыл в сервисе который посоветовали...с генератором все в норме...когда включил кондей - дыма не было...вот возникает вопрос: а не мог быть это не дым, а фреон?? потому что после сервиса я включил кондей поставил его на 18 градусов, а дует очень теплый воздух. На климате выходят две ошибки: 4fа и 318...еще при включении зажигания дисплей климы начинает мигать секунд 15... Правда в июне был на диагностике кондея и его дозаправке...там же на одной из трубок заменили клапан (черный колпачок - похож на крышку от клея момента), сказали, что он пропускал...дозаправили,как сказали, около 600мл фриона
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
[QUOTE=andronixis;2695349]Мог потому как вентилятор на кондишен у тебя не стоит радиатор нормально не охлаждается в обратке создалось очень высокое давление (выше всех норм) и произошёл аварийный выброс фреона, что-бы не разорвало всё систему[/QU
мб, но дымить начало - я от дома проехал метров 200...машина до этого стояла всю ночь, движок даже до рабочей температуры не прогрелся...за день до этого по трассе ехал без вентилятора в течении часа - все работало нормально
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 37 Отправлено: 14 |
не-а... диоды, скорее всего, прозвонили и убедились что они целые, а смотреть на внешний вид не стали. а если дымит внутри проводка, то этого вообще не увидеть.
Однако вот тут andronixis написал "..и произошёл аварийный выброс фреона..". Это смутило несколько. Фреон не пахнет и не дымит. Точно был "дым"? Чем пах? Я понимаю, что если человек никогда не нюхал сепцифических запахов, то он не отличит запах горелой обмотки, от запаха проводки, но горелой пластмассы, от горелого металла, скорее всего, отличить сможет.
Сергей на сером B5+, AVF, 2004г, 6 МКПП.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
запаха пластмассы не было...он я бы даже сказал был влажноватым слегка, и на запах металла тоже не похоже...
--- Добавлено чуть позже ---
он так быстро рассасывался что его уловить практически невозможно было
Спасибо: |
Получено: 37 Отправлено: 14 |